![]() |
| Ảnh minh họa |
Tình trạng ô nhiễm không khi ở Thái Lan diễn ra khi các Bộ trưởng Tài chính và lãnh đạo các ngân hàng trung ương châu Á tham dự Hội nghị Thượng đỉnh vào tuần này. Theo Bloomberg, các đại biểu có thể cần tới mặt nạ chống độc để không phải hít thở bầu không khí ô nhiễm.
Cháy rừng và việc đốt bỏ các phế phẩm nông nghiệp sau vụ thu hoạch khiến một làn khói mù bao trùm khu vực. Tình trạng ô nhiễm tồi tệ đến mức Thủ tướng Prayuth Chan-Ocha phải bay tới Chiang Mai – một trong những trọng điểm du lịch của Thái Lan – để thị sát tình hình. Dữ liệu từ IQAir AirVisual cho thấy mức độ ô nhiễm ở thành phố này là 379 khi ông Prayuth tới thị sát, mức ô nhiễm nghiêm trọng nhất hành tinh và bị coi là ngưỡng nguy hiểm.
Tại Chiang Rai gần đó, chất lượng không khí cũng bị phân loại ở mức không tốt cho sức khỏe. Chaiang Rai chính là nơi mà các Bộ trưởng Tài chính và Thống đốc các ngân hàng Trung ương châu Á sẽ nhóm họp trong 4 ngày, từ mùng 2-5/4. Ngân hàng Thái Lan cho biết họ sẽ trang bị mặt nạ chống ô nhiễm cho các phóng viên tới đưa tin về sự kiện này.
Nhà chức trách Thái Lan cho rằng cháy rừng và tình trạng đốt phế phẩm nông nghiệp là nguyên nhân khiến ô nhiễm không khí ở mức nguy hiểm. Tại thời điểm này, miền bắc Thái Lan đang trong mùa khô và nóng. Chiang Mai đã thiết lập một khu vực được gọi là vùng an toàn cho người dân trong một trung tâm hội nghị. Trong khi đó, một trường đại học ở Chiang Rai đã cho học sinh nghỉ học vì ô nhiễm trong 2 ngày 1 và 2/4.
"Khói mù thường xảy ra trong một hoặc hai tuần trước khi biến mất. Tuy nhiên, lần này, khói mù tồn tại dai dẳng. Đây là đợt khói mù tồi tệ nhất từ trước tới nay. Điều này có thể khá nguy hiểm và gây ra những rủi ro với sức khỏe", ông Khuanchai Supparatpinyo, Giám đốc viện Nghiên cứu Khoa học Sức khỏe của Đại học Chiang Mai, cho biết.
Miền bắc là điểm đến phổ biến với du khách trong và ngoài nước vào giữa tháng 4, thời điểm diễn ra lễ hội đón năm mới theo truyền thống của Thái Lan. Tuy nhiên, ô nhiễm có thể khiến du khách phải cân nhắc nhiều khi quyết định tới khu vực này.
Vào đầu năm 2019, tình trạng ô nhiễm không khí đã khiến chính phủ của Thủ tướng Prayuth đau đầu tìm cách giải quyết. Ô nhiễm không khí theo mùa ở Bangkok trở nên trầm trọng hơn do khí thải từ các phương tiện giao thông, các nhà máy và công trình xây dựng.
Những tổn hại ngày càng lớn ở Thiên đường du lịch Thái Lan do ô nhiễm không khí có thể đặt ra một thách thức lớn với ngành công nghiệp, vốn được coi là chìa khóa tăng trưởng kinh tế của nước này.
Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.
Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.
Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.
Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.
Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.
6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.