2018 giá ôtô giảm mạnh, giá xe máy thế nào?

Thuế suất CEPT của mặt hàng xe máy cũng sẽ giảm xuống 0% vào 2018

Dự đoán trước mức độ cạnh tranh khốc liệt của thị trường ôtô khi thời điểm 1/1/2018 (thuế nhập khẩu ôtô nội vùng ASEAN về 0%, theo cam kết của Hiệp định thương mại AFTA) cận kề, nhiều nhà sản xuất ôtô trong nước đã đua nhau giảm sâu giá sản phẩm (khoảng 30%) so với thời điểm đầu năm 2017.

Mặt hàng xe máy cũng không phải là ngoại lệ khi mặt bằng giá xe trong nước đang cao hơn từ 10 đến 15% so với các nước trong khu vực Đông Nam Á.

Thực tế lộ trình cắt giảm và xóa bỏ thuế quan trong ASEAN đối với mặt hàng ôtô, xe máy giai đoạn 2008-2018 đã được dự kiến từ khá lâu. Ngày 31/3/2008, Bộ Tài chính đã có công văn (số 3634/BTC-HTQT) lấy ý kiến các bộ ngành liên quan và Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) về lộ trình giảm thuế nhập khẩu ôtô xe máy.

Tại công văn nêu trên, Bộ đã đưa ra 2 phương án: Phương án 1, thuế suất CEPT sẽ được duy trì ở mức thuế suất MFN hiện hành (năm 2008) cho đến hết năm 2013 (đối với ôtô) và năm 2012 (đối với xe máy) - đây là thời hạn cam kết cuối cùng trong WTO đối với các mặt hàng này. Sau đó sẽ giảm dần xuống 0% vào 2018.

Phương án 2: Thuế suất CEPT sẽ giảm đều từ mức thuế suất MFN hiện hành (2008) xuống 0% vào 2018.

Quan điểm của Bộ Tài chính là chọn Phương án 1 (đối với cả ôtô và xe máy) nhằm đảm bảo duy trì sự bảo hộ cao nhất cho đến 2010 (phù hợp với cam kết WTO) để thực hiện cam kết, nhưng ít ảnh hưởng nhất đến thị trường và sản xuất trong nước.

Các bộ, ngành cũng đã nhất trí lựa chọn phương án 1 nghĩa là xe máy nhập khẩu từ khu vực ASEAN sẽ có mức thuế suất bằng 0%. 

Chỉ còn 1 tháng nữa là đến năm 2018, và nếu điều này xảy ra, các hãng xe máy lắp ráp tại Việt Nam sẽ bị ảnh hưởng không nhỏ. Ít nhất họ sẽ phải điều chỉnh giá giảm bán xe từ 6 đến 9% để ngăn chặn làn sóng xe máy nhập khẩu. Lúc đó, những hãng xe có thị phần thấp sẽ đối mặt với rất nhiều khó khăn và không loại trừ khả năng các đại đại lý bán hàng của những hãng xe này sẽ phải thu nhỏ hoạt động, thậm chí đóng cửa.

Người tiêu dùng không cần biết các hãng đưa ra chiến lược gì để giành thị phần, chỉ hy vọng, sang năm 2018, giá xe máy cũng sẽ giảm mạnh như giá ôtô thời điểm cuối năm 2017 này.