Tiêu thụ ôtô điện toàn cầu đạt kỷ lục năm 2025

Việt Nam và toàn cầu tiêu thụ ôtô điện kỷ lục

Dù được dự báo gặp nhiều khó khăn và sản lượng tiêu thụ ô tô điện có thể sẽ chững lại, nhưng 2025 đã chứng minh ngược lại khi vẫn là một năm “bội thu” của nhiều thương hiệu lớn trên toàn cầu.

Báo cáo của Rho Motion vừa công bố cho thấy, người tiêu dùng trên toàn cầu đã mua tổng cộng 20,7 triệu xe ô tô điện trong năm 2025, ghi nhận mức tăng trưởng kỷ lục 3,6 triệu xe, tăng 20% so với năm 2024. 

Trong khi đó, năm 2024 cũng đã xác lập kỷ lục xe điện tăng trưởng 3,5 triệu xe. Điều này cho thấy, xu hướng điện hóa ngành công nghiệp ô tô đang diễn ra mạnh mẽ ở bất cứ thị trường nào trên toàn cầu.

Khi nhu cầu xe điện tăng, ở chiều ngược lại, dĩ nhiên chứng kiến sự sụt giảm thị phần của ô tô dùng động cơ đốt trong. So với mức đỉnh năm 2017, lượng xe xăng/dầu tiêu thụ năm 2025 đã giảm khoảng 25%.

Trung Quốc có doanh số xe điện lớn nhất thế giới.

Trung Quốc vẫn là thị trường xe điện lớn nhất thế giới khi bán đến 12,9 triệu xe, tăng 17% so với cùng kỳ năm 2024.

Quốc gia này đang sở hữu hệ sinh thái khép kín tuần hoàn dành cho người sử dụng ô tô điện từ sản xuất, tái chế pin, sản xuất ô tô, hệ thống trạm sạc phủ kín… làm động lực cho phát triển phương tiện xanh.

Các hãng nội địa như BYD, SAIC, Geely hay Changan đang nắm giữ thị phần xe điện lớn nhất ở thị trường nội địa với danh mục sản phẩm đa dạng, giá bán rẻ để người dùng mọi tầng lớp đều dễ dàng tiếp cận. 

Ở Việt Nam, dù những hãng xe Trung Quốc không báo cáo doanh số bán hàng, nhưng riêng VinFast đã có một năm bội thu về doanh số bán ô tô điện.

Thương hiệu ô tô Việt Nam lần đầu thiết lập kỷ lục bán ra 175.099 xe điện các loại, mức cao nhất lịch sử. Trong đó, nhiều mẫu xe cũng phá kỷ lục doanh số bán ra trong 1 năm như VinFast VF3 với 44.585 xe, VF5 bán 43.913 xe, Limo Green đạt 27.127 xe sau 4 tháng mở bán.

VinFast sở hữu hệ sinh thái xe điện tốt nhất trong các hãng đang kinh doanh loại phương tiện năng lượng mới này ở Việt Nam. Đến nay, lượng trạm sạc của hãng xe Việt đã phủ kín mọi tỉnh/thành phố với tần suất 50 - 55 km/trạm sạc ở quốc lộ và 2,5 km/trạm sạc ở thành phố. Điều này giúp người dùng xe điện giảm nỗi lo sạc pin dù sử dụng xe trong thành phố hay di chuyển đường dài.

Đồng thời, VinFast vẫn áp dụng ưu đãi miễn phí sạc cho người dùng để kích cầu mua xe và sử dụng ô tô với chi phí 0 đồng, rẻ hơn xe máy.

Định hướng trái ngược của các hãng xe điện

Ô tô điện được xác định là phương tiện giao thông xanh sẽ phát triển toàn diện trong thời gian tới, xu thế không thể đảo ngược. Tuy nhiên, châu Âu đang nới lỏng các quy định về cấm sử dụng ô tô động cơ đốt trong. Thay vì cấm xe xăng/dầu hoàn toàn từ năm 2025 thì EU thay đổi mục tiêu cắt giảm khí thải CO2 đối với các xe mới vào năm 2035 là 100% xuống còn 90%. Đồng nghĩa, ô tô sử dụng động cơ đốt trong vẫn có “đất dụng võ” nếu đạt các tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật về khí thải.

Để bù đắp cho 10% khí thải còn lại và đảm bảo EU vẫn hướng tới mục tiêu trung hòa khí hậu vào năm 2050, các nhà sản xuất ô tô sẽ phải tuân thủ các yêu cầu nghiêm ngặt để đảm bảo các phương tiện không phải là xe điện phải trung hòa carbon.

Chính vì vậy, nhiều hãng xe phương Tây đã thay đổi kế hoạch khi giảm tốc độ đầu tư vào xe điện và kéo dài vòng đời xe động cơ đốt trong. Trong đó, nhiều hãng xe thậm chí “khai tử” một số mẫu xe điện đã bán dù mới chỉ tung ra thị trường vài năm vì kén khách.

Ô tô điện là xu hướng phát triển không thể đảo ngược.

Ở chiều ngược lại, các nhà sản xuất tại châu Á, đặc biệt là Trung Quốc vẫn đang  đẩy mạnh sản xuất xe điện. Ở các quốc gia phát triển mạnh xe điện, các hãng đang tập trung vào các mẫu xe có chi phí sử dụng thấp, gia tăng hàm lượng công nghệ. Nhờ đó, Trung Quốc đã vươn lên trở thành quốc gia xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới trong vài năm gần đây.

Theo International Energy Agency, xe điện có chi phí vận hành thấp hơn đáng kể so với xe động cơ đốt trong nhờ giá năng lượng ổn định và chi phí bảo dưỡng thấp do cấu trúc cơ khí đơn giản.

Ô tô điện không phát thải khí thải trực tiếp trong quá trình sử dụng còn giúp cải thiện chất lượng không khí đô thị và giảm các rủi ro về sức khỏe cộng đồng, yếu tố ngày càng được quan tâm tại các thành phố lớn.

Tại Việt Nam, VinFast vẫn tập trung đẩy mạnh các sản phẩm xe điện mới, nhưng không ngoại trừ khả năng sẽ phát triển các mẫu xe hybrid tự sạc. Điều này sẽ giúp hãng xe Việt mở rộng tệp khách hàng thay vì chỉ gói gọn trong lượng người dùng xe điện.

Dù trên thế giới hay Việt Nam, ô tô điện chạy pin vẫn là phương tiện giao thông xanh, là xu hướng phát triển mới không thể đảo ngược. Việc không phát thải sẽ giúp hạn chế ô nhiễm môi trường, giảm tình trạng nóng lên của trái đất nên việc dùng ô tô điện vẫn là câu chuyện đường dài dù định hướng của mỗi hãng xe vẫn khác nhau.