Từ 2026, Việt Nam tham gia cơ chế bù đắp carbon cho hàng không quốc tế

Tác giả: M. Thành

Hàng không 02/07/2025 12:06

Cơ chế bù đắp carbon cho hàng không quốc tế (CORSIA) do Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) khởi xướng từ năm 2016 nhằm bù đắp lượng khí thải tăng thêm trong hàng không quốc tế thông qua thị trường tín chỉ carbon.

Việt Nam sẽ tham gia CORSIA giai đoạn tự nguyện từ 01/01/2026

Bộ Xây dựng vừa có văn bản giao Cục Hàng không Việt Nam (HKVN) với vai trò Nhà chức trách hàng không, là cơ quan đầu mối thực hiện thủ tục thông báo với ICAO về việc tham gia CORSIA (theo hướng dẫn của ICAO).

Trên cơ sở đó, ngày 30/6, Cục Hàng không Việt Nam đã hoàn tất thủ tục đăng ký với ICAO về việc tham gia cơ chế giảm và bù đắp carbon đối với các chuyến bay quốc tế giai đoạn tự nguyện. ICAO đã có thông tin phản hồi xác nhận Cục HKVN chính thức tham gia CORSIA giai đoạn tự nguyện từ ngày 01/01/2026.

Trước đó, Cục Hàng không Việt Nam đã có văn bản đề nghị Bộ Xây dựng cho phép và giao Cục Hàng không Việt Nam thông báo tới ICAO về việc tham gia CORSIA giai đoạn tự nguyện từ 01/01/2026 theo hướng dẫn của ICAO.

Thời gian qua, Bộ Xây dựng (Bộ GTVT trước đây) và Cục HKVN đã tích cực triển khai thực hiện các nhiệm vụ, yêu cầu theo CORSIA như: xây dựng và ban hành Thông tư quy định quản lý nhiên liệu tiêu thụ và phát thải khí CO2 từ tàu bay trong hoạt động hàng không dân dụng; thực hiện giám sát, báo cáo, thẩm tra (MRV) phát thải CO2 với các chuyến bay quốc tế, báo cáo ICAO dữ liệu phát thải các năm 2019 -2024...

Cục Hàng không Việt Nam đã chủ động nghiên cứu, nắm tình hình về chính sách liên quan tới phát triển bền vững trên thế giới nói chung và của EU nói riêng; nhiều lần trao đổi, họp bàn với các cơ quan, đơn vị liên quan về những khó khăn khi tham gia giai đoạn tự nguyện của CORSIA từ ngày 01/01/2026, cũng như việc EU ban hành các chính sách mới về phát triển bền vững để thống nhất đề xuất, kiến nghị các giải pháp cụ thể với Nhà nước và các bộ, ngành liên quan.

Áp lực giảm phát thải, sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững

Tham gia cơ chế bù đắp carbon cho hàng không quốc tế (CORSIA), đồng nghĩa với việc ngành hàng không phải đối mặt với áp lực giảm phát thải khí nhà kính và chi phí vận hành tăng cao – đặc biệt là chi phí mua tín chỉ carbon và sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF). Tuy nhiên, đây là bước đi phù hợp với định hướng phát triển hàng không xanh bền vững của Chính phủ và thể hiện cam kết quốc tế trong ứng phó với biến đổi khí hậu.

Việc tham gia CORSIA, dù là tự nguyện hay bắt buộc, sẽ kéo theo chi phí đáng kể cho các hãng hàng không.

Theo tìm hiểu của PV Tạp chí Xây dựng, Vietnam Airlines là hãng hàng không Việt Nam đầu tiên sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) trên các chuyến bay từ châu Âu.

Cụ thể, từ ngày 1/1/2025, tất cả chuyến bay của hãng khởi hành từ các sân bay châu Âu đều sử dụng SAF. Các chuyến bay này sẽ sử dụng nhiên liệu SAF với tỷ lệ ít nhất 2%. Tỷ lệ này sẽ tăng dần lên lên 6%, 20%, 70% vào tương ứng các năm 2030, 2035, 2050.

Đối với các chuyến bay khởi hành từ nước Anh, Vietnam Airlines cũng sử dụng SAF với tỷ lệ ít nhất 2% từ năm 2025 và nâng dần lên 10%, 22% tương ứng năm 2030, năm 2040.

Trước đó, Vietnam Airlines đã thực hiện thành công chuyến bay sử dụng nhiên liệu SAF mang số hiệu VN660, hành trình từ Singapore đến Hà Nội ngày 27/5/2024. Qua đó, Vietnam Airlines trở thành hãng hàng không đầu tiên tại Việt Nam sử dụng nhiên liệu bền vững cho các chuyến bay chở khách thương mại.

"Giá nhiên liệu hàng không bền vững hiện nay cao hơn từ 2 đến 3 lần so với nhiên liệu hóa thạch truyền thống, thậm chí có thời điểm cao gấp 5 đến 6 lần. Ước tính, chi phí khai thác các đường bay đến, đi từ châu Âu của Vietnam Airlines sẽ tăng thêm khoảng 4,8 triệu USD mỗi năm khi sử dụng nhiên liệu SAF", đại diện Vietnam Airlines cho hay.

Bên cạnh nỗ lực sử dụng SAF, Vietnam Airlines cũng đang thực hiện mạnh mẽ nhiều biện pháp khác nhằm cắt giảm lượng khí thải CO2 như: khai thác, sử dụng đội máy bay thế hệ mới, tăng cường áp dụng các giải pháp vận hành khai thác máy bay để giảm phát thải CO2 thông qua tiết kiệm nhiên liệu; tối ưu đường bay, lịch bay và tối ưu trọng lượng chất xếp để giảm tiêu hao nhiên liệu; bảo đảm hệ thống công nghệ thông tin theo dõi tiêu hao nhiên liệu, phát thải CO2 và có sự xác minh của đối tác thứ 3 để gửi cơ quan nhà nước…

Năm 2024, lượng CO2 cắt giảm được thông qua các giải pháp tiết kiệm nhiên liệu của Vietnam Airlines ước đạt gần 70.000 tấn.

CORSIA là cơ chế do ICAO khởi xướng từ năm 2016 nhằm bù đắp lượng khí thải tăng thêm trong hàng không quốc tế thông qua thị trường tín chỉ carbon. Giai đoạn tự nguyện kéo dài đến hết năm 2026 trước khi chuyển sang giai đoạn bắt buộc từ năm 2027.

Tag:

Ý kiến của bạn

Bình luận

Từ 2026, Việt Nam tham gia cơ chế bù đắp carbon cho hàng không quốc tế

Cơ chế bù đắp carbon cho hàng không quốc tế (CORSIA) do Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) khởi xướng từ năm 2016 nhằm bù đắp lượng khí thải tăng thêm trong hàng không quốc tế thông qua thị trường tín chỉ carbon.

Nên đọc