Hà Nội phấn đấu 100% xe buýt dùng điện, năng lượng xanh vào năm 2035

Trên cơ sở đó, Hà Nội đang đề xuất đồng bộ các giải pháp, bảo đảm thực hiện có hiệu quả lộ trình chuyển đổi, phấn đấu 100% xe buýt dùng điện, năng lượng xanh vào năm 2035. Để đạt mục tiêu này, Hà Nội đã xây dựng lộ trình, triển khai các giải pháp và điều kiện cần thiết; phân công rõ trách nhiệm, tiến độ thực hiện của các ngành và đơn vị liên quan; cũng như đề xuất được các cơ chế, chính sách liên quan.

Hiện nay, Hà Nội có khoảng 1.905 xe buýt trợ giá, với 281 xe dùng năng lượng sạch (139 xe CNG và 142 xe buýt điện) và trên 1.200 xe đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 4 trở lên. Hoạt động của các tuyến buýt điện góp phần giảm 36.000 tấn CO2.

Đối với hệ thống trạm sạc xe buýt điện, hiện nay, mới chỉ có 2 vị trí lắp đặt của Công ty TNHH Dịch vụ vận tải sinh thái Vinbus, phục vụ cho 10 tuyến. Mỗi trạm sạc lần lượt có 32 và 39 trụ sạc, công suất 120 - 150 kWh, đáp ứng nhu cầu sạc 100% pin của toàn bộ xe.

Thời gian qua, Hà Nội đã xây dựng kế hoạch, lộ trình chuyển đổi xe buýt dùng điện, năng lượng xanh trên địa bàn phù hợp với lộ trình đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Hà Nội đặt mục tiêu đến năm 2030 có khoảng 70 - 90% xe buýt sử dụng điện và năng lượng xanh và tỷ lệ này tăng lên 100% vào năm 2035.

Lộ trình chuyển đổi phương tiện buýt thường sang xe buýt sử dụng điện, năng lượng xanh, Hà Nội đưa ra 3 kịch bản gồm: Kịch bản 1 là 100% xe buýt điện, số phương tiện sau chuyển đổi là 2.433 xe. Kịch bản 2 là 70% xe buýt điện, 30% xe buýt LNG/CNG, số phương tiện sau chuyển đổi là 2.212 xe (1.592 xe điện và 620 xe LNG/CNG). Kịch bản 3 là 50% xe buýt điện, 50% xe buýt LNG/CNG, số phương tiện sau chuyển đổi là 2.076 xe (1.100 xe điện và 976 xe LNG/CNG). Trước mắt, Hà Nội đề xuất thực hiện theo kịch bản 3, khi điều kiện cho phép, sẽ phấn đấu thực hiện theo kịch bản 2, sau năm 2040 thực hiện kịch bản 1.

Với kế hoạch, lộ trình chuyển đổi dựa trên nguyên tắc lựa chọn, xác định cơ cấu tỷ lệ hợp lý giữa xe buýt dùng điện và năng lượng xanh, bảo đảm phù hợp thực tế về cơ sở hạ tầng và khả năng cung cấp nguồn điện. Các tuyến buýt mới mở ưu tiên sử dụng xe điện, xe năng lượng xanh. Với các xe buýt diesel đang hoạt động, thực hiện chuyển đổi theo nguyên tắc được phép kéo dài thời gian sử dụng đến hết hạn thầu.

Việc chuyển đổi sang xe buýt sử dụng điện và năng lượng xanh mang lại nhiều lợi ích. Người dân được cung cấp dịch vụ vận tải hành khách công cộng văn minh, hiện đại, từ đó góp phần cải thiện môi trường sống, môi trường sinh hoạt, bảo vệ môi trường sẽ giúp giảm phát thải khí CO2.