![]() |
| Chuyển vị thằng đứng dưới 2 nhánh KCR |
Hiện nay, việc dự báo sức chịu tải của cọc (SCT) theo điều kiện đất nền được thực hiện bằng nhiều phương pháp khác nhau, mỗi phương pháp đều có những ưu, nhược điểm nhất định. Trong đó, tính theo phương pháp thống kê, các số liệu thí nghiệm địa chất được dùng nhiều nhất. Phương pháp này chủ yếu dựa vào các công thức tính toán trong cơ học nền móng, việc áp dụng các công thức này yêu cầu cần có các bảng tra các thông số cần thiết trong quá trình tính toán. Tuy nhiên, tất cả các bảng tra đều được khuyến cáo phạm vi sử dụng hợp lý cho một số loại đất nền cũng như độ lớn nhất định của tiết diện cọc. KCR là dạng kết cấu đặc biệt, nó làm việc vừa dựa trên nguyên lý móng cọc vừa theo nguyên lý móng nông. Hình dạng kết cấu và kích thước mặt cắt ngang của KCR khác nhiều so với các cọc thông thường, do đó sự tương tác giữa KCR với đất nền sẽ không giống với sự tương tác của cọc với đất nền. Vậy, không thể sử dụng dập khuôn các công thức tính toán và bảng tra trong cơ học nền móng cho việc dự báo SCT của KCR. Vì những lý do trên, việc nghiên cứu tính toán dự báo SCT của KCR theo điều kiện đất nền là hết sức cần thiết. Tác giả: ThS. NGUYỄN VĂN NINH - Trường Đại học Hàng hải Việt Nam.
Nội dung bài khoa học tại đây
Tag:
Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026 của Công ty CP Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả (HHV) diễn ra vào sáng nay (22/5), Ban lãnh đạo HHV đã trao đổi thẳng thắn và trả lời trực diện hàng loạt câu hỏi “nóng” của các cổ đông liên quan đến hoạt động sản xuất kinh doanh của HHV.
Doanh nghiệp
Chiều 12/5 tại TP Huế, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam tổ chức Tọa đàm Viết về những ký ức, kỷ niệm sâu sắc về ngành Đường sắt Việt Nam, nhằm khơi dậy giá trị truyền thống 145 năm xây dựng và phát triển, tạo động lực cho hành trình phát triển mới.
Doanh nghiệp
Từ nhu cầu thị trường và thu nhập hấp dẫn của nghề hàng hải, Công ty TNHH dịch vụ Hàng hải và thương mại Thanh Hà (TMAS) phối hợp với Trường Cao đẳng Hàng hải và Đường thủy I, đơn vị liên quan tổ chức tư vấn, định hướng nghề hàng hải cho học sinh trung học phổ thông.
Doanh nghiệp
Năm 2025, dù đối mặt nhiều khó khăn, Công ty CP Đường sắt Nghệ Tĩnh vẫn phát huy tinh thần “Đoàn kết – Kỷ cương – Đổi mới”, chủ động triển khai đồng bộ các giải pháp sản xuất, hoàn thành tốt nhiệm vụ, nâng cao chất lượng hạ tầng và đảm bảo tuyệt đối an toàn chạy tàu.
Doanh nghiệp
Ngày 22/4, tại Công ty Đóng tàu Phà Rừng đã diễn ra Lễ ký kết hợp đồng đóng mới và biên bản ghi nhớ (MOU) loạt tàu chở dầu/hóa chất trọng tải 6.500 DWT gồm 10 tàu, giữa Công ty Đóng tàu Phà Rừng và đối tác Hàn Quốc.
Doanh nghiệp
Tiền thân là Trung tâm Quản lý bay dân dụng Việt Nam được thành lập ngày 20/4/1993, trong suốt hành trình 33 năm bền bỉ giữ vững an toàn bầu trời Tổ quốc, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) đang chuyển mình mạnh mẽ theo hướng số hóa, kiến tạo “bầu trời thông minh” và khẳng định khát vọng vươn tầm khu vực.
Doanh nghiệp
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.