Triumph chính thức triệu hồi mẫu Trident 660 tại Việt Nam

sao sao sao sao sao
02/06/2022 09:00

Tạp chí GTVT - Triumph Trident 660 đã được triệu hồi tại các thị trường lớn trên thế giới vào tháng 2/2022, và nay đến lượt tại Việt Nam.

 

Thông tin từ nhà phân phối chính thức Triumph tại Việt Nam, sẽ triệu hồi các mẫu naked-bike Triumph Trident 660 để thay thế chân chống cạnh không đảm bảo chất lượng.

Tổng cộng sẽ có 83 chiếc Triumph Trident 660 tại Việt Nam được triệu hồi lần này có thời gian sản xuất từ 07/02/2021 đến 15/05/2021.

Sẽ có 83 chiếc Triumph Trident 660 tại Việt Nam được triệu hồi lần này.

Sẽ có 83 chiếc Triumph Trident 660 tại Việt Nam được triệu hồi lần này.

Nguyên nhân của đợt triệu hồi này là do chân chống cạnh của Triumph Trident 660 đã sử dụng linh kiện kém chất lượng (thiếu độ cứng vững) khiến xe bị nghiêng quá thiết kế khi đậu xe, dẫn đến trọng lượng dồn ngang rất dễ đổ xe khi dựng ở khu có địa chất không cứng.

Đợt triệu hồi này bắt đầu từ nay và (dự kiến) kéo dài đến 25/5/2024 tại tất cả các đại lý chính thức của nhà phân phối Triumph tại Tp Hồ Chí Minh và Hà Nội, với thời gian thực hiện cho mỗi xe hết khoảng 10 phút (thay chân chống mới).

Triumph Trident 660 khi ra mắt tại Việt Nam có giá bán là 269,9 triệu đồng và đang cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ là Honda CB650R (246 triệu đồng) và Kawasaki Z650 (187-190 triệu đồng).

Ý kiến của bạn

Bình luận

Xây dựng tòa soạn văn hóa mang đặc sắc riêng Tạp chí GTVT: Phóng viên

Xây dựng tòa soạn văn hóa mang đặc sắc riêng Tạp chí GTVT: Phóng viên "rèn" trí, "tôi" nghề

Yêu nghề và làm nghề có bản lĩnh luôn là ý chí xuyên suốt của PV Tạp chí GTVT.

“Liệu cơm, gắp mắm” sử dụng nguồn vốn bảo trì

“Liệu cơm, gắp mắm” sử dụng nguồn vốn bảo trì

Nguồn vốn dành cho công tác bảo trì đường bộ chỉ đáp ứng khoảng 40% định mức và nhu cầu sử dụng, do đó để sử dụng hiệu quả nguồn vốn này buộc ngành Đường bộ phải cân đối, ưu tiên xóa "điểm đen" trên quốc lộ quan trọng..., phần còn lại dành cho công tác duy tu, bảo dưỡng thường xuyên.

Nỗ lực khắc phục bất cập đơn giá, định mức

Nỗ lực khắc phục bất cập đơn giá, định mức

Theo đánh giá của nhiều nhà thầu, cơ quan quản lý đường bộ, định mức kinh phí dành cho bảo trì quốc lộ và các đường địa phương hiện thấp hơn khá nhiều so với khối lượng công việc theo yêu cầu hợp đồng, khiến