Chùm ảnh: Buông lỏng quản lý thi công dự án nâng cấp đường ở Thái Bình
Nhà thầu thi công dự án nâng cấp, cải tạo đường tại huyện Thái Thụy, Thái Bình bỏ qua các nguyên tắc an toàn trong thi công đường đang khai thác.
Đường huyện ĐH.95B của huyện Thái Thụy (tỉnh Thái Bình) có chiều dài chưa đến 10km, là tuyến kết nối từ Tỉnh lộ 456 đến đường ĐH.90 có vai trò quan trọng trong phát triển kinh tế - xã hội các xã phía Nam huyện Thái Thuỵ. Theo tìm hiểu của PV, năm 2017, giai đoạn 1 của Dự án nâng cấp, cải tạo tuyến đường huyện ĐH.95B (qua xã Thái Phúc) đã hoàn thành nâng cấp, cải tạo gần 2km đoạn qua xã Thụy Sơn – Thụy Phúc, với quy mô mở rộng mặt đường từ 3-4m lên 9m, đạt chuẩn đường cấp IV đồng bằng. Tổng vốn đầu tư gần 15 tỷ đồng, từ nguồn ngân sách địa phương.
Tháng 8/2022, huyện Thái Thụy tiếp tục triển khai giai đoạn 2 của dự án, trong đó tập trung thi công nâng cấp, cải tạo đoạn qua xã Thụy Hưng (chưa rõ chiều dài). Các hạng mục thi công gồm: mở rộng đường, cải tạo hệ thống mương thoát nước, cầu vượt kênh… Tổng mức đầu tư dự án là 36 tỷ đồng.
Đơn vị quản lý dự án là Ban Quản lý dự án xây dựng cơ sở hạ tầng huyện Thái Thụy, nhà thầu thi công là Công ty CP xây dựng công trình Nam Đô (đăng ký kinh doanh tại tỉnh Nam Định). Thời gian hoàn thành dự án là tháng 2/2024.
Từ phản ánh của bạn đọc, PV Tạp chí GTVT ghi nhận hiện trường ngày 1/6/2023 cho thấy, dự án (giai đoạn 2) thi công ngổn ngang, nhiều vị trí mặt bằng chưa được giải tỏa, hệ thống cột điện chưa được di dời và nằm xen kẽ với vị trí thi công, đất đổ thải công trình xen lẫn khu vực thi công; thường xuyên gây ô nhiễm và phát tán lượng bụi lớn.
Đáng nói, công trình thiếu các biện pháp bảo đảm an toàn cho phương tiện giao thông, người dân sinh sống hai bên tuyến đường. Có thể kể đến như hệ thống cống thoát nước ven đường (phía bên UBND xã Thái Hưng) sâu khoảng 2m, có nhiều đoạn không có nắp đậy, là mối nguy dẫn đến tai nạn cho người đi đường và người dân sống ven đường.
“Có trường hợp đã bị ngã xuống nhưng may mắn được người dân phát hiện, cứu sống. Nhà tôi đề nghị làm nắp cống liền nhưng đơn vị thi công không đồng ý, vì sợ nắp cống thành lối đi sang đường. Nhưng nếu để mương thoát nước hở nắp thế này thì rất dễ có người già, trẻ nhỏ bị trượt chân rơi xuống mương nước”, một người dân ở xóm 3 cũ thuộc thôn Dương Cao Hạ (đề nghị không nêu tên) nói.
Tuyến đường này vừa thi công vừa khai thác nhưng nhà thầu thi công không có các biển báo, rào chắn để phòng ngừa tai nạn giao thông.
Hệ thống cột điện cũ nằm trên đường, chưa được di dời song vẫn được nhà thầu thi công mở rộng nền đường, gây nguy hiểm cho phương tiện giao thông, nhất là ban đêm.
Trên công trường dự án chỉ lác đác có vài công nhân thi công, công tác bảo vệ môi trường và an toàn trong quá trình thi công không được quan tâm. Ô nhiễm bụi từ công trường dự án khiến người dân bức xúc
Một đoạn hố sâu không được rào chắn, đặt biển cảnh báo nguy hiểm. Bên cạnh đó, câu hỏi được đặt ra là một số đoạn dùng đất đào thải từ dự án để làm nền đường mở rộng liệu có tuân thủ quy trình chất lượng dự án.
Đất đào thải được dùng để san nền phần đường mở rộng
Tùy tiện dùng lòng đường để làm nơi tập kết đất đào thải của dự án
Nhằm làm rõ các vấn đề trên, PV Tạp chí GTVT đã liên hệ với UBND huyện Thái Thụy, Ban Quản lý dự án cơ sở hạ tầng huyện Thái Thụy, song đơn vị trực tiếp quản lý dự án từ chối làm việc.
