Việt Nam sắp có quy chuẩn về trụ sạc, trạm sạc xe điện?

Việt Nam là một trong những quốc gia có tốc độ phát triển xe điện nhanh, đi kèm với đó là hạ tầng trạm sạc phải đáp ứng yêu cầu. Trong khi đó, hiện nay nước ta vẫn chưa có quy chuẩn chung cũng như quy hoạch về phát triển hạ tầng trạm sạc.

Theo Bộ Công Thương, hệ thống sạc được phát triển theo nhiều mô hình, gồm mạng lưới sạc do nhà sản xuất phương tiện đầu tư, trụ sạc tại đại lý, trụ sạc bán hoặc lắp đặt cho khách hàng, mạng sạc công cộng do doanh nghiệp độc lập vận hành; và giải pháp sạc tại nơi làm việc, nơi trông giữ xe hoặc khu dịch vụ. 

Được biết, đến nay một mạng lưới lớn đã phát triển khoảng 150.000 cổng sạc với công suất đến 360 kW trên phạm vi toàn quốc. Bên cạnh đó, nhiều nhà cung cấp trong và ngoài nước tham gia thị trường thiết bị, phần mềm, thanh toán, vận hành và bảo trì.

Điều này dẫn đến một số bất cập trong thực tế khi chủ đầu tư và đơn vị lắp đặt còn gặp khó khăn khi xác định yêu cầu về mặt bằng, công suất, đấu nối điện, hệ thống bảo vệ, phòng cháy chữa cháy và đo đếm điện năng.

Cũng theo Bộ Công Thương, một số khó khăn chủ yếu trong thực tiễn phải kể đến như: Chưa có văn bản kỹ thuật thống nhất phân định đầy đủ yêu cầu đối với sản phẩm trụ sạc và yêu cầu đối với hệ thống trạm sạc sau lắp đặt.

Đặc biệt, yêu cầu đối với trụ sạc và toàn bộ hệ thống trạm sạc sau khi lắp đặt chưa được quy định thống nhất. Trong khi đó, các trạm sạc công cộng ngày càng phụ thuộc vào phần mềm, hệ thống thanh toán và dữ liệu, đặt ra thêm yêu cầu về bảo mật, lưu trữ và quản lý thông tin.

Việt Nam sắp có quy chuẩn về trụ sạc, trạm sạc xe điện.

Trước thực tế đó, Bộ Công Thương cho rằng việc xây dựng Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia (QCVN) về trụ sạc và trạm sạc xe điện là cần thiết và cấp bách. Quy chuẩn mới nhằm đưa ra các yêu cầu tối thiểu, đồng thời kết nối các quy định hiện hành về điện, xây dựng, phòng cháy chữa cháy, đo lường và dữ liệu.

Bộ Công Thương hiện đang xây dựng dự thảo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trụ sạc, trạm sạc xe điện.

Theo dự thảo, trạm sạc xe điện phải bảo đảm an toàn điện, phòng cháy chữa cháy và an toàn cho người, phương tiện, thiết bị trong suốt quá trình thiết kế, lắp đặt, vận hành và bảo trì.

Hệ thống cũng phải có giải pháp phát hiện, cảnh báo và xử lý sự cố, đồng thời có khả năng ngắt điện khi xảy ra cháy, rò điện, va chạm, ngập nước, quá nhiệt hoặc các sự cố nghiêm trọng khác.

Các thiết bị và vật liệu sử dụng tại trạm sạc phải phù hợp với điều kiện môi trường như nhiệt độ, độ ẩm, mưa nắng, bụi, ăn mòn và nguy cơ va chạm phương tiện.

Bộ Công Thương cho biết QCVN mới sẽ quy định cụ thể các yêu cầu kỹ thuật đối với trụ sạc, trạm sạc, đồng thời làm rõ trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân trong thiết kế, lắp đặt, vận hành và quản lý hệ thống này.

Bên cạnh quy chuẩn mới có thể sắp được áp dụng, việc xây dựng trạm sạc cũng cần nhiều doanh nghiệp cùng tham gia. Trong đó, những thương hiệu xe điện lớn như VinFast, Selex Motors, Dat Bike… sẽ giúp tốc độ phát triển nhanh hơn hạ tầng trạm sạc.

Đặc biệt, V-Green - đơn vị phát triển hạ tầng sạc thuộc hệ sinh thái Vingroup hiện sở hữu hơn 150.000 cổng sạc tại tất cả các tỉnh thành. Tới đây, thương hiệu xe điện Việt Nam sẽ còn bổ sung thêm những siêu trạm sạc ở các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ với quy mô phục vụ cùng lúc 100 xe, nguồn điện sử dụng là hệ thống lưu trữ năng lượng tái tạo do VinFast Energy nắm giữ.

Ngoài ra, Petrolimex, PVOIL và MWG cũng đã triển khai trạm sạc sau các thỏa thuận hợp tác với VinFast. Honda và Foxconn cũng bắt đầu tham gia lĩnh vực hạ tầng sạc tại Việt Nam khi những chiếc xe máy điện đầu tiên đã được bán đến tay khách hàng.