![]() |
|
Vị trí chiếc tiêm kích F-16 của Không quân Israel đâm xuống đất sau khi trúng tên lửa phòng không Syria. |
Cuộc đối đầu nảy lửa
Như đã biết, 10/02 vừa qua là một trong những cuộc đối đấu khốc liệt nhất giữa lực lượng phòng không Syria với Không quân Israel. Cả hai bên đều tung vào trận lực lượng mạnh, trong đó phía Syria là sự hiệp đồng của nhiều loại vũ khí phòng không cùng lúc, từ tên lửa cổ lỗ như S-75, S-125, S-200 cho tới những loại cơ động, hiện đại như Kub, Buk-M2E, Pantsir-S1.
Các bên đều tuyên bố đã đạt được mục tiêu trong đó Israel cho rằng đã diệt được một nửa số bệ phóng tên lửa phòng không của Syria, còn ngược lại, Syria lần đầu tiên bắn hạ được tiêm kích F-16 của Israel đồng thời tiêu diệt được 13 trên tổng số 18 quả tên lửa hành trình không đối đất.
F-16 bị bắn rơi là một cú sốc mạnh đối với Không quân Israel, lực lượng vốn được coi là thiện chiến bậc nhất trong khu vực với những chiến tích oanh liệt và khiến họ phải tiến hành ngay lập tức một cuộc điều tra cặn kẽ về việc tại sao lại xảy ra vụ việc này.
Vị trí chiếc tiêm kích F-16 của Không quân Israel đâm xuống đất sau khi trúng tên lửa phòng không Syria.
Đã rõ nguyên nhân tiêm kích F-16 Israel bị bắn rơi?
Hôm qua, 25/02, Hãng thông tấn RT của Nga dẫn báo cáo của Israel cho biết Không quân nước này thừa nhận chiếc tiêm kích F-16 của họ đã bị một tên lửa đất đối không có thể là loại S-200 (NATO định danh là SA-5) do Liên Xô sản xuất của phòng không Syria bắn trúng khi đang tiến hành oanh kích các mục tiêu của Iran trong lãnh thổ Syria.
Vụ việc xảy ra khiến 2 phi công trên tiêm kích F-16 nhảy dù và may mắn sống sót. Sau khi phân tích kỹ càng các yếu tố và diễn biến của đòn tiến công của không quân Israel cũng như phản ứng đáp trả của phòng không Syria, các chuyên gia Israel cho rằng dường như các phi công này có lỗi và phải chịu trách nhiệm khi để máy bay bị bắn trúng.
"Khi thực hiện nhiệm vụ oanh kích, các phi công phải cân bằng giữa kết quả nhiệm vụ với việc tự bảo vệ mình... và họ đã thất bại trong việc tự bảo vệ mình khi bỏ qua ưu tiên cao nhất là giữ an toàn trước mối đe dọa trước mật độ dày đặc của tên lửa phòng không đối phương", theo tờ Haaretz (Israel).
Thêm nữa, các phi công này đã được cảnh báo nghiêm túc từ trước khi xuất kích tiêu diệt trung tâm chỉ huy điều khiển máy bay không người lái Iran về khả năng đáp trả mạnh mẽ của phòng không Syria.
"Trên thực tế hoạt động, đã có một số máy bay thực hiện tốt việc tự bảo vệ mình trước các tên lửa phòng không Syria được phóng lên từ mặt đất trong khi thực thi nhiệm vụ. Tuy nhiên, có 1 trong số các máy bay tham chiến đã không tự bảo vệ mình, nó đã bị trúng đạn", một sĩ quan cấp cao Không quân Israel nói với các phòng viên.
Mặc dù vậy, Không quân Israel tuyên bố rằng các phi công đã làm một việc đúng đắn là nhảy dù kịp thời khỏi máy bay và đã giữ được mạng sống của mình.
Kết luận điều tra của Không quân Israel công bố hôm Chủ Nhật hé lộ rằng các phi công đã hăng hái quá mức khi làm nhiệm vụ mà bỏ qua các nguồn tin trinh sát cảnh báo về nguy hiểm mà họ phải đối mặt khi bay vào "tọa độ lửa". Ngoài ra, kết luận cũng cho biết các hệ thống cảnh báo nguy hiểm của chiếc F-16 vẫn hoạt động bình thường tại thời điểm bị trúng đạn.
Tag:
Năm 2025, Công ty CP Thông tin tín hiệu Đường sắt Đà Nẵng tiếp tục ghi dấu một giai đoạn nỗ lực bền bỉ và chuyển biến tích cực trong công tác quản lý, bảo trì hệ thống thông tin tín hiệu, góp phần quan trọng vào việc bảo đảm an toàn chạy tàu và giao thông đường sắt quốc gia.
Doanh nghiệp
Trên tuyến đường sắt quốc gia qua địa bàn tỉnh Thanh Hóa, chất lượng hạ tầng và điều kiện chạy tàu ngày càng được nâng cao. Cùng với đó, số lượng lối đi tự mở qua đường sắt từng bước được thu hẹp, cảnh quan dọc tuyến được chỉnh trang theo hướng xanh – sạch – đẹp, góp phần bảo đảm an toàn chạy tàu và tạo diện mạo khang trang cho hành lang đường sắt.
Doanh nghiệp
Chương trình đi bộ từ thiện Đinh Thiện Lý thu hút hơn 7.000 người đi bộ đã quyên góp được 2,3 tỷ đồng nhằm hỗ trợ xây dựng, sửa chữa nhà tình nghĩa, hỗ trợ vốn sinh kế, trao tặng phương tiện mưu sinh… cho người nghèo có hoàn cảnh khó khăn.
Doanh nghiệp
Công ty CP Quản lý bảo trì đường thủy nội địa số 1 là đơn vị có truyền thống, kinh nghiệm lâu năm trong công tác quản lý bảo trì, đảm bảo an toàn giao thông đường thủy.
Doanh nghiệp
Với vai trò quản lý bảo trì các tuyến đường thủy quốc gia sông Đuống, Cầu, Lục Nam..., Công ty cổ phần Quản lý đường sông số 4 luôn chủ động, nỗ lực để bảo đảm giao thông thủy thông suốt, an toàn.
Doanh nghiệp
Các chủ xe ôtô trên địa bàn tỉnh Sơn La hoặc địa phương khác khi đến Sơn La rất thuận tiện giao thông khi lựa chọn Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới 26-01D và Trung tâm đăng kiểm 26-03D để kiểm định phương tiện.
Doanh nghiệp
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.