Chấp thuận xây dựng đường qua gầm cầu An Đồng trên QL5

Theo đó, công trình được triển khai trên đoạn từ Km95+550 - Km95+990 trên QL5, thuộc khu vực cầu An Đồng. Dự án nhằm hoàn thiện hệ thống giao thông khu vực, tạo điều kiện thuận lợi cho việc kết nối giữa đường địa phương với QL5, đồng thời bảo đảm an toàn giao thông và nâng cao năng lực khai thác hạ tầng hiện hữu.

Theo phương án được chấp thuận, tuyến đường sẽ được xây dựng từ khu vực Km95+550, chạy song song với QL5 theo hướng về phía Đình Vũ, đi xuống và qua gầm cầu An Đồng tại nhịp số 3 ,tương ứng Km95+990, sau đó quay đầu về hướng Hà Nội và kết nối trở lại với QL5 tại Km95+550.

Tuyến đường có quy mô mặt đường rộng 7 m, kết cấu bê tông nhựa, được đầu tư đồng bộ hệ thống thoát nước, vỉa hè, chiếu sáng, cây xanh và các hạng mục bảo đảm an toàn giao thông. Tại hai vị trí đấu nối với Quốc lộ 5 sẽ bố trí làn tăng tốc dài 120 m, rộng 3,5 m cùng đoạn vuốt nối dài 35 m, đáp ứng các yêu cầu theo tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô hiện hành.

Để bảo đảm an toàn khi lưu thông qua khu vực gầm cầu, dự án sẽ lắp đặt khung giá long môn cảnh báo chiều cao hạn chế, đồng thời bố trí biển báo chiều cao tĩnh không thực tế 3,5 m và biển hạn chế chiều cao 3,0 m theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ. Khoảng cách từ mép mặt đường của công trình đến trụ cầu gần nhất là 7,1 m.

Cục Đường bộ VN cũng thống nhất phương án tổ chức giao thông một chiều trên đoạn tuyến dài khoảng 142 m thuộc dự án nhằm tạo điều kiện thuận lợi và an toàn cho các phương tiện từ đường địa phương nhập vào QL5 thông qua làn tăng tốc. Việc triển khai công trình không làm ảnh hưởng đến số làn xe hiện đang khai thác trên QL5.

Bên cạnh đó, Cục Đường bộ VN yêu cầu UBND phường An Hải thực hiện đầy đủ các thủ tục về đầu tư xây dựng theo quy định trước khi triển khai thi công, đồng thời chịu trách nhiệm quản lý, vận hành và bố trí kinh phí bảo trì công trình sau khi hoàn thành.

Trong quá trình thi công, chủ đầu tư phải bảo đảm không ảnh hưởng đến các kết cấu chịu lực của cầu An Đồng như mố, trụ, dầm cầu; không được tập kết vật tư, thiết bị, nhiên liệu hoặc dựng lán trại dưới gầm cầu. Công tác thi công phải tuân thủ đầy đủ các quy định về tổ chức giao thông, an toàn giao thông, bảo vệ môi trường, phòng chống cháy nổ. Đặc biệt UBND phường An Đông phải chịu hoàn toàn trách nhiệm đối với các sự cố phát sinh, các ảnh hưởng đến an toàn giao thông, công trình đường bộ và các công trình hạ tầng kỹ thuật liên quan trong quá trình thi công, quản lý và khai thác công trình. Sau khi hoàn thành, hồ sơ hoàn công phải được gửi tới Khu Quản lý đường bộ I và Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam để theo dõi, quản lý.

Trường hợp ngành giao thông triển khai các dự án mở rộng, nâng cấp hoặc các hoạt động khác trên QL5 có ảnh hưởng đến công trình, chủ đầu tư và đơn vị quản lý sử dụng công trình phải tự tổ chức di dời bằng kinh phí của mình theo yêu cầu của cơ quan quản lý đường bộ và sẽ không được bồi thường.

Việc chấp thuận của Cục Đường bộ VN có hiệu lực trong thời hạn 24 tháng kể từ ngày 23/6/2026.