![]() |
| Bầu trời thủ đô Bắc Kinh, Trung Quốc trước và sau khi bị sương mù ô nhiễm bao phủ - Ảnh Simon Song. |
Sau hai tháng có được bầu trời xanh trong, thủ đô đất nước đông dân nhất thế giới lại bị khói độc bao phủ.
Buổi sáng ngày 15/10, một đám mây xám ảm đạm đã phủ kín thủ đô Bắc Kinh. Chỉ số chất lượng không khí chỉ đạt 213 - dựa trên bảng phân loại 6 cấp của Trung Quốc thì ở mức bị ô nhiễm nặng nề.
Dân thủ đô Bắc Kinh đã chứng kiến sự đột phá về môi trường trong suốt 2 tháng 8-9: bầu trời xanh trong, số lượng các hạt PM2.5 độc hại trong không khí giảm...
Tuy nhiên đến ngày 14/10, trời không gió và người ta bắt đầu thấy xuất hiện khói mù, và rồi đạt đỉnh vào ngày hôm sau (15/10) trước khi suy yếu dần do sự xuất hiện luồng không khí lạnh từ phía Bắc.
Lần này, thay vì đổ lỗi cho các lò đốt than nặng của các nhà máy gây ô nhiễm gần đó như trước đây, người ta lại quy trách nhiệm cho tiêu dùng cá nhân là thủ phạm cho sự suy giảm chất lượng không khí.
Phương tiện truyền thông chính thống đã đăng báo cáo của Cục Bảo vệ môi trường Bắc Kinh cho hay chính khí thải sinh hoạt của các gia đình như khói bếp nấu ăn, keo xịt tóc, nước hoa, nước thơm xịt phòng... là nguồn gốc của 12% lượng khói mù độc hại. Điều này có nghĩa, khí thải gia đình cao ngang với khí thải công nghiệp.
Ông Shi Aijun, phó hiệu trưởng Viện Khoa học Môi trường Bắc Kinh, nói với tạp chí Science and Technology Daily rằng: "Khí thải sinh hoạt đang ngày càng tăng - đặc biệt là các hợp chất hữu cơ dễ bay hơi (VOC) từ các sản phẩm thường dùng như nước hoa, gel xịt tóc và nước thơm xịt phòng."
Nếu tính như vậy thì sau những lệnh cấm như đóng cửa các nhà hàng kinh doanh đồ nướng, cấm dân làm thịt hun khói dịp Tết... sắp tới chính quyền đất nước tỷ dân này sẽ ban hành thêm lệnh cấm mua bán và sử dụng các sản phẩm hóa mỹ phẩm dùng bình xịt như nước hoa, gel xịt tóc, nước xịt phòng... do góp phần chủ yếu trong việc gây ô nhiễm không khí.
Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.
Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.
Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.
Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.
Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.
6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.