Cần sửa Luật PPP nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà đầu tư

Tác giả: Ánh Minh

sao sao sao sao sao
Đường bộ 30/10/2024 17:10

Theo ông Trần Hồng Minh, Bí thư Tỉnh ủy Cao Bằng, Trưởng đoàn ĐBQH tỉnh Cao Bằng, trong lần sửa đổi Luật PPP sắp tới, cần tiến hành một số điều chỉnh quan trọng nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà đầu tư.

Cần sửa Luật PPP nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà đầu tư- Ảnh 1.

Các dự án đầu tư theo phương thức PPP, đều là các dự án có quy mô lớn, trọng điểm của quốc gia và các địa phương

Sáng nay (30/10), các Đại biểu Quốc hội tiếp tục thảo luận tại Tổ về dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Quy hoạch, Luật Đầu tư, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư và Luật Đấu thầu.

Sửa luật nhằm khơi thông nguồn lực

Theo Tờ trình của Chính phủ, kể từ khi Luật PPP có hiệu lực (ngày 1/1/2021), đã có 31 dự án mới đang được triển khai và 11 dự án đang chuẩn bị đầu tư theo phương thức PPP, đều là các dự án có quy mô lớn, trọng điểm của quốc gia và các địa phương, góp phần đầu tư mở rộng, nâng cấp các công trình giao thông, kinh tế - xã hội… Tuy nhiên, cũng còn nhiều vướng mắc đang đặt ra.

Đánh giá chung, các đại biểu cho rằng, đây là dự luật khó, phức tạp, việc sửa đổi là cần thiết, phù hợp với yêu cầu của thực tiễn, tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp, gỡ vướng mắc khó khăn cho các địa phương có dự án liên quan, từ đó tạo môi trường thuận lợi, thúc đẩy sự phát triển kinh tế - xã hội cho các vùng, miền còn khó khăn.

Đại biểu Trần Văn Tuấn, Phó trưởng Đoàn phụ trách Đoàn ĐBQH tỉnh Bắc Giang cho biết, việc sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật PPP là cần thiết, nhằm tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc đang đặt ra, khơi thông nguồn lực, huy động các nguồn vốn ngoài ngân sách đầu tư trên các lĩnh vực trong bối cảnh nguồn vốn NSNN hạn hẹp.

Cần sửa Luật PPP nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà đầu tư- Ảnh 2.

Đại biểu Trần Văn Tuấn, Phó trưởng Đoàn phụ trách Đoàn ĐBQH tỉnh Bắc Giang

Đặc biệt, qua sửa đổi, bổ sung sẽ góp phần tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc, bảo đảm tính khả thi, hài hoà lợi ích của các bên liên quan, không chỉ đối với các dự án PPP được triển khai sau khi Luật này có hiệu lực, mà cả đối với các dự án PPP đã và đang triển khai, vận hành, khai thác. 

Tuy nhiên, Luật PPP năm 2020 mới chỉ quy định vốn nhà nước hỗ trợ xây dựng công trình, hệ thống cơ sở hạ tầng được sử dụng để hỗ trợ thực hiện dự án trong giai đoạn xây dựng nhằm gia tăng tính hiệu quả về tài chính cho dự án (Khoản 1 Điều 70), còn thiếu quy định về hỗ trợ khi doanh thu của dự án bị sụt giảm không do lỗi của nhà đầu tư, dẫn đến một số dự án gặp khó khăn trong giai đoạn vận hành, khai thác. Điều này dẫn đến sự niềm tin của nhà đầu tư, gây khó khăn trong việc huy động vốn cho các dự án mới. 

“Vì vậy, cần nghiên cứu bổ sung vào dự thảo Luật điều khoản cụ thể quy định về các trường hợp cần bổ sung vốn nhà nước hỗ trợ đối với các dự án PPP ký kết hợp đồng trước thời điểm Luật này có hiệu lực, gồm cả những dự án đang trong quá trình vận hành, khai thác. Đồng thời giao Chính phủ quy định chi tiết trình tự, thủ tục, đối tượng áp dụng, cơ chế chia sẻ rủi ro của nhà đầu tư, bên cho vay khi thực hiện trong các trường hợp này”, đại biểu Trần Văn Tuấn đề xuất.

Cần sửa Luật PPP nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà đầu tư- Ảnh 3.

Kể từ khi Luật PPP có hiệu lực (ngày 1/1/2021), đã có 31 dự án mới đang được triển khai và 11 dự án đang chuẩn bị đầu tư theo phương thức PPP

Nhà đầu tư cần sự đồng hành của Nhà nước

Theo ông Trần Hồng Minh, Bí thư Tỉnh ủy Cao Bằng, Trưởng đoàn ĐBQH tỉnh Cao Bằng, trong lần sửa đổi Luật PPP sắp tới, cần tiến hành một số điều chỉnh quan trọng nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà đầu tư. 

Đại biểu đề xuất bãi bỏ quy định về hạn mức quy mô vốn đầu tư tối thiểu cho các dự án theo hình thức PPP, đồng thời cần áp dụng cơ chế linh hoạt đối với tỷ lệ vốn nhà nước tham gia vào các dự án này.

Đại biểu Trần Hồng Minh nhấn mạnh rằng, có những tuyến đường và dự án không sử dụng vốn nhà nước vẫn thu hút sự tham gia sôi nổi của các nhà đầu tư, vì họ thấy tiềm năng vận tải lớn và khả năng thu hồi vốn nhanh. Tuy nhiên, đối với các dự án đi qua những vùng kinh tế khó khăn, sự tham gia của Nhà nước là rất cần thiết để thu hút nhà đầu tư. 

