Xe ga Yamaha Latte 2019 giữ nguyên tính năng, thay đổi thiết kế
Trên mẫu xe ga Yamaha Latte 2019 vừa ra mắt tại Việt Nam, khách hàng nữ giới có thể thấy những tính năng quen thuộc và thiết kế mới trên mẫu xe ga tầm trung này.
 |
Trong phân khúc xe ga tầm trung dành cho nữ, bên cạnh Honda Lead, Suzuki Address, khách hàng Việt sẽ có thêm sự lựa chọn Yamaha Latte từ ngày 1/6.
Đầu xe nổi bật nhờ hai thanh đặt dọc mạ crôm bóng loáng, vuốt dài xuống bao trùm chóa đèn xi-nhan. Ở trung tâm đầu xe là thanh đèn định vị nằm ngang bên dưới logo Yamaha. Chóa đèn pha Halogen hình viên kim cương giữ nguyên vẻ thanh thoát như Grande. Đèn stop tương tự trên xe Acruzo với nẹp viền đèn kéo thuôn nhọn về phía trước.
Những chi tiết tiện dụng như cốp chứa đồ rộng 37 lít kết hợp đáy cốp hầu như bằng phẳng nên thuận tiện cất giữ vật dụng cồng kềnh và to bản như máy tính xách tay 13inch hoặc 3 mũ bảo hiểm nửa đầu. Sàn để chân phẳng, rộng rãi. Chân chống điện tránh loạng choạng tay lái do quên khép chống trước khi xe chạy.
Ngoài ra, xe trang bị khá đầy đủ công nghệ như khóa thông minh Smart-Key chỉ kích hoạt khi người giữ chìa khóa ở gần xe, thực hiện nhiều chức năng gồm: khởi động/ngắt động cơ, mở nắp bình xăng, mở cốp xe, khóa cổ xe chống trộm. Remote bấm tìm xe trong bãi đỗ. Bộ phát điện thông minh SMG (Smart Motor Generator) giúp bấm nút đề máy xe cực nhạy và không gây tiếng ồn.
Đáng chú ý, chức năng tự động ngắt động cơ tạm thời Stop & Start System kèm theo cải tiến khác biệt so với xe đối thủ, đó là chia thành hai chế độ ngắt: bình thường và khi đường kẹt xe, giúp ngắt động cơ thông minh hơn nên tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Yamaha Latte trang bị động cơ phun xăng điện tử Blue Core, 4 thì, xy-lanh đơn, dung tích 125 phân khối, làm mát bằng không khí, công suất tối đa 8,3 mã lực tại tua máy từ 6.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 9,7Nm/5.000 vòng/phút. Phuộc nhún trước dạng kép, thủy lực ống lồng. Giảm xóc sau gắn lò xo kiểu Monoshock. Lốp xe không săm (ruột) với kích cỡ trước 90/90-12inch và sau 100/90-10inch, khá nhỏ nên tạo độ nẩy ghi-đông nhiều hơn khi chạy đường lồi lõm.
Tag:
Xem nhiều
Mới nhất
Xe EREV được coi là ô tô điện sẽ giải quyết gì?
Việc xe EREV được coi là ô tô điện không chỉ giúp người dùng có thêm lựa chọn mà còn giảm tải nhu cầu hạ tầng trạm sạc hay thói quen sử dụng loại phương tiện mới này.
Đánh giá xe
Việt Nam công nhận xe EREV là ô tô điện
Từ ngày 1/7/2026, Việt Nam chính thức công nhận xe EREV là ô tô thuần điện và được hưởng các chính sách ưu đãi hiện hành.
Đánh giá xe
Vụ BYD Tang rơi động cơ giữa đường, hãng xe nói gì?
Chiếc BYD Tang chạy trên đường ngập với động cơ gần như rơi ra khỏi xe khiến người dùng tò mò và hãng đã chính thức lên tiếng phản hồi.
Đánh giá xe
VinFast VF8 sau 41 vạn km trả lời câu hỏi ôtô điện có bền không?
Chiếc VinFast VF8 sau 41 vạn km đang nhận được sự quan tâm của người dùng và giải đáp thắc mắc ôtô điện có bền như xe xăng/dầu?
Đánh giá xe
Xe hybrid tự sạc có ưu thế vượt trội khi kết hợp xăng sinh học E10
Việc phổ cập xăng sinh học E10 theo xu thế toàn cầu mang lại lợi ích lớn cho môi trường, đồng thời giúp xe hybrid tự sạc tối ưu hóa hiệu suất vận hành và hiệu quả kinh tế.
Đánh giá xe
Mở hé nắp ca-pô ô tô điện: Lợi bất cập hại, nguy hiểm tiềm ẩn
Nhiều tài xế mở hé nắp ca-pô với hy vọng pin và hệ thống điều hoà của ô tô điện mát hơn, nhưng không ít trường hợp đã bị lật ngược lại dẫn đến tai nạn.
Đánh giá xe
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.