Phản ứng người dân khi Hà Nội cấm xe xăng dầu theo khung giờ

Mới đây, HĐND TP Hà Nội thông qua Nghị quyết về vùng phát thải thấp theo Luật Thủ đô 2024 khi 100% đại biểu có mặt tán thành. Các khu vực được xác định nhằm hạn chế phương tiện gây ô nhiễm môi trường, ưu tiên các loại xe sử dụng năng lượng sạch của Hà Nội.

Tại vùng phát thải thấp của Hà Nội, các xe mô tô và xe gắn máy chạy xăng sẽ bị cấm lưu thông theo khung giờ hoặc khu vực. Ngay cả xe ôm công nghệ chạy xăng cũng không được phép hoạt động theo Nghị quyết.

Trong khi đó, các ô tô không đạt tiêu chuẩn khí thải mức 4 sẽ hạn chế và tiến tới cấm vào các khu vực này theo thời điểm hoặc tuyến đường cụ thể.

Đối với xe kinh doanh vận tải, thành phố yêu cầu xe máy phải hoàn tất chuyển đổi trước năm 2030 và taxi từ 1/7/2026 chỉ được đầu tư mới hoặc thay thế bằng phương tiện chạy điện hoặc dùng năng lượng xanh. Từ 1/1/2035, UBND thành phố sẽ quyết định phạm vi và thời điểm hạn chế lưu thông các phương tiện đường bộ tùy theo điều kiện thực tế.

Theo lộ trình, từ 1/7/2026 Hà Nội có các khu vực cấm xe xăng dầu lưu thông ở vùng phát thải thấp trong vành đai 1 gồm: Phường Hai Bà Trưng, Cửa Nam, Hoàn Kiếm, Ô Chợ Dừa, Văn Miếu - Quốc Tử Giám, Ba Đình, Giảng Võ, Ngọc Hà và Tây Hồ.

Từ 1/1/2028, toàn bộ vành đai 1 và vành đai 2 sẽ cấm xe xăng dầu hoạt đồng gồm: Phường Láng, Đống Đa, Kim Liên, Bạch Mai và Vĩnh Tuy. Từ 1/1/2030, ngoài vành đai 1 và 2, vùng phát thải thấp của Hà Nội sẽ được triển khai cả vành đai 3 với tổng cộng 36 phường, xã của ba vành đai.

Ngay sau khi Nghị quyết được thông qua, người dân đang sinh sống, học tập và làm việc ở Hà Nội đã có những phản ứng về việc cấm xe xăng dầu lưu thông theo khung giờ.

“Trước đây, tôi lo lắng khi thông tin Hà Nội cấm hoàn toàn xe xăng dầu lưu thông trong khu vực nội đô. Tuy nhiên, giờ cấm theo khung giờ, khu vực đã yên tâm hơn rất nhiều, người dân vẫn có thể mưu sinh, chỉ là điều chỉnh lại giờ và địa điểm giao hàng cho phù hợp”, chị Hoàng Vân (Mê Linh) - tiểu thương bán rau chia sẻ.

Đối với các bác tài xe công nghệ, việc cấm lưu thông xe xăng dầu trong khu vực nội đô có ít nhiều ảnh hưởng đến công việc, nhưng họ sẵn sàng chuyển đổi xe điện.

“Thực ra với những người chạy xe ôm như tôi, khó khăn nhất là việc chuyển đổi sang xe điện vì không đủ điều kiện. Còn việc cấm xe xăng dầu trong nội đô là hoàn toàn hợp lý vì giảm ô nhiễm, khói bụi. Xe điện giờ dùng rẻ nên chạy xe sẽ có lợi nhuận tốt hơn”, anh Hoàng Tâm - lái xe ôm công nghệ chia sẻ.

Việc cấm xe xăng dầu, chuyển đổi xe điện cũng nhận được sự nhất trí ủng hộ cao của nhiều tầng lớp khác trong xã hội.

“Khi dừng đèn đỏ đứng cạnh xe dầu mùi rất khó chịu, đặc biệt trời mùa hè nắng gắt thì cảm giác đó thật không tả nổi. Thế nên tôi thấy chuyển đổi xe điện bây giờ là hợp lý, dùng rẻ mà ra đường không phải chịu cảnh ngột ngạt nữa”, chị Thu (Nghĩa Đô, Hà Nội) - nhân viên văn phòng nói.

Nghị quyết về vùng phát thải thấp theo Luật Thủ đô 2024 được thông qua của Hà Nội cũng một phần giúp Việt Nam thực hiện cam kết đưa phát thải ròng về 0 vào năm 2050 của Chính phủ, phát triển các loại hình phương tiện mới như xe điện với chi phí sử dụng rẻ hơn.