Máy bay lớn nhất thế giới nguy cơ thành “sắt vụn”

A380 hiện là máy bay chở khách lớn nhất thế giới. Ảnh: Reuters.

Quỹ đầu tư Đức - Dr. Peters sẽ nhận lại 4 chiếc A380 từ Singapore Airlines, từ tháng 10 năm nay đến tháng 6 năm sau, do đã hết hạn thuê 10 năm. Nếu không tìm được người thuê tiếp, loại máy bay hai tầng này có thể “bị tháo dỡ” để lấy động cơ và các bộ phận khác có giá trị ít nhất 100 triệu USD mỗi chiếc.

Dù vậy, họ vẫn đang tiếp tục đàm phán với 6 khách hàng tiềm năng với loại máy bay này. Trong đó có một hãng bay giá rẻ châu Á, CEO Anselm Gehling cho biết. Trong nhóm người mua tiềm năng có cả các hãng bay Mỹ, vốn từ lâu không thích máy bay này, và hãng bay châu Âu. IAG - công ty mẹ của British Airways vẫn đang cân nhắc dùng A380 cho các hãng hàng không cùng tập đoàn.

“Mục tiêu của chúng tôi đã tìm người thuê mới. Chúng tôi cũng sẵn sàng bán máy bay nếu các hãng hàng không thích thế. Dù vậy, động cơ thay thế cho A380 không còn nhiều. Nên có lẽ chúng tôi vẫn phải tháo dỡ với 1,2 chiếc đầu tiên được trả về”, Gehling cho biết.

Airbus gần đây gặp khó khăn khi bán A380, do các hãng hàng không có xu hướng chuyển sang máy bay hai động cơ nhỏ hơn mà vẫn có khả năng bay đường dài. Dù vậy, cuối tháng trước, họ vẫn ra mắt A380Plus - cho phép các hãng chở thêm tới 80 hành khách mỗi chuyến và tiết kiệm thêm nhiên liệu.

Boeing tháng trước còn bỏ máy bay này khỏi báo cáo dự báo 20 năm. Hãng giải thích không thấy có tương lai dài hạn với cả máy bay của Airbus lẫn dòng 747 của hãng.

Tách dỡ máy bay là phương án hấp dẫn kể cả với các dòng máy bay mới, khi các linh kiện, đặc biệt là phần turbine luôn được bảo dưỡng kỹ càng. Các điều khoản cho thuê ban đầu với A380 cũng thường yêu cầu máy bay được hoàn trả với động cơ, càng và động cơ phụ còn như mới.

Người phát ngôn của Airbus cho biết hãng này vẫn tin tưởng vào thị trường cho các máy bay A380 đã qua sử dụng. Họ khẳng định phi cơ cũ là cơ hội tăng trưởng cho các hãng bay mới, hãng bay có mô hình kinh doanh khác, hoặc các hãng bay lớn đang sử dụng A380 rồi và muốn bổ sung.

Gehling cho biết một số khách hàng đang đàm phán thuê ngắn hạn, trong 2-4 năm để đánh giá khả năng sinh lời của A380, rồi sau đó mới thuê 5 năm. Một chiếc A380 có giá niêm yết là 250 triệu USD, chưa tính giảm giá.

Còn với nhà đầu tư, tháo dỡ A380 cũng là một lựa chọn khá có lời. Vì sau 10 năm, họ thường đã thu hồi khoảng 65-70% chi phí, và chỉ cần khoảng 55-60 triệu USD nữa là hòa vốn. Tuy nhiên, số linh kiện của A380 có thể bán được 120 triệu USD.