Biến đổi khí hậu - "đồng minh thân cận" của đói nghèo

sao sao sao sao sao
28/10/2018 10:41

Biến đổi khí hậu đang diễn ra mạnh mẽ trên toàn cầu trở thành “đồng minh” ngày càng “thân cận” của đói nghèo khi có thể làm gia tăng thêm hàng trăm triệu người đói ăn trên khắp thế giới.

 

Biến đổi khí hậu - đồng minh thân cận của đói nghè
Biến đổi khí hậu gây ra những hiện tượng thời tiết cực đoan làm trầm trọng thêm nghèo đói trên thế giới

Chương trình Lương thực Thế giới (WFP) vừa công bố báo cáo mới nhất cảnh báo, biến đổi khí hậu đang ngày một tác động tiêu cực hơn đến sản lượng nông nghiệp trên toàn thế giới, từ đó gây thiếu hụt lượng lương thực cần thiết để nuôi sống loài người. Tổ chức này cũng đồng thời dự báo về khả năng xảy ra một nạn đói trên quy mô toàn cầu nếu thiếu những biện pháp kịp thời nhằm giảm tốc độ ấm lên của Trái đất.

Minh chứng cho những cảnh báo trên, WFP cho biết, số lượng các vụ thiên tai trên thế giới đã tăng gấp đôi so với những năm 90 của thế kỷ trước và những hiện tượng thời tiết cực đoan gia tăng đã khiến rất nhiều người buộc phải rời bỏ nhà cửa đi lánh nạn - một trong những nguyên nhân chính gây nên nạn đói. Ông Gernot Laganda, Trưởng bộ phận giảm thiểu rủi ro từ thiên tai của WFP, nhấn mạnh nạn đói sẽ tăng tỷ lệ thuận với nhiệt độ Trái đất.

Theo tính toán của WFP, nếu nhiệt độ Trái đất tăng lên 2 độ C, thế giới sẽ có thêm 189 triệu người rơi vào cảnh đói ăn. Hơn nữa, số người đói ăn có khả năng sẽ còn tăng theo cấp số nhân nếu không có những biện pháp kịp thời và hiệu quả để ngăn chặn hiện tượng nóng lên của Trái đất.

Trong khi năm 2018 được xem là năm mà biến đổi khí hậu tác động nặng nề nhất từ trước tới nay với nắng nóng kỷ lục tại châu Âu và Bắc Mỹ cùng các siêu bão ở Thái Bình Dương và Đại Tây Dương, trên thế giới có khoảng 821 triệu người trên toàn thế giới nằm trong diện thiếu ăn trầm trọng, tăng khoảng 11 triệu người so với năm 2017, và đây cũng là lần đầu tiên sau nhiều thập kỷ, số người trong diện thiếu ăn trầm trọng đã tăng lên. Vì thế, WFP cho rằng, những nỗ lực nhằm giảm nạn đói trên thế giới đang trở nên ngày một khó khăn hơn do tình trạng thiên tai liên quan đến biến đổi khí hậu cùng với các cuộc xung đột triền miên.

Việc biến đổi khí hậu sẽ làm trầm trọng thêm tình trạng đói nghèo trên thế giới cũng đã được khẳng định với nhận thức chung của cộng đồng quốc tế.  Ngân hàng thế giới (WB) trước đó cũng công bố một báo cáo cho rằng, những biến đổi về khí hậu, thời tiết là mối đe dọa lớn hơn đối với người nghèo, như chỉ với một trận bão có thể có tới hàng nghìn người trắng tay. WB tiến hành một nghiên cứu tại Indonesia để chỉ ra rằng, rủi ro phải đối mặt với lũ lụt của người nghèo cao hơn 30% so với thành phần có thu nhập trung bình, và tỷ lệ đó lên tới 50% khi có hạn hán.

Tổ chức Lương Nông LHQ (FAO) cũng dự báo, vào năm 2050, dân số trên toàn cầu sẽ lên đến 9 tỷ người, thay vì hơn 7 tỷ người như hiện nay. Để cung ứng lương thực thực phẩm cho 9 tỷ con người, sản lượng của thế giới phải tăng thêm 70% trong vòng 35 năm tới, song biến đổi khí hậu với các hiện tượng thời tiết cực đoan như bão lụt hay hạn hán kỷ lục lại khiến sản lượng lương thực bị đe dọa nghiêm trọng.

Để ngăn chặn biến đổi khí hậu trở thành “đồng minh thân cận” của đói nghèo, phá hỏng mục tiêu xóa sổ nạn đói vào năm 2030 mà LHQ đã đặt ra, bên cạnh các nỗ lực xóa đói giảm nghèo khác, rất cần phải thực hiện bằng được Hiệp định Paris về biến đổi khí hậu, theo đó ngăn nhiệt độ bề mặt Trái đất không nóng hơn 1,5 độ C so thời kỳ tiền cách mạng công nghiệp.

Tổng Thư ký LHQ Antonio Guterres ngày 9-10 vừa qua sau khi kêu gọi thế giới phải hành động khẩn cấp để thực hiện mục tiêu giữ mức tăng nhiệt không quá 1,5 độ C đã cho rằng Hội nghị Khí hậu LHQ tại Ba Lan vào tháng 12 tới là thời điểm “không thể thất bại”.

Ý kiến của bạn

Bình luận

Phát triển nguồn nhân lực cho xây dựng, vận hành đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Phát triển nguồn nhân lực cho xây dựng, vận hành đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.

Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao ở Việt Nam và Kinh nghiệm từ Trung Quốc

Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao ở Việt Nam và Kinh nghiệm từ Trung Quốc

Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.

Phát triển đường thuỷ nội địa - Giải pháp giảm bền vững chi phí logistics

Phát triển đường thuỷ nội địa - Giải pháp giảm bền vững chi phí logistics

Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.

Tiêu chuẩn thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, kinh nghiệm thế giới và hướng áp dụng ở Việt Nam

Tiêu chuẩn thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, kinh nghiệm thế giới và hướng áp dụng ở Việt Nam

Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.

5 thông tư mới lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025

5 thông tư mới lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025

Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.

Đề xuất thiết lập tuyến vận tải thủy xuyên suốt 4 nước dọc sông Mê Kông

Đề xuất thiết lập tuyến vận tải thủy xuyên suốt 4 nước dọc sông Mê Kông

6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.