Cận cảnh xoá nhiều lối đi tự mở qua đường sắt ở Quảng Ngãi

Tiếp tục thực hiện chủ trương đóng, xóa lối đi tự mở qua đường sắt theo Quyết định số 358/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ, ngày 9/4, Đội CSGT Đường sắt số 2 (Cục CSGT, Bộ Công an), Phòng Quản lý an toàn đường sắt II (Cục Đường sắt Việt Nam), Công ty CP Đường sắt Nghĩa Bình cùng chính quyền thị xã Đức Phổ, tỉnh Quảng Ngãi tổ chức đóng, xóa bỏ các lối đi tự mở gây mất ATGT đường sắt Bắc - Nam.

Đáng nói, không chỉ gây mất ATGT đường sắt, uy hiếp đến an toàn chạy tàu, mà hầu hết phương tiện đi lại trên các lối đi tự mở qua đường sắt này đều khiến xung đột giao thông với tuyến QL1.

Điển hình như các lối đi tự mở tại Km959+450 thuộc địa bàn thôn An Định (xã Phổ Thuận), lối đi tự mở tại Km976+700 thuộc địa bàn thôn Nga Mân (xã Phổ Cường) và các lối đi tự mở tại Km991+500, Km993+380 thôn Tấn Lộc (xã Phổ Châu).

Cùng lực lượng chức năng đến hiện trường các lối đi tự mở trên địa bàn thị xã Đức Phổ (tỉnh Quảng Ngãi), PV ghi nhận, tất cả các lối đi tự mở đều mất ATGT, tiềm ẩn TNGT đường sắt rất cao. Đáng lo ngại, nhiều lối đi tự mở qua đường sắt có lưu lượng người và phương tiện qua lại rất đông. Nguy cơ TNGT cao khi các lối đi tự mở đều nằm trong đoạn tuyến có tầm nhìn hạn chế, có độ dốc lớn, mặt đường gồ gề.

Điển hình như lối đi tự mở tại Km991+500, Km993+380 thôn Tấn Lộc (xã Phổ Châu) đã được thu hẹp nhưng nằm giữa khu dân cư, có độ dốc rất lớn và bị che khuất tầm nhìn bởi công trình nhà dân, cây cối rậm rạp.

Trong ngày 9/4, dưới sự hướng dẫn của Đội CSGT Đường sắt số 2 (Cục CSGT, Bộ Công an), Phòng Quản lý an toàn đường sắt II (Cục Đường sắt Việt Nam), lực lượng chuyên trách chính quyền địa phương và đơn vị quản lý bảo trì tuyến đường sắt ra quân đóng, xoá bỏ 4 lối đi tự mở tại Km959+450, Km976+700, Km991+500, Km993+380.

Ông Trần Ba, Phó Trưởng phòng Kỹ thuật-an toàn (Công ty CP Đường sắt Nghĩa Bình) cho biết, tính đến cuối năm 2024, trên đoạn tuyến đường sắt từ Km976+00-Km998+500) quan địa bàn thị xã Đức Phổ có 21 lối đi tự mở qua đường sắt gây mất ATGT đường sắt, uy hiếp đến an toàn chạy tàu trên tuyến. Để đảm bảo ATGT đường sắt, trên cơ sở số liệu rà soát, kiểm tra, Công ty CP Đường sắt Nghĩa Bình đã có văn bản gửi chính quyền thị xã Đức Phổ đề nghị đóng, xoá các lối đi tự mở gây mất ATGT và tính từ đầu năm đến tháng 4/2025, trên địa bàn thị xã Đức Phổ đã đóng, xoá bỏ được 6 lối đi tự mở.

Trực tiếp đến hiện trường đôn đốc, hướng dẫn các đơn vị, lực lượng chức năng địa phương xây dựng kế hoạch đóng, xóa bỏ lối đi tự mở qua đường sắt trên địa bàn tỉnh Quảng Ngãi, Trung tá Trần Hải Hoàng, Phó Đội trưởng Đội CSGT Đường sắt số 2 (Phòng 6, Cục CSGT, Bộ Công an) cho hay, tính đến tháng 3/2025, trên địa bàn tỉnh Quảng Ngãi còn 38 lối đi tự mở. Trên cơ sở hướng dẫn, đôn đốc của Đội CSGT Đường sắt số 2, hiện chính quyền địa phương tỉnh Quảng Ngãi đang triển khai đóng xóa 8 lối và dự kiến đến cuối tháng 4/2025, tỉnh Quảng Ngãi sẽ còn lại khoảng 30 lối đi tự mở qua đường sắt.

"Từ thực tế cho thấy rằng, sự hình thành, phát sinh và tồn tại các lối đi tự mở qua đường sắt từ thói quen đi lại của người dân. Trong khi đó, một số chính quyền địa phương chưa thể hiện vai trò, trách nhiệm quản lý, bảo vệ hành lang an toàn đường sắt, khiến việc tồn tại các lối đi tự mở qua đường sắt gây mất ATGT, tiềm ẩn TNGT đường sắt rất cao. Đáng lo, sau khi xoá bỏ các lối đi tự mở bàn giao cho chính quyền địa phương quản lý, bảo vệ thì ở một số địa phương, lãnh đạo chính quyền địa phương chưa phát huy hết vai trò, trách nhiệm theo Quyết định số 358/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ, dẫn đến tình trạng người dân tháo dỡ, phá bỏ rào chắn, tái lập lối đi tự mở. Và một khi xảy ra TNGT đường sắt gây hậu quả nghiêm trọng, thì lãnh đạo chính quyền địa phương có thể bị xử lý, thậm chí bị khởi tố hình sự theo quy định pháp luật", Trung tá Hoàng nhìn nhận và cho biết, một vấn đề khác nữa là, tính đến thời điểm này, thời hạn thực hiện đóng, xóa bỏ lối đi tự mở theo nội dung Quyết định số 358/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Đề án đảm bảo trật tự hành lang ATGT và xử lý dứt điểm lối đi tự mở qua đường sắt, còn rất ít thời gian. Vì vậy, chính quyền các địa phương cần tăng cường phát huy vai trò, trách nhiệm trong công tác quản lý, bảo vệ trật tự hành lang an toàn đường sắt, lập lại trật tự, kỷ cương pháp luật, đảm bảo ATGT đường sắt.