Bộ GTVT “chạy nước rút” nghiên cứu tiền khả thi đường sắt tốc độ cao

Theo đánh giá của Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể, hiện nay, hệ thống kết cấu giao thông hiện nay chưa được phân bố hoàn chỉnh giữa các lĩnh vực. Đường bộ, hàng không cơ bản đáp ứng yêu cầu nhưng ngành đường sắt thì chưa phát huy được lợi thế sẵn có, nhiều năm vẫn cũ kỹ, lạc hậu, tốc độ hiện đại hoá chậm. Do đó, việc sớm hình thành tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam theo chỉ đạo của Chính phủ là một yêu cầu cấp bách.

Các đơn vị liên quan báo cáo về tình hình triển khai lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi tuyến đường sắt (ĐS) tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.

Theo đánh giá của Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông, đây là dự án mới, phức tạp, tiến độ rất gấp. Mục tiêu trình Chính phủ là dự án tổng thể tiền khả thi cho toàn tuyến ĐS tốc độ cao từ Hà Nội - TPHCM, đồng bộ công nghệ, trong đó làm rõ hiệu quả đầu tư chung của toàn tuyến, lộ trình đầu tư, thứ tự ưu tiên, lựa chọn công nghệ, các yếu tố phát triển công nghiệp và quản lý khai thác. Để đảm bảo tiến độ báo cáo Chính phủ, Thứ trưởng yêu cầu Tư vấn hoàn thành Báo cáo đầu kỳ trong tháng 3 tới.

Đồng tình với báo cáo của Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông, Bô Trưởng Nguyễn Văn Thể yêu cầu: “Nhằm chuẩn bị tốt cho Đề án ĐS tốc độ cao Bắc - Nam để trong nhiệm kỳ này báo cáo Chính phủ, Bộ Chính trị trước khi trình Quốc hội thảo luận cho ý kiến, nhằm sau khi Dự án được phê duyệt thì đầu tư công trung hạn giai đoạn tới sẽ giành ngân sách, chuẩn bị nguồn lực cũng như giải pháp để kêu gọi nhà đầu tư trong, ngoài nước để hiện đại hóa tuyến ĐS Bắc - Nam trong giai đoạn 2020-2025. Trách nhiệm của chúng ta là phải hoàn chỉnh Đề án này và thông qua các cấp có thẩm quyền xem xét phê duyệt”

Đồng thời, Bộ trưởng cũng yêu cầu lãnh đạo Ban QLDA đường sắt, Tổng công ty Tư vấn Thiết kế GTVT (TEDI) báo cáo tình hình triển khai lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án ĐS tốc độ cao Bắc - Nam cho đến thời điểm hiện tại, tổng quan các nghiên cứu về ĐSTĐC; các nhóm vấn đề còn tranh luận; định hướng nghiên cứu hoàn thiện TKT cũng như tiến trình thực hiện dự án. Đồng thời, đại diện các đơn vị dự họp đã tập trung đưa ra ý kiến góp ý xung quanh báo cáo của Tư vấn đối với nội dung Báo cáo tiền khả thi.

Bộ Trưởng Nguyễn Văn Thể chủ trì, chỉ đạo cuộc họp

Phát biểu kết luận cuộc họp, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể thống nhất kế hoạch trình Chính phủ, Quốc hội. Bộ trưởng yêu cầu TEDI phối hợp với Tư vấn hỗ trợ kỹ thuật khẩn trương thực hiện xây dựng lộ trình chi tiết, làm rõ các vấn đề chuyên môn, tháng 6 cơ bản hoàn thành nghiên cứu tiền khả thi để Ban Cán sự đảng Bộ GTVT xem xét chỉ đạo, đảm bảo lộ trình trình Chính phủ, Quốc hội vào năm sau.

Làm cơ sở thực hiện các bước tiếp theo, Bộ trưởng yêu cầu nội dung Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi phải làm sâu sắc sự cần thiết đầu tư, đây là vấn đề được Quốc hội và cả xã hội quan tâm. Do vậy phải có nhiều thông tin so sánh, có số liệu thống kê chuẩn về nhu cầu vận tải hành khách, hàng hóa nhằm thấy được hiệu quả của việc đầu tư; đồng thời so sánh với vận tải đường bộ, vận tải hàng không, khái toán suất đầu tư, duy tu sửa chữa hàng năm, hao mòn của các thiết bị vận tải, an toàn giao thông, chi phí vé để khi đưa dự án vào hoạt động thấy được lợi thế hơn so với các hình thức giao thông khác và phù hợp với xu thế chung của thế giới.

Bên cạnh đó, tư vấn cần làm rõ ngay từ đầu loại tàu chở khách hay chở hàng; nghiên cứu kỹ công nghệ, tiêu chuẩn, điều kiện thiết kế; lựa chọn tốc độ chạy tàu đảm bảo yêu cầu kỹ thuật; phương án suất đầu tư. Nghiên cứu đề xuất thời gian phân kỳ đầu tư, hiệu quả kinh tế - xã hội, ảnh hưởng của dự án tác động đến môi trường, xã hội cho sự phát triển chung của cả nước và tính lan tỏa phát triển đô thị.