Cảnh báo của Liên Hợp Quốc: Hành động ngay, trước khi thảm họa xảy ra

sao sao sao sao sao
14/10/2018 06:30

Theo báo cáo mới đưa ra của Ủy ban Liên chính phủ về Biến đổi Khí hậu thuộc Liên Hợp Quốc, chúng ta sẽ chỉ có 12 năm để kềm giữ quá trình biến đổi khí hậu. Nhưng để đạt được mục tiêu đó, thay đổi về mọi mặt cần phải được thực hiện ngay bây giờ.

 

p06nb428-15390879090902029674710

Tháng 12 năm 2015, Hiệp định Paris về phòng chống biến đổi khí hậu đã được ký kết, với mục tiêu chung của các quốc gia là giữ mức tăng trưởng nhiệt độ toàn cầu ở mức 1,5 độ C so với thời kỳ tiền công nghiệp, và dưới 2 độ C tính đến cuối thế kỷ này.

Nhưng theo báo cáo mới nhất của IPCC (Ủy ban Liên chính phủ về Biến đổi Khí hậu) mọi thứ giờ đã đi chệch hướng. Mức độ tăng mà cả thế giới đang phải hướng đến là tận 3 độ C - con số được đánh giá là thảm họa.

Nếu muốn giữ mức tăng trưởng cũ, chúng ta cần một sự thay đổi "nhanh chóng, toàn diện, chưa từng có trên mọi khía cạnh của xã hội." - trích trong báo cáo của IPCC.

Nói cách khác, đây chính là lần cảnh báo cuối cùng, trước khi thảm họa khí hậu toàn cầu có thể xảy ra.

Bản báo cáo được đưa ra sau một nghiên cứu kéo dài 3 năm, về ảnh hưởng của bản Hiệp định năm 2015 đến các quốc gia trên thế giới. Trong đó có đề cập đến việc các chính trị gia tỏ ra lo ngại các ảnh hưởng về kinh tế và tiêu chuẩn sống của người dân, khi tiền được đổ dồn quá nhiều cho việc phòng chống biến đổi khí hậu.

Trước vấn đề này, IPCC vẫn bảo lưu quan điểm. Bởi lẽ, mọi chuyện đang tỏ ra hết sức nguy cấp rồi.

"Đầu tiên, giới hạn nhiệt độ là 1,5 độ C sẽ mang lại nhiều lợi ích so với việc nâng nó lên thành 2 độ. Ảnh hưởng của biến đổi khí hậu sẽ được kiểm soát," - trích lời giáo sư Jim Skea, đồng chủ tịch IPCC.

"Thứ 2, chúng ta cần những thay đổi chưa từng có nếu muốn giữ nguyên mức giới hạn này: từ hệ thống năng lượng, phương pháp quản lý đất đai, đến hệ thống phương tiện giao thông."

Bức tranh hiện thực đáng lo ngại

Bản báo cáo của IPCC đã vẽ ra một bức tranh toàn cảnh về thế giới, dựa trên các số liệu và hiện thực cực kỳ đáng lo ngại. Trái đất như đang trải qua một trận sốt nguy hiểm, mà thủ phạm chính là con người.

Đã có những người tin rằng nếu như giữ được mức tăng trưởng nhiệt độ dưới 2 độ C vào cuối thế kỷ 21, con người sẽ kiểm soát được tác động của biến đổi khí hậu. Nhưng bản báo cáo mới đã chỉ ra rằng ngay với mức 1,5 độ C thôi đã giống như đem mạng sống của mọi sinh linh trên Trái đất ra đánh cược.

Bi kịch hơn là với xu hướng như hiện tại, con số 1,5 độ C sẽ bị vượt qua vào năm 2030. Nói cách khác, chúng ta sẽ có 12 năm để ngăn mọi thứ chìm vào bế tắc.

Nhưng nếu muốn mọi thứ đi đúng lộ trình, 12 năm ấy cần đến sự thay đổi cực kỳ khẩn cấp trên mọi phương diện ngay từ lúc này, đòi hỏi nỗ lực của chính phủ các nước và từng cá nhân. Cùng với đó là một khoản tiền cực lớn trong vòng 2 thập kỷ - khoảng 2,4 nghìn tỉ USD mỗi năm - tương đương với 2,5% GDP toàn cầu.

https3a2f2fblueprint-api-productions3amazonawscom2
Cần một sự thay đổi khẩn cấp trên phạm vi toàn cầu

Đó là chưa tính đến lượng cây cối bắt buộc phải trồng, cùng số máy móc để cần có để đẩy lượng carbon trong không khí xuống lòng đất, và giam chúng tại đó vĩnh viễn.

