![]() |
|
Nhà máy quang điện hình gấu trúc đầu tiên đã hoàn thành |
Hầu hết các trang nhà máy sản xuất điện dùng năng lượng mặt trời đều sắp xếp các tấm thu năng lượng mặt trời theo hàng và cột để tạo thành lưới điện. Nhưng một nhà máy quang điện mới ở Đại Đồng (Trung Quốc), đã quyết định cho ra thiết kế đặc biệt nhất thế giới.
China Merchants New Energy Group, một trong những nhà khai thác năng lượng sạch lớn nhất nước này, đã xây dựng một trang trại năng lượng mặt trời rộng 248 mẫu với hình dạng của một chú gấu trúc khổng lồ.
Theo tạp chí PV, giai đoạn 1, nhà máy 50 megawatt đã được hoàn thành vào ngày 30 tháng 6. Dự án mới này bắt đầu cung cấp điện cho lưới điện ở tây bắc Trung Quốc. “Chú gấu trúc” thứ hai được lên kế hoạch xây dựng vào cuối năm nay.
Theo công ty, nhà máy điện được gọi là Panda Power Plant sẽ có thể sản xuất 3,2 tỷ kilowatt giờ năng lượng mặt trời trong 25 năm.
Điều này giúp loại bỏ khoảng hàng ngàn tấn xỉ than trong quá trình sản xuất điện, giảm 2,74 triệu tấn khí thải carbon.
Tập đoàn China Merchants New Energy đã làm việc với Chương trình Phát triển Liên Hợp Quốc (UNDP) để biến Nhà máy Điện Panda trở thành hiện thực.
UNDP đã viết trong một tuyên bố rằng dự án này là một phần trong một nỗ lực lớn hơn để nâng cao nhận thức cho thanh thiếu niên ở Trung Quốc. Họ hy vọng xây dựng thêm nhiều nhà máy năng lượng mặt trời trên khắp nước Trung Quốc trong 5 năm tới.
Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.
Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.
Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.
Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.
Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.
6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.