Kh-47M2 Kinzhal không phải là tên lửa hành trình

sao sao sao sao sao
Doanh nhân 24/03/2018 05:23

Việc phân loại Kh-47M2 Kinzhal thuộc nhóm tên lửa hành trình phóng từ trên không như cách người Nga đang gọi không chính xác.

photo1521617278606-1521617278607245278855
 

Trong số những siêu vũ khí thế hệ mới được Tổng thống Nga Vladimir Putin công bố tại thông điệp liên bang 2018 thì Kh-47M2 Kinzhal là phương tiện duy nhất đã chính thức trực chiến, biên chế cho đơn vị tiêm kích đánh chặn tầm xa MiG-31BM đóng tại địa bàn Quân khu phía Nam.

Vấn đề gây ngạc nhiên nhất đối với giới quan sát tình hình quân sự quốc tế đó là tốc độ đưa "Dao găm" vào lực lượng tác chiến, vì trước đó chưa từng có bất cứ một dòng tin nào nói về việc Nga tiến hành thiết kế hay thử nghiệm Kinzhal.

Do vậy hầu như mọi nhận định đến thời điểm hiện tại đều hướng về giả thiết rằng Kh-47M2 Kinzhal chính là phiên bản phóng từ trên không của 9M723 trang bị cho tổ hợp tên lửa đạn đạo chiến thuật tầm ngắn Iskander-M.

Nhưng nếu như sự thực đúng với suy đoán, có nghĩa rằng Kh-47M2 chính là Iskander-M được đưa lên máy bay chiến đấu nhằm nâng cao tốc độ cũng như tầm bắn thì nó không thể được phân loại nằm trong nhóm tên lửa hành trình như những gì người Nga vừa giới thiệu.

Đặc trưng của tên lửa hành trình đối đất hiện đại đó là nó chỉ có tốc độ cận âm khoảng Mach 0,8 (BGM-109 Tomahawk, 3M-14T Kalibr...) nhằm thực hiện được đường bay phức tạp, luồn lách ở độ cao thấp xuyên qua các khe núi, rặng cây... để nâng cao độ bí mật khi tiếp cận mục tiêu.

Nếu tên lửa hành trình có vận tốc quá lớn thì nó sẽ tự đánh mất đi lợi thế của mình khi chẳng thể nào thao diễn linh hoạt trong một không gian hẹp mà phải bay cao để tránh chướng ngại vật, khi đó vũ khí này thậm chí còn dễ bị bắn hạ hơn tên lửa đạn đạo.

Quay trở lại trường hợp của "Dao găm", trong khi đạn 9M723 chỉ có tốc độ Mach 7 và tầm bắn 500 km thì thông số này của Kinzhal lên tới Mach 10 đi kèm tầm xa 2.000 km. Để Kh-47M2 đạt tới hiệu suất lý tưởng như trên thì chiếc MiG-31BM được cho rằng sẽ phải leo tới trần bay 20.000 m, giữ tốc độ Mach 2 rồi mới tiến hành phóng đạn.

Sau khi rời bệ phóng, Kh-47M2 Kinzhal dựa vào vận tốc ban đầu rất lớn và độ cao lý tưởng khi bỏ qua giai đoạn khởi tốc sẽ tiếp tục leo cao rồi bổ nhào để đẩy vận tốc lên cực đại, nhờ đó mà nó mới có thể chạm tới tốc độ Mach 10 cùng tầm xa 2.000 km. Nhưng nếu như vậy thì đường bay của "Dao găm" hoàn toàn là tên lửa đạn đạo chứ chẳng phải là tên lửa hành trình.

Trong quá khứ, người Mỹ cũng từng chế tạo một vũ khí tương tự như Nga đó là AGM-48 Skybolt, họ phân loại "Tia chớp bầu trời" vào dạng tên lửa đạn đạo phóng từ trên không chứ không phải là tên lửa hành trình, vì nó cũng áp dụng đường bay theo cách như đã trình bày ở trên.