Yêu cầu bắt buộc chính là sự thay đổi của từng cá nhân

IPCC đã chỉ ra 4 yếu tố phải thay đổi trên phạm vi toàn cầu: hệ thống năng lượng, quản lý đất đai, quản lý thành phố, và quản lý các ngành công nghiệp. Trong đó, mục tiêu đặt ra bao gồm 5 bước buộc phải hoàn thành.

- Khí thải CO2 toàn cầu phải giảm ít nhất 45% so với năm 2010, tính đến năm 2030.

- 85% điện năng toàn thế giới phải đến từ nhiên liệu tái tạo (mặt trời, gió...) tính đến năm 2050.

- Than đá giảm xuống cận mức 0

- Cần thêm 7 triệu km2 đất (gần ngang nửa châu Úc) dành cho năng lượng sinh khối - energy crop (dạng vật liệu sinh học từ sự sống, hay gần đây là sinh vật sống, đa số là các cây trồng hay vật liệu có nguồn gốc từ thực vật).

- Đảm bảo hiệu suất khí thải bằng 0 vào năm 2050.

Nhưng mọi sự thay đổi sẽ chẳng có tác dụng gì, nếu từng người trong chúng ta không hành động. IPCC cho rằng mỗi người cần thay đổi thói quen sinh hoạt hàng ngày của mình, vì một mục tiêu xa hơn.

- Giảm tiêu thụ thịt, sữa và các chế phẩm từ sữa. Tiêu thụ thực phẩm theo mùa, và giảm lãng phí thực phẩm.

- Sử dụng các phương tiện chạy điện thay cho nhiên liệu hóa thạch. Ưu tiên dùng xe đạp hoặc đi bộ khi di chuyển gần.

- Đi tàu điện hoặc xe bus thay vì máy bay.

- Họp từ xa nếu có thể, thay vì các chuyến công tác.

"Thay đổi phong cách sống có thể tạo ra sự khác biệt rất lớn" - tiến sĩ Debra Roberts, đồng chủ tịch IPCC cho biết.

"Đây là một thông điệp hết sức rõ ràng đối với từng cá nhân. Nó không phải khoa học cao siêu gì, mà diễn ra ở nơi bạn đang sống và làm việc. Chúng ta thực sự có thể góp phần vào những thay đổi lớn hơn, và mọi người đều cần tham gia."

"Bạn không thể quyết định được đất đai nên được sử dụng thế nào, nhưng bạn được phép chọn những gì mình ăn hàng ngày, và điều đó ảnh hưởng đến quá trình sử dụng đất đai."

Chuyện gì sẽ xảy ra nếu chúng ta không hành động?

Nếu không thể giữ được mức tăng trưởng nhiệt độ dưới 1,5 độ C, cả Trái đất sẽ phải đối diện với những thảm họa cực kỳ to lớn.

San hô sẽ biến mất, với tỉ lệ là 100% nếu nhiệt độ chạm ngưỡng 2 độ C. Mực nước biển tăng thêm 10cm - đồng nghĩa với việc hàng chục triệu người có thể mất nhà cửa.

Nhiệt độ tăng cũng khiến nồng độ acid trong nước biển tăng cao, biến nhiều đại dương thành những vùng biển chết. Cây lương thực như gạo, lúa mì hay ngô cũng sụt giảm năng suất đến thảm thương. Cả thế giới sẽ đứng trước nguy cơ thiếu hụt lương thực trầm trọng.

Và rồi cả hiện tượng băng tan ở hai cực.

"Chúng ta đang ở trong vùng nguy hiểm. Băng ở cả hai cực đang tăng ngày càng nhanh; những cây cổ thụ ở đó hàng trăm năm thì đột ngột chết; Và mùa hè thì như chúng ta đã trải nghiệm - cả thế giới giống như một cái lò lửa," - Kaisa Kosonen từ Greenpeace, tổ chức phi lợi nhuận vì môi trường chia sẻ.

Ý kiến của bạn

Bình luận

Phát triển nguồn nhân lực cho xây dựng, vận hành đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Phát triển nguồn nhân lực cho xây dựng, vận hành đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.

Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao ở Việt Nam và Kinh nghiệm từ Trung Quốc

Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao ở Việt Nam và Kinh nghiệm từ Trung Quốc

Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.

Phát triển đường thuỷ nội địa - Giải pháp giảm bền vững chi phí logistics

Phát triển đường thuỷ nội địa - Giải pháp giảm bền vững chi phí logistics

Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.

Tiêu chuẩn thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, kinh nghiệm thế giới và hướng áp dụng ở Việt Nam

Tiêu chuẩn thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, kinh nghiệm thế giới và hướng áp dụng ở Việt Nam

Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.

5 thông tư mới lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025

5 thông tư mới lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025

Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.

Đề xuất thiết lập tuyến vận tải thủy xuyên suốt 4 nước dọc sông Mê Kông

Đề xuất thiết lập tuyến vận tải thủy xuyên suốt 4 nước dọc sông Mê Kông

6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.