Hội thảo Công nghệ tái sinh sửa chữa, nâng cấp mặt đường bê tông nhựa

sao sao sao sao sao
04/07/2018 15:04

Ngày 03/7, Trường Đại học Công nghệ GTVT phối hợp với Công ty CP Tổng công ty Vĩnh Phú (VITRAC) tổ chức Hội thảo khoa học Công nghệ tái chế trong sửa chữa, nâng cấp mặt đường bê tông nhựa, khả năng áp dụng tại Việt Nam.

IMG_1487
Toàn cảnh hội thảo

Nhằm tiếp tục nghiên cứu, tìm kiếm các giải pháp về thiết kế, vật liệu, công nghệ thi công để đáp ứng tốt hơn các yêu cầu kỹ thuật trong duy tu, sửa chữa, nâng cấp các tuyến đường tại Việt Nam, Hội thảo đã tập trung đi sâu phân tích công nghệ tái sinh trong sửa chữa, nâng cấp mặt đường bê tông nhựa, khả năng áp dụng ở Việt Nam, các chuyên gia, nhà khoa học, cán bộ kỹ thuật, nhà quản lý, chủ đầu tư, đơn vị tư vấn thiết kế, nhà thầu thi công trong và ngoài nước sẽ cùng nhau trao đổi, chia sẻ kinh nghiệm về các giải pháp công nghệ tái chế ở trên thế giới và Việt Nam để từ đó phân tích, đề xuất lựa chọn vật liệu, công nghệ, thiết kế, thi công mang lại hiệu quả cao, giá thành hạ, bền vững, thân thiện với môi trường, đáp ứng yêu cầu phát triển bền vững cho Ngành GTVT ở Việt Nam.

Phát biểu tại Hội thảo, ông Nguyễn Mạnh Thắng - Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, thực hiện đề án đổi mới phương pháp bảo trì đường bộ và chiến lược phát triển khoa học công nghệ giai đoạn 2014 - 2020, định hướng đến năm 2030, việc áp dụng các công nghệ mới trong lĩnh vực bảo trì đường bộ đã và đang được Bộ GTVT, Tổng cục Đường bộ Việt Nam hết sức quan tâm và đã triển khai tại nhiều dự án. Ông Thắng cho rằng, việc áp dụng công nghệ cào bóc tái sinh nguội cần tiếp tục hoàn thiện hơn nữa, để phù hợp với điều kiện của Việt Nam, cần làm rõ phạm vi áp dụng của từng loại công nghệ để đảm bảo tính hiệu quả về kinh tế, kỹ thuật. 

Tại Hội thảo các đại biểu đã được nghe các tham luận: Tổng quan công tác duy tu, bảo trì đường bộ và định hướng ứng dụng KHCN trong công tác duy tu, bảo trì đường bộ ở Việt Nam - ông Lê Hồng Điệp - Vụ trưởng Vụ Bảo trì Đường bộ; Giới thiệu về đặc tính vật liệu tái chế bằng bitum bọt - GS. TS. Jenkins Kim - Tập đoàn Wirtgen; Chỉ dẫn khảo sát, thiết kế sửa chữa hư hỏng mặt đường bằng công nghệ cào bóc tái chế nguội tại chỗ phù hợp theo phương pháp AASHTO - TS. Đào Phúc Lâm - Trường Đại học Công nghệ GTVT; Một số kết quả nghiên cứu bước đầu ứng dụng công nghệ bê tông Asphalt ấm kết hợp với vật liệu tái chế mặt đường dùng trong xây dựng đường ô tô ở Việt Nam - TS. Nguyễn Ngọc Lân - Trường Đại học GTVT; Ứng dụng vật liệu tái chế bằng bitum bọt trong công nghệ tái chế và các thiết bị thi công tương ứng - ông Phạm Huy Hiếu - VITRAC...

Ý kiến của bạn

Bình luận

Ứng dụng công nghệ mới trong bảo trì kết cấu hạ tầng giao thông

Ứng dụng công nghệ mới trong bảo trì kết cấu hạ tầng giao thông

Nhằm đưa ra các giải pháp sửa chữa bảo trì tăng cường mặt đường, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã cho phép thử nghiệm ứng dụng công nghệ cào bóc tái chế nguội vào sửa chữa, bảo trì mặt đường

Công nghệ cào bóc tái sinh nguội:Giải pháp cho công tác bảo trì đường bộ

Công nghệ cào bóc tái sinh nguội:Giải pháp cho công tác bảo trì đường bộ

Sau hơn 1 năm đưa vào sử dụng, mặt đường ổn định dù tuyến đường có nhiều xe tải qua lại.

Đường làm từ nhựa phế thải, tuổi thọ cao gấp 10 lần

Đường làm từ nhựa phế thải, tuổi thọ cao gấp 10 lần

Nhằm giải quyết tình trạng ô nhiễm rác thải nhựa trên thế giới và tiết kiệm dầu thô dùng để làm đường, kỹ sư McCartney đã tái chế nhựa thành MR6.

9 tháng hoàn thành 75% khối lượng bảo dưỡng của năm

9 tháng hoàn thành 75% khối lượng bảo dưỡng của năm

Nâng cao tinh thần trách nhiệm, biện pháp, giải pháp sáng tạo, quyết liệt trong công tác quản lý chất lượng, tiến độ và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông; duy trì hệ thống quốc lộ được an toàn, thông suốt và hoàn tất các thủ tục của các dự án có trong kế hoạch bảo trì 2017 là nhiệm vụ trọng tâm của Tổng cục ĐBVN trong thời gian tới.

Ứng dụng CN cào bóc tái sinh nguội sửa chữa,khôi phục mặt đường ở VN

Ứng dụng CN cào bóc tái sinh nguội sửa chữa,khôi phục mặt đường ở VN

Công nghệ làm mới mặt đường bằng cào bóc tái chế lại mặt đường cũ, sau một thời gian thử nghiệm thành công, vừa được Bộ GTVT quyết định cho ứng dụng rộng rãi trong đầu tư xây dựng. Công nghệ cào bóc tái chế được áp dụng rất phổ biến tại nhiều nước trên thế giới. Ở Việt Nam, qua quá trình kiểm nghiệm ở 1 số dự án thu được những kết quả ban đầu, năm 2012 Bộ GTVT quyết định áp dụng các công nghệ này cho cải tạo, nâng cấp QL5. Sau hơn 1 năm thực hiện, công nghệ cào bóc tái chế nguội nay đã được đánh giá có nhiều ưu điểm và có thể áp dụng trong một phạm vi rộng các tuyến đường bộ được cải tạo nâng cấp. Bộ GTVT đang chỉ đạo các đơn vị chức năng hoàn thiện quy trình công nghệ thi công, các định mức và để có thể đưa ra nhân rộng và ứng dụng. Dưới đây, chúng tôi giới thiệu một số công nghệ cào bóc tái chế đã được ứng dụng ở các nước và Việt Nam thời gian qua.