“Do đó, việc bổ sung quy định vốn nhà nước tham gia không vượt quá 70% tổng vốn đầu tư là hợp lý và cần được đưa vào luật để bảo đảm tính khả thi cho các dự án này”, ông Trần Hồng Minh chỉ ra.

Đại biểu Trần Hồng Minh cũng cho rằng mô hình PPP có tiềm năng khơi dậy nguồn lực khi được triển khai tại các tỉnh trung du và miền núi, nhưng để phát huy lợi thế này cần có sự phối hợp chặt chẽ hơn giữa Nhà nước và nhà đầu tư. Đại biểu nhấn mạnh vai trò của Nhà nước trong việc chia sẻ rủi ro với nhà đầu tư, bởi hiện nay, Luật PPP chưa quy định rõ ràng về trách nhiệm chia sẻ rủi ro, chưa có các quy định cụ thể về việc tỉnh và Trung ương sẽ chịu trách nhiệm ra sao. 

Ngoài ra, đại biểu Trần Hồng Minh đề xuất bổ sung nội dung liên quan đến việc quản lý tạm ứng vốn nhà nước cho nhà đầu tư trong mua sắm vật tư để phòng ngừa rủi ro trượt giá.

Cuối cùng, để nâng cao hiệu quả chuẩn bị đầu tư, đại biểu Trần Hồng Minh cho rằng, cần rút gọn hai bước nghiên cứu tiền khả thi và khả thi thành một phần của nội dung dự án đầu tư. Điều này sẽ giúp giảm chi phí, tăng hiệu quả và đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án. 

“Đồng thời, trong hoạt động tư vấn, nên có cơ chế chỉ định thầu và đấu thầu linh hoạt để đảm bảo tiến độ và tiết kiệm chi phí đầu tư”, ông Trần Hồng Minh chỉ ra.

Ý kiến của bạn

Bình luận

Nâng chất lượng sửa chữa định kỳ: Siết quản lý từ gốc, bảo đảm tuổi thọ công trình

Nâng chất lượng sửa chữa định kỳ: Siết quản lý từ gốc, bảo đảm tuổi thọ công trình

Sau hơn ba năm triển khai Nghị quyết số 06-NQ/ĐU ngày 10/11/2022 của Đảng ủy Cục Đường bộ Việt Nam, công tác sửa chữa định kỳ kết cấu hạ tầng đường bộ tại Khu Quản lý đường bộ III đã có nhiều chuyển biến tích cực. Trước yêu cầu ngày càng cao về chất lượng, tuổi thọ công trình và hiệu quả sử dụng nguồn vốn bảo trì, công tác quản lý cần tiếp tục được kiểm soát đồng bộ, xuyên suốt từ khảo sát, thiết kế, quản lý dự án đến thi công, giám sát và nghiệm thu.

Đường bộ
Đẩy nhanh tiến độ 2 trạm dừng nghỉ trên cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn

Đẩy nhanh tiến độ 2 trạm dừng nghỉ trên cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn

Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu Ban Quản lý dự án 2, Khu Quản lý đường bộ III và liên danh Petrolimex khẩn trương đẩy nhanh tiến độ thực hiện hai trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, bảo đảm đưa các hạng mục thiết yếu vào khai thác theo đúng các mốc thời gian đã đề ra, phục vụ kế hoạch thu phí tuyến cao tốc từ ngày 15/8/2026.

Đường bộ
Đẩy nhanh tiến độ cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng đoạn qua tỉnh Ninh Bình

Đẩy nhanh tiến độ cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng đoạn qua tỉnh Ninh Bình

Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị chủ đầu tư và các đơn vị liên quan tập trung tháo gỡ khó khăn về nguồn vật liệu, đẩy nhanh thi công, nâng cao tỷ lệ giải ngân, đồng thời hoàn thiện các hạng mục thiết kế, bảo đảm chất lượng và tiến độ Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng đoạn qua tỉnh Ninh Bình.

Đường bộ
Hải Phòng gỡ vướng mắc cho các dự án giao thông trọng điểm

Hải Phòng gỡ vướng mắc cho các dự án giao thông trọng điểm

Thành phố Hải Phòng yêu cầu các xã, phường nơi có các dự án giao thông quan trọng phối hợp với các sở, ngành giải quyết dứt điểm các vướng mắc, hoàn thành bàn giao mặt bằng ngay trong tháng 7/2026.

Đường bộ
Ưu tiên nguồn vật liệu cho các dự án hạ tầng trọng điểm phía Nam

Ưu tiên nguồn vật liệu cho các dự án hạ tầng trọng điểm phía Nam

Theo Bộ Xây dựng, nhiều cơ chế đặc thù về cấp phép, nâng công suất khai thác mỏ đã được ban hành; đồng thời tiếp tục xây dựng giải pháp bảo đảm nguồn vật liệu xây dựng, ưu tiên phục vụ các dự án hạ tầng trọng điểm quốc gia.

Đường bộ
Thúc tiến độ 5 trạm dừng nghỉ do Petrolimex đầu tư

Thúc tiến độ 5 trạm dừng nghỉ do Petrolimex đầu tư

Cục Đường bộ VN vừa yêu cầu Liên danh Petrolimex khẩn trương đẩy nhanh tiến độ thi công 5 trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông, bảo đảm hoàn thành các mốc tiến độ theo chỉ đạo của Bộ Xây dựng.

Đường bộ