Biển thông tin tại dự án chỉ có tên nhà thầu thi công là Công ty CP xây dựng công trình Nam Đô, không có tên chủ đầu tư, nhà thầu tư vấn giám sát... gây khó khăn cho người dân trong việc giám sát cộng đồng đối với dự án.
Công trình vừa thi công vừa khai thác nhưng thiếu cảnh báo và các biện pháp bảo đảm an toàn nên người tham gia giao thông luôn bất an
Tạp chí GTVT sẽ tiếp tục thông tin đến bạn đọc vấn đề này.
Xem nhiều
Mới nhất
- thu mua mô tơ các loại
- thi công cửa nhôm
- Giá thu mua phế liệu đồng
- Sản xuất bàn nâng thủy lực giá tại xưởng
- Công ty NAGOPA
- Mẹo trị táo bón dân gian ở người lớn và trẻ em
- biển hiệu đá khắc chữ tự nhiên
- Men ống vi sinh Bio Meracine công nghệ BFS
- Cách tính chi phí xây dựng phần thô
- Sàn một phương
- Báo giá đặt làm bảng tên nhân viên
- nhà container 20 feet
- báo giá cửa kính chống cháy
- thu mua sắt phế liệu tphcm
- Gạch giả gỗ
- Tranh vinh hoa phú quý
- SƠN GIẢ ĐÁ NGOÀI TRỜI
- Shop giày bảo hộ jogger giá tốt
- inox tấm cuộn
Xây dựng Đề án phát triển mạng lưới trạm sạc ô tô điện trên toàn quốc
Trước yêu cầu cấp thiết của quá trình chuyển đổi xanh trong lĩnh vực giao thông vận tải, Bộ Xây dựng giao nhiệm vụ nghiên cứu, xây dựng Đề án phát triển mạng lưới trạm sạc cho xe ô tô sử dụng điện. Đây được xem là bước đi nền tảng nhằm hình thành hệ sinh thái hạ tầng đồng bộ, tạo lực đẩy cho phương tiện giao thông điện phát triển bền vững tại Việt Nam.
Vận tải
Hà Nội tiếp tục đưa thêm 52 xe buýt điện vào hoạt động
Thực hiện Đề án phát triển hệ thống GTVT công cộng bằng xe buýt sử dụng điện và năng lượng xanh, TP Hà Nội đang từng bước đẩy mạnh chuyển đổi phương tiện theo hướng hiện đại, thân thiện với môi trường, góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ và giảm thiểu ô nhiễm không khí đô thị.
Vận tải
Đường sắt áp dụng giá vé linh hoạt bằng AI từ 1/5
Sau giai đoạn thí điểm đạt kết quả tích cực, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) chính thức áp dụng tính năng “giá vé linh hoạt” trên hệ thống bán vé điện tử từ ngày 1/5/2026, sớm hơn kế hoạch khoảng hai tuần.
Vận tải
Chuyến bay đặc biệt dịp 30/4 lan tỏa giá trị hòa bình, kết nối các thế hệ
Đồng hành trên chuyến bay là Đại uý, cựu chiến binh Vũ Đăng Toàn – nguyên Chính trị viên Đại đội 4, người chỉ huy xe tăng 390 húc đổ cánh cổng Dinh Độc Lập vào trưa ngày 30/4/1975.
Vận tải
21 trạm dừng nghỉ trên cao tốc Bắc – Nam sẵn sàng phục vụ dịp lễ 30/4 – 1/5
Theo Cục Đường bộ Việt Nam trong đợt nghỉ lễ 30/4 và 1/5 này sẽ có 21 trạm dừng nghỉ và điểm dừng xe trên cao tốc Bắc - Nam có công trình dịch vụ công thiết yếu đi vào hoạt động, với cự ly trung bình khoảng 100km/trạmphục vụ hành khách và lái xe.
Vận tải
Phải khắc phục xong lỗi hệ thống ITS và thu phí không dừng trước 10/5
Hệ thống giao thông thông minh (ITS) và thu phí điện tử không dừng trên hai tuyến cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Phan Thiết – Dầu Giây đang bộc lộ hàng loạt bất cập cả về công nghệ, dữ liệu và hạ tầng kỹ thuật. Những tồn tại này không chỉ ảnh hưởng đến hiệu quả khai thác mà còn tiềm ẩn nguy cơ thất thoát doanh thu, sai lệch số liệu và giảm tính minh bạch trong công tác thu phí.
Vận tải
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.