![]() |
|
Sóng thần cao 60m có thể tấn công Úc bất cứ lúc nào. (Ảnh minh họa). |
Các thành phố ven biển của Úc gần đây đã “may mắn” vì không bị sóng thần tấn công, các chuyên gia nói.
Trong quá khứ, sóng thần từng cao đến mức bao trùm cả các vách đá 60 mét và đưa nước biển vào sâu trong đất liền tới 50km.
Dale Dominey-Howes, đồng giám đốc Trung tâm nghiên cứu sóng thần Úc tại Đại học New South Wales, cho biết sóng thần là mối đe dọa thực sự với các thành phố Úc.
"Nếu sóng thần xảy ra vào một buổi chiều thứ bảy mùa hè mà không có cảnh báo, tác động sẽ rất kinh hoàng", ông nói với Australian Geographic. “Tôi nghĩ đó chỉ là vấn đề thời gian trước khi chúng ta bị ảnh hưởng bởi thứ gì đó gây thiệt hại”.
Một sự kiện thảm khốc kiểu này có thể không được phát hiện cho đến phút cuối cùng.
Sóng thần thường xảy ra sau động đất và lở đất. Tuy nhiên, chúng cũng có thể được kích hoạt do thiên thạch rơi – điều rất khó phát hiện trước.
Chuyên gia sóng thần, tiến sĩ Ted Bryant, tin rằng các hệ thống phát hiện sóng thần khó có thể phát hiện sao chổi hay sao băng rơi xuống, điều có thể gây ra sóng khổng lồ.
Tiến sĩ Bryant đã tìm thấy bằng chứng cho thấy sóng thần khổng lồ từng tàn phá bờ biển phía đông của Úc trong suốt lịch sử.
Ông tin rằng một cơn sóng thần đã ập vào vùng đồng bằng sông Shoalhaven từ 4.000 đến 5.000 năm trước, khiến nước biển lan sâu vào trong đất liền 10km.
Bằng chứng cho thấy sóng thần cũng tràn vào cả dãy núi Blue, nằm sâu trong đất liền 50km.
Một trận sóng thần khác xảy ra năm 1491 cao 60 mét nhưng không đi sâu vào đất liền, tiến sĩ Bryant nói.
Bờ biển Úc được giám sát 24 giờ mỗi ngày để truy tìm dấu hiệu sóng thần. Theo ghi nhận, sóng thần chỉ được ghi nhận hai năm một lần ở Úc.
Mặc dù hiếm, sóng thần vẫn là mối đe dọa với người bơi lội vì chúng có thể rây ra sóng bất thường, thủy triều và dòng chảy nguy hiểm.
Tag:
Theo Cục Đường bộ Việt Nam trong đợt nghỉ lễ 30/4 và 1/5 này sẽ có 21 trạm dừng nghỉ và điểm dừng xe trên cao tốc Bắc - Nam có công trình dịch vụ công thiết yếu đi vào hoạt động, với cự ly trung bình khoảng 100km/trạmphục vụ hành khách và lái xe.
Vận tải
Hệ thống giao thông thông minh (ITS) và thu phí điện tử không dừng trên hai tuyến cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Phan Thiết – Dầu Giây đang bộc lộ hàng loạt bất cập cả về công nghệ, dữ liệu và hạ tầng kỹ thuật. Những tồn tại này không chỉ ảnh hưởng đến hiệu quả khai thác mà còn tiềm ẩn nguy cơ thất thoát doanh thu, sai lệch số liệu và giảm tính minh bạch trong công tác thu phí.
Vận tải
Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu các Ban Quản lý dự án khẩn trương rà soát, rút kinh nghiệm từ các dự án đầu tư công giai đoạn 2017 – 2020 nhằm điều chỉnh, bổ sung và hoàn thiện hệ thống giám sát điều hành giao thông, công trình kiểm soát tải trọng xe và hệ thống thu phí điện tử không dừng tại các dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 – 2025.
Vận tải
Chuỗi hoạt động đặc biệt mang chủ đề: “Khúc khải hoàn trên tàu Di sản” trên các đoàn tàu du lịch HĐ1/2 và HĐ3/4, biến mỗi hành trình không chỉ là chuyến đi mà còn là một không gian văn hóa - nghệ thuật giàu cảm xúc, đậm dấu ấn dân tộc.
Vận tải
Nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại hành khách dịp giỗ Tổ và kỳ nghỉ 30/4 - 1/5, Tổng Công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) dự kiến vận hành khoảng trên 64.000 lượt, nhằm bảo đảm phục vụ tối đa nhu cầu đi lại của người dân.
Vận tải
Hành khách đến các bến xe ở Hà Nội cần xem kĩ thông tin trên bảng điện tử, trường hợp khách “quá tải”, có thể mua vé bổ sung các xe tăng cường.
Vận tải
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.