Mục đích của Nga khi chế tạo và sớm đưa Kh-47M2 Kinzhal vào trực chiến có lẽ chỉ nên xem như bước đệm với mục đích phô trương thanh thế trong khi chờ đợi vũ khí siêu vượt âm thực sự là Avangard chính thức vào biên chế.

Ý kiến của bạn

Bình luận

Vinh danh điển hình tiên tiến, cán bộ công đoàn tiêu biểu

Vinh danh điển hình tiên tiến, cán bộ công đoàn tiêu biểu

Ghi nhận những đóng góp, cống hiến vào sự nghiệp xây dựng, phát triển ngành Đường bộ, tổ chức công đoàn, Khu Quản lý đường bộ III, Cục Đường bộ Việt Nam vinh danh các điển hình tiên tiến, cán bộ công đoàn tiêu biểu năm 2025.

Doanh nhân
Những “Bóng hồng” trên hải trình xanh

Những “Bóng hồng” trên hải trình xanh

Ngày 25/6 hằng năm, được Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) chọn là ngày Thuyền viên Thế giới nhằm ghi nhận và tôn vinh những đóng góp thầm lặng nhưng to lớn của lực lượng thuyền viên toàn cầu. Tại Việt Nam, ngày này không chỉ là dịp tri ân những người đã và đang miệt mài bám biển, mà còn là cơ hội để nhìn lại sự phát triển mạnh mẽ của đội ngũ thuyền viên trong nước, đặc biệt là sự xuất hiện ngày càng mạnh mẽ và đầy bản lĩnh của lực lượng thuyền viên nữ - những người đang từng bước khẳng định vị thế trên hải trình xanh của thời đại số và xu hướng phát triển bền vững.

Doanh nhân
Cần quan tâm đặc biệt đến tình trạng khai thác cầu dây văng

Cần quan tâm đặc biệt đến tình trạng khai thác cầu dây văng

Tạp chí GTVT có cuộc trao đổi với ông Nguyễn Văn Thành, giám đốc Khu quản lý đường bộ IV (đơn vị quản lý, khai thác nhiều cầu dây văng) về công tác quản lý, vận hành, khai thác và bảo trì cầu dây văng hiện nay.

Doanh nhân
VNR tổng kết dự án do Chính phủ Hàn Quốc tài trợ

VNR tổng kết dự án do Chính phủ Hàn Quốc tài trợ

Mới đây, Tổng công ty Đường sắt VN (VNR) đã phối hợp với Liên danh nhà thầu Hàn Quốc tổ chức Lễ tổng kết Dự án “Nâng cao năng lực quản lý an toàn đường sắt tại Việt Nam” do Chính phủ Hàn Quốc tài trợ.

Doanh nhân
Video xe chữa cháy mini Pickup S.100 hơn 1 tỷ đồng vừa ra mắt tại thị trường Việt Nam

Video xe chữa cháy mini Pickup S.100 hơn 1 tỷ đồng vừa ra mắt tại thị trường Việt Nam

Xe chữa cháy Pickup S.100 với tính linh hoạt, phù hợp trong việc chữa cháy tại các ngõ hẻm vừa được ra mắt tại thị trường Việt Nam.

Doanh nhân
Sớm ứng dụng công nghệ "Dầm cánh rộng" trong xây dựng cầu tại Việt Nam

Sớm ứng dụng công nghệ "Dầm cánh rộng" trong xây dựng cầu tại Việt Nam

Ngày 8/6, tại Hà Nội, Bộ GTVT phối hợp với Đại sứ quán Úc tổ chức Hội thảo "Tổng kết dự án hỗ trợ kỹ thuật đánh giá công nghệ dầm cánh rộng áp dụng cho các dự án hạ tầng giao thông ở Việt Nam", với những ưu điểm từ áp dụng công nghệ dầm cánh rộng trong thực tế, giới khoa học mong muốn sớm được áp dụng trong thực tế nhằm mang lại hiệu quả kinh tế, kỹ thuật và bảo vệ môi trường.

Doanh nhân