Ngày 13/5, Ban QLDA Đầu tư xây dựng TP Đồng Nai cho biết, theo kế hoạch tháng 6/2026, Đồng Nai sẽ khởi công 3 dự án giao thông trọng điểm, chiến lược kết nối sân bay Long Thành (đường 769, đường 773 và đường 770B) với tổng vốn đầu tư khoảng 18.500 tỷ đồng. Cả 3 dự án đều có tốc độ thiết kế 80 km/giờ, trong đó đường 769 năm 2027 sẽ hoàn thành, đường 773 và đường 770B hoàn thành năm 2028.
Theo Ban QLDA Đầu tư xây dựng TP Đồng Nai, các dự án nêu trên đã có chủ trương đầu tư từ năm 2021 nhưng phát sinh nhiều khó khăn, vướng mắc về quy hoạch, thu hồi đất. Đến nay, những vướng mắc cơ bản được giải quyết, các đơn vị đang phối hợp đẩy nhanh GPMB; triển khai khảo sát, lập thiết kế bản vẽ thi công, hoàn thiện các hồ sơ thủ tục, đảm bảo lựa chọn xong nhà thầu thi công xây lắp cả 3 dự án trước 30/6/2026.
Trong đó, Dự án mở rộng, nâng cấp đường 769 (dài gần 30 km), đến nay đã thực hiện điều tra, khảo sát, đo đạc, kiểm đếm được hơn 70%; 3 xã, phường có dự án đi qua (Dầu Giây, Bình An, Long Thành) đang rà soát xác nhận nguồn gốc đất. Phấn đấu, cuối tháng 6/2026 bàn giao 30% mặt bằng phục vụ dự án.
Dự án nâng cấp, mở rộng đường 773 (dài gần 37 km) đi qua 6 xã, phường (Xuân Hòa, Xuân Lộc, Xuân Phú, Xuân Đông, Cẩm Mỹ, Xuân Đường), hiện đã cơ bản hoàn thành thông báo thu hồi đất; việc xác nhận nguồn gốc đất, tài sản gắn với đất đạt hơn 75%.
Dự án xây dựng đường 770B (dài gần 43 km), đi qua địa bàn 5 xã, phường (Trảng Bom, Thống Nhất, Long Thành, Xuân Lộc, Long Khánh), đến nay việc xác nhận nguồn gốc đất đạt hơn 94%.
Việc triển khai 3 dự án nêu trên nhằm hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông theo quy hoạch trên địa bàn TP Đồng Nai; tăng cường khả năng lưu thông giữa vùng kinh tế trọng điểm phía Nam với các tỉnh Tây Nguyên; kết nối, rút ngắn thời gian di chuyển từ các địa phương của Đồng Nai đến sân bay Long Thành; giảm tải cho các tuyến QL1A, 51, 56, 20 đoạn qua Đồng Nai.
Đồng thời, kết nối ngũ giác công nghiệp Biên Hòa - Long Thành - Trảng Bom - Nhơn Trạch - Cẩm Mỹ. Từ đó, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của Đồng Nai và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Ban QLDA Đầu tư xây dựng TP Đồng Nai cũng cho biết, ngoài 3 dự án nêu trên, quý III và quý IV năm nay dự kiến tỉnh Đồng Nai sẽ khởi công thêm 8 dự án giao thông lớn với tổng vốn đầu tư khoảng 137.000 tỷ đồng gồm: Đường Vành đai 4 - TP.HCM (đường Vành đai 4); kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến phường Trấn Biên và sân bay Long Thành; cầu Cát Lái; đường 769E; đường từ cầu Mã Đà đến đường Vành đai 4; đường 768B; đường Bùi Văn Hoà và đường liên phường Trảng Dài - Tam Hiệp.
Tag:
TP Hải Phòng đang chuẩn bị đầu tư cải tạo, nâng cấp QL37 đoạn từ nút giao QL18 đến TP Bắc Ninh, giúp cho việc giao thương thuận lợi, mở không gian liên kết vùng.
Đầu tư giao thông
Hiện nay, TP Quảng Ninh đang triển khai nhiều dự án hạ tầng giao thông trọng điểm trên địa bàn, góp phần hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông đồng bộ, kết nối liên vùng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội của địa phương. Phóng viên Tạp chí Xây dựng có cuộc trao đổi với ông Nguyễn Duy Kiên - Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng khu vực II TP Quảng Ninh xoay quanh nội dung trên.
Đầu tư giao thông
Bộ Xây dựng yêu cầu chủ đầu tư kiên quyết xử lý nghiêm theo quy định của hợp đồn, kiên quyết cắt giảm, điều chuyển khối lượng giữa các nhà thầu để bảo đảm đáp ứng tiến độ.
Đầu tư giao thông
Ngày 9/10, Cảng Quốc tế Cái Mép (CMIT) và Cảng Tân Cảng - Cái Mép Thị Vải (TCTT) tại khu vực cảng biển nước sâu Cái Mép (phường Tân Phước, TP.HCM) cùng tổ chức lễ công bố chính thức đưa bến chung CMIT - TCTT vào khai thác thương mại, đánh dấu bước phát triển mới trong quá trình hợp tác giữa hai cảng nước sâu liền kề tại khu vực Cái Mép - Thị Vải.
Hàng hải
Tỉnh Lâm Đồng triển khai công trình khẩn cấp, dự kiến kinh phí 16 tỷ đồng để khắc phục sạt lở, gia cố mái taluy tại đoạn Km224+900 - Km225+250 trên đèo Prenn. Công trình dự kiến thực hiện trong 4 tháng, nhằm xử lý các vị trí hư hỏng do thiên tai, ổn định mái dốc và bảo đảm an toàn giao thông trên tuyến cửa ngõ vào Đà Lạt.
Đường bộ
Để mô hình tổng thầu quản trị phát huy hiệu quả, phương thức quản lý dự án cũng cần thay đổi tương ứng. Nhà nước không quản ít đi mà cần quản hiệu quả hơn, tập trung vào tiêu chuẩn, hợp đồng và các công cụ kiểm soát như công tác thẩm tra, thẩm định; lấy chất lượng, tiến độ, chi phí, an toàn, hiệu quả đầu tư và trách nhiệm cuối cùng làm thước đo.
Đầu tư giao thông
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.