
Sản phẩm mỏng và nhẹ giúp dễ dàng trong việc vận chuyển, lắp dựng, tiết kiệm nguyên, vật liệu.
GFRC là vật liệu composite với pha liên kết là xi măng thông thường được gia cường bằng sợi thủy tinh cùng với các loại phụ gia, bột khoáng. Bê tông GFRC không sử dụng cấp phối truyền thống từ cát; đá; sỏi vì vậy giảm thiểu các tác động đến môi trường từ việc khai thác nguyên liệu. Được hình thành từ các phần tử mịn hơn, nhẹ hơn bê tông truyền thống do đó, bê tông cốt sợi có các đặc tính cơ lý tốt hơn và nhẹ hơn rất nhiều lần. Ngày nay, với những công nghệ vật liệu và phụ gia ngày càng phát triển, bê tông GFRC ngày càng thể hiện nhiều ưu thế trong các công trình kiến trúc hiện đại.
Đối với các sản phẩm bê tông đúc sẵn, bê tông GFRC chiếm tỉ trọng lớn và có nhiều ưu thế. Sản phẩm được sản xuất bằng công nghệ bê tông sợi có thời gian sản xuất nhanh. Để có được một sản phẩm bê tông có cùng cường độ và các tính chất cơ lý, thì bê tông cốt sợi có thể làm giảm đến 75% khối lượng so với bê tông truyền thống. Ngoài ra, bê tông cốt sợi còn có thể giảm được ½ độ dầy so với khối bê tông truyền thống để đạt được cường độ như nhau. Việc bê tông cốt sợi có khối lượng nhẹ hơn làm cho các chi phí vận chuyển và lắp đặt giảm đi đáng kể. Ngoài ra, bê tông GFRC còn có khả năng chống ăn mòn (do không sử dụng cốt thép gia cường) và có tuổi thọ cao hơn. Chúng ta có thể chế tạo được các sản phẩm bê tông GFRC có cường độ uốn lên tới 4000 psi. Bê tông cốt sợi dễ dàng chế tạo được các sản phẩm có hình dạng phức tạp mà không làm ảnh hưởng đến kết cấu cũng như mức độ hoàn thiện bề mặt.

GFRC thân thiện với môi trường, đảm bảo các tiêu chuẩn xanh.
Sự kết hợp các loại phụ gia chuyên dụng, bê tông cốt sợi có sự đồng nhất cao. Với hai phương pháp chế tạo là phun & trộn, bê tông GFRC hầu như không cần đầm rung. Với đặc tính thú vị của bê tông cốt sợi đó là khả năng kháng nứt. Nhờ việc hạn chế cấp phối hạt có đường kính lớn, sử dụng sợi thủy tinh cắt nhỏ và bột khoáng mịn. Do đó, bê tông cốt sợi có bề mặt kháng nứt tối ưu, cường độ lớn nhưng lại rất dễ gia công hoàn thiện. Việc cắt, mài không làm cho bê tông bị sứt mẻ.
Với đặc điểm bê tông cốt sợi GFRC có chi phí sản xuất trên một đơn vị thể tích là lớn hơn bê tông truyền thống, tuy nhiên việc có thể làm giảm độ dầy của sản phẩm để đạt được cường độ ngang bằng với bê tông truyền thống khiến cho giá thành trên một đơn vị sản phẩm rẻ hơn. Ngoài ra, chi phí bảo dưỡng của bê tông GFRC là rất thấp. Bên cạnh đó việc có thể chủ động hoàn thiện bề mặt tại nơi sản xuất khiến cho chất lượng bê tông cốt sợi có sự đồng đều nhất định.
Thời gian qua, nhiều doanh nghiệp tại Việt Nam, với định hướng chuyển đổi các loại vật liệu xây dựng theo hướng thân thiện với môi trường, bê tông GFRC có nhiều tiềm năng ứng dụng và phát triển. Với nhiều ưu điểm vượt trội, panel bê tông trang trí. GFRC được ứng dụng rộng rãi trong kết cấu mái ở nhiều quốc gia nhờ độ bền, nhẹ, dễ sửa chữa và chịu được thời tiết khắc nghiệt. Do đó, GRC có thể thay thế ngói truyền thống (đất nung, đá…) trong các thiết kế công trình dự án.
Ghi nhận những đóng góp, cống hiến vào sự nghiệp xây dựng, phát triển ngành Đường bộ, tổ chức công đoàn, Khu Quản lý đường bộ III, Cục Đường bộ Việt Nam vinh danh các điển hình tiên tiến, cán bộ công đoàn tiêu biểu năm 2025.
Doanh nhân
Ngày 25/6 hằng năm, được Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) chọn là ngày Thuyền viên Thế giới nhằm ghi nhận và tôn vinh những đóng góp thầm lặng nhưng to lớn của lực lượng thuyền viên toàn cầu. Tại Việt Nam, ngày này không chỉ là dịp tri ân những người đã và đang miệt mài bám biển, mà còn là cơ hội để nhìn lại sự phát triển mạnh mẽ của đội ngũ thuyền viên trong nước, đặc biệt là sự xuất hiện ngày càng mạnh mẽ và đầy bản lĩnh của lực lượng thuyền viên nữ - những người đang từng bước khẳng định vị thế trên hải trình xanh của thời đại số và xu hướng phát triển bền vững.
Doanh nhân
Tạp chí GTVT có cuộc trao đổi với ông Nguyễn Văn Thành, giám đốc Khu quản lý đường bộ IV (đơn vị quản lý, khai thác nhiều cầu dây văng) về công tác quản lý, vận hành, khai thác và bảo trì cầu dây văng hiện nay.
Doanh nhânMới đây, Tổng công ty Đường sắt VN (VNR) đã phối hợp với Liên danh nhà thầu Hàn Quốc tổ chức Lễ tổng kết Dự án “Nâng cao năng lực quản lý an toàn đường sắt tại Việt Nam” do Chính phủ Hàn Quốc tài trợ.
Doanh nhânXe chữa cháy Pickup S.100 với tính linh hoạt, phù hợp trong việc chữa cháy tại các ngõ hẻm vừa được ra mắt tại thị trường Việt Nam.
Doanh nhân
Ngày 8/6, tại Hà Nội, Bộ GTVT phối hợp với Đại sứ quán Úc tổ chức Hội thảo "Tổng kết dự án hỗ trợ kỹ thuật đánh giá công nghệ dầm cánh rộng áp dụng cho các dự án hạ tầng giao thông ở Việt Nam", với những ưu điểm từ áp dụng công nghệ dầm cánh rộng trong thực tế, giới khoa học mong muốn sớm được áp dụng trong thực tế nhằm mang lại hiệu quả kinh tế, kỹ thuật và bảo vệ môi trường.
Doanh nhân
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.