![]() |
| Những hình ảnh triển khai tìm kiếm thuyền viên. Ảnh: Trung tâm cung cấp. |
Như đã đưa tin, vào lúc 03 giờ 45’ ngày 15/10, Trung tâm Phối hợp tìm kiếm, cứu nạn hàng hải Việt Nam (Trung tâm) nhận được thông tin các tàu vận tải ven biển HD 2155, HD 2138, HD 2578, NĐ 2626, NĐ 1789 chở clinke trong khi neo tránh gió tại khu vực Cửa Gianh (Quảng Bình) bị lũ lớn làm các tàu rê neo (neo trôi, không bám đất, tàu bị trôi), nguy hiểm cho các thuyền viên và phương tiện.
Các tàu nói trên thuộc Công ty Vận tải thương mại Trường Thành. Các tàu chở clinke, tàu HD 2578 chở 1.800T, tàu NĐ 2626 chở 1.000T, tàu HD 2155 chở 1.600T, tàu HD 2138 chở 1.300T. Tàu NĐ1789 đã vào đến Hòn La an toàn. Hai tàu HD 2578 và NĐ 2626 bị mắc cạn. Hai tàu HD 2138 và HD 2155 đã bị chìm. 5 thuyền viên mất tích.
4 thuyền viên tàu NĐ 2626 đã được cứu an toàn lúc 7h50 ngày 16/10/2016; 4 thuyền viên tàu HD 2155 được cứu an toàn lúc 18h00 cùng ngày; 1 thuyền viên còn mất tích (thuyền trưởng Nguyễn Anh Bẩy – tàu HD 2578), nghi mắc kẹt cùng tàu HD 2155.
Ngay sau khi cơn bão số 7 suy giảm, Trung tâm đã nhanh chóng triển khai tìm kiếm thuyền viên còn mất tích.
Các tàu tìm kiếm cứu nạn được triển khai đồng thời cùng các phương tiện của ngư dân trên mặt nước và đội ngũ thợ lặn của lực lượng tìm kiếm cứu nạn hàng hải, kết hợp cùng với thợ lặn ngư dân tìm kiếm 1 thuyền viên còn mất tích.
Với hai phương án song song đồng thời là mở rộng khu vực tìm kiếm trên mặt biển và tiến hành lặn khảo sát tìm kiếm thuyền viên có thể còn mắc kẹt dưới tàu chìm.
Với sự nỗ lực không mệt mỏi của lực lượng tìm kiếm cứu nạn tại hiện trường, đến 13h30 ngày 20/10/2016, ở độ sâu 12-13m, trong điều kiện thời tiết sóng cấp 4, cấp 5, các thợ lặn đã phát hiện xác tàu chìm HD 2155 tại vị trí 17-43N; 106-31E, cách phao số 0, cửa Gianh 1,1 hải lý.
Hiện các thợ lặn tại hiện trường đang triển khai lặn tìm kiếm thuyền viên Nguyễn Anh Bẩy.
Sáng 11/9, Cục Hàng hải Việt Nam tổ chức Hội nghị chuyên đề “25 năm thực thi Công ước của Liên hợp quốc về Luật Biển 1982" nhằm thực hiện Kế hoạch tuyên truyền biển, đảo năm 2019 và nhân kỷ niệm 25 năm ngày Công ước của Liên hợp quốc về Luật Biển 1982 có hiệu lực.
Chiến lược biển Việt Nam đến năm 2020 là đáp ứng mục tiêu trong chiến lược phát triển kinh tế biển, vì vậy vai trò của việc phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng hàng hải là đặc biệt quan trọng. Để huy động nguồn lực phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đáp ứng mục tiêu chiến lược phát triển kinh tế - xã hội đến năm 2020, ngành Hàng hải đã và đang nghiên cứu đề xuất các giải pháp mang tính đột phá nhằm thu hút các nguồn lực trong xã hội, tạo mọi điều kiện thuận lợi để thu hút vốn đầu tư trong và ngoài nước, từ nhiều thành phần kinh tế, dưới nhiều hình thức khác nhau (ODA, phát hành trái phiếu, công trái, BOT, PPP, chuyển nhượng quyền kinh doanh khai thác, khai thác quỹ đất và các dịch vụ liên quan...) để phát triển kết cấu hạ tầng hàng hải.
Mới đây, quân đội Australia công bố thông tin cho rằng một số trực thăng quân sự của họ đã bị khóa mục tiêu bằng tia laser trong lúc đang hoạt động trên khu vực Biển Đông trong tháng này.
Việt Nam đề nghị các quốc gia liên quan tôn trọng chủ quyền và điều ước quốc tế về môi trường khi khai thác tài nguyên ở Biển Đông.
Các ngư dân và tàu cá Việt Nam bị bắt trong chiến dịch do nhiều cơ quan của Malaysia phối hợp thực hiện.
Việt Nam đã trao đổi với Indonesia qua nhiều kênh về việc tàu cá bị đánh chìm, đề nghị nước này hành xử phù hợp với luật quốc tế và quan hệ song phương.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.