Cục Đường bộ Việt Nam vừa có văn bản gửi liên danh xây dựng phát triển hạ tầng giao thông Trường Hải - Sơn Hải (nhà đầu tư) và Công ty TNHH đường cao tốc Dầu Giây - Tân Phú về tiến độ triển khai thi công dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Dầu Giây - Tân Phú (giai đoạn 1) theo phương thức PPP.
Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Dầu Giây - Tân Phú (giai đoạn 1) theo phương thức PPP đã được ký kết hợp đồng BOT vào ngày 05/6/2025, tổ chức khởi công xây dựng ngày 19/8/2025 và dự kiến cơ bản hoàn thành trong năm 2026.
Thời gian vừa qua, Cục Đường bộ Việt Nam (Cục ĐBVN) đã có nhiều văn bản, thông báo yêu cầu nhà đầu tư/doanh nghiệp dự án thực hiện các nội dung liên quan về việc triển khai thi công dự án.
Tuy nhiên đến nay, tiến độ triển khai thi công dự án đối với phạm vi các đoạn tuyến đã được bàn giao mặt bằng đang còn chậm nguy cơ không hoàn thành dự án theo quy định của hợp đồng; một số nội dung liên quan trong quá trình thi công xây dựng công trình theo các mốc chỉ đạo tại các văn bản và thông báo nêu trên, nhà đầu tư/doanh nghiệp dự án chưa thực hiện, cụ thể: chưa lập lại tiến độ thi công điều chỉnh đối với các hạng mục công trình, gói thầu phù hợp với thực tế tiếp nhận bàn giao mặt bằng của địa phương; chưa trình Cơ quan chuyên môn về xây dựng thẩm định hồ sơ thiết kế kỹ thuật đối với đoạn tuyến Km0+00 - Km15+00.
Trên cơ sở kết quả kiểm tra hiện trường dự án ngày 09/4/2026 giữa đại diện Cục ĐBVN, nhà đầu tư/doanh nghiệp dự án, tư vấn giám sát và nhà thầu thi công; để đảm bảo tiến độ hợp đồng dự án đã ký kết, Cục ĐBVN đề nghị nhà đầu tư/doanh nghiệp dự án nghiêm túc thực hiện theo các chỉ đạo của Cục ĐBVN tại các văn bản nêu trên, báo cáo kết quả gửi về Cục ĐBVN trước ngày 25/4/2026. Nhà đầu tư/doanh nghiệp dự án chịu trách nhiệm theo hợp đồng BOT đã ký kết và pháp luật về việc chậm trễ nêu trên.
Đối với phân đoạn Km0+00 - Km28+00, Cục ĐBVN cho biết, hiện đã được bàn giao khoảng 6,35km mặt bằng, đề nghị doanh nghiệp dự án khẩn trương trình cơ quan chuyên môn về xây dựng thẩm định hồ sơ thiết kế kỹ thuật đối với đoạn tuyến còn lại (Km0+00 - Km15+00) trước ngày 25/4/2026 làm cơ sở triển khai các bước tiếp theo, thi công đảm bảo tiến độ dự án.
Đối với phân đoạn Km29+00 - Km60+243, hiện đã được bàn giao mặt bằng 5,7km, đề nghị doanh nghiệp dự án khẩn trương chỉ đạo đơn vị thi công huy động đầy đủ máy móc, thiết bị, nhân lực, chủ động tìm kiếm nguồn vật liệu triển khai ngay hạng mục đường công vụ để tiếp cận thi công trong tháng 4/2026 đảm bảo tiến độ dự án.
Cao tốc Dầu Giây - Tân Phú là đoạn đầu của tuyến cao tốc Dầu Giây - Liên Khương, thuộc nhóm công trình hạ tầng giao thông trọng điểm quốc gia, do liên danh Xây dựng phát triển hạ tầng giao thông Trường Hải - Sơn Hải đầu tư theo phương thức PPP với tổng vốn đầu tư khoảng 8.496 tỷ đồng.
Tuyến có chiều dài hơn 60km, điểm đầu tại nút giao Dầu Giây (xã Dầu Giây, tỉnh Đồng Nai) và điểm cuối tại xã Phú Lâm (tỉnh Đồng Nai).
Dự án được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc, vận tốc thiết kế 100km/h, quy mô 4 làn xe, bề rộng nền đường giai đoạn hoàn chỉnh là 24,75m cùng các hạng mục phụ trợ đồng bộ như hệ thống thu phí không dừng, trung tâm điều hành, hệ thống chiếu sáng, giám sát giao thông thông minh (ITS).
Dự án được phân kỳ đầu tư, trong giai đoạn 1, cao tốc Dầu Giây - Tân Phú được đầu tư với bề rộng nền đường 17m, riêng tại các vị trí xử lý đất yếu, nền đường đào, đắp cao, phạm vi nút giao liên thông, đoạn dừng xe khẩn cấp và công trình cầu trên tuyến sẽ được đầu tư theo quy mô giai đoạn hoàn chỉnh với bề rộng nền đường 24,75m.
Thời gian thi công dự án trong 24 tháng, hoàn thành vào ngày 19/8/2027.
Tag:
Bộ Xây dựng yêu cầu Giám đốc Ban Quản lý dự án 85 chịu hoàn toàn trách nhiệm trước Bộ trưởng Bộ Xây dựng nếu không đưa vào khai thác theo mốc tiến độ trên.
Đầu tư giao thông
Gói tư vấn thiết kế và nghiên cứu khả thi của dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam không chỉ đặt ra yêu cầu cao về năng lực tư vấn mà còn mở thêm cơ hội để doanh nghiệp trong nước tham gia sâu hơn thông qua các liên danh quốc tế.
Đường sắt
Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng nhấn mạnh, Việt Nam ưu tiên các đơn vị tư vấn trong và ngoài nước giàu kinh nghiệm, sở hữu công nghệ hiện đại và giải pháp phù hợp thực tiễn nhằm bảo đảm hiệu quả lâu dài cho dự án chiến lược này.
Đường sắt
Bộ Xây dựng yêu cầu Viện Kinh tế xây dựng chủ động phối hợp với các cơ quan, đơn vị liên quan, đặc biệt là Cục Đường bộ Việt Nam, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, các đơn vị tư vấn thiết kế và các cơ quan chuyên môn để thu thập số liệu, tài liệu phục vụ công tác đánh giá, bảo đảm tính đầy đủ, khách quan.
Đầu tư giao thông
Bộ Xây dựng thống nhất về nguyên tắc phương án thiết kế hoàn chỉnh nút giao như đề xuất của chủ đầu tư, bảo đảm đầy đủ các nhánh kết nối liên thông giữa tuyến cao tốc CT.08 với tuyến cao tốc CT.01 và các tuyến cao tốc với QL1.
Đầu tư giao thông
Bộ Xây dựng cơ bản thống nhất phân kỳ đầu tư giai đoạn 1 với quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, bề rộng mặt cắt ngang 24,75m; đường cao tốc cấp 100, vận tốc thiết kế 100 km/h; thực hiện giải phóng mặt bằng theo quy mô quy hoạch 6 làn xe.
Đầu tư giao thông
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.