Bụi mịn từ Trung Quốc,Mông Cổ làm ô nhiễm không khí Hàn Quốc tăng vọt
Miền Trung và miền Bắc Hàn Quốc, bao gồm Seoul, có nồng độ bụi mịn tăng cao ngày 20/10. Cơ quan khí tượng cho biết bụi mịn từ Mông Cổ, Trung Quốc ảnh hưởng tới bán đảo Triều Tiên.
 |
| Công chức và công nhân tại các công ty nhà nước ở các khu vực đô thị ở Seoul và ở các tỉnh Incheon, Gyeonggi, chỉ được lái xe tùy ngày theo quy tắc biển số chẵn - lẻ. Ảnh: Korea Times. |
Theo Cơ quan Khí tượng Hàn Quốc (KMA) và trung tâm dự báo của Tập đoàn Môi trường Hàn Quốc, nồng độ bụi mịn đạt mức cao vào ngày 21/10 và sẽ còn tăng lên vào ngày tiếp theo.
Các cơ quan cho biết ô nhiễm không khí ở các tỉnh Gyeonggi và Chungcheong là do khói bụi từ Trung Quốc và do không khí tù đọng.
KMA cho biết bụi vàng từ miền Nam Mông Cổ và miền Bắc Trung Quốc có khả năng ảnh hưởng đến bán đảo Triều Tiên ngày 22/10 và đây sẽ là đợt bụi vàng đầu tiên trong mùa. (“Bụi vàng” là hiện tượng bụi màu vàng, xuất phát từ các vùng sa mạc ở Mông Cổ và Trung Quốc, và bị các cơn bão mạnh cuốn theo.)
Lần gần nhất Seoul có nồng độ bụi mịn "xấu" là ngày 18/7. Nồng độ bụi tăng cao ở Hàn Quốc làm dấy lên lo ngại rằng đợt ô nhiễm không khí cao điểm đã đến trước mùa đông. Bán đảo Triều Tiên thường phải đối mặt với ô nhiễm không khí nghiêm trọng từ tháng 10 đến tháng 5 năm sau.
Viện Nghiên cứu Môi trường Quốc gia cho biết có nhiều yếu tố khác nhau góp phần vào nồng độ bụi cao trong thời gian 8 tháng này.
Từ cuối tháng 10 đến đầu tháng 11, lượng lớn ô nhiễm không khí đến từ Trung Quốc do đốt phế phẩm nông nghiệp ở đây. Mùa đông, nhu cầu sưởi ấm cao cũng đóng góp vào nồng độ bụi siêu mịn.
Trước tình hình này, chính quyền ở Seoul và ở các tỉnh Incheon và Gyeonggi đã có các biện pháp đối phó.
Theo đó, công chức và công nhân các công ty nhà nước ở các khu vực đô thị chỉ được lái xe tùy ngày theo quy tắc biển số chẵn - lẻ. Các công ty xây dựng phải ngăn bụi tại công trường, trong khi chính quyền địa phương đã triển khai hơn 700 phương tiện để làm sạch đường.
Vào tháng 5, chính phủ đã coi bụi mịn là một "thảm họa". Theo hướng dẫn được công bố đầu tháng này, khi mức độ bụi mịn là "nghiêm trọng", mọi phương tiện cá nhân sẽ phải tuân theo hệ thống biển số chẵn - lẻ, các trường học, trung tâm giữ trẻ sẽ được lệnh đóng cửa.
Chính quyền trung ương cũng có thể xem xét các ngày nghỉ tạm thời.
Xem nhiều
Mới nhất
Phát triển nguồn nhân lực cho xây dựng, vận hành đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam
Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.
Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao ở Việt Nam và Kinh nghiệm từ Trung Quốc
Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.
Phát triển đường thuỷ nội địa - Giải pháp giảm bền vững chi phí logistics
Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.
Tiêu chuẩn thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, kinh nghiệm thế giới và hướng áp dụng ở Việt Nam
Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.
5 thông tư mới lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025
Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.
Đề xuất thiết lập tuyến vận tải thủy xuyên suốt 4 nước dọc sông Mê Kông
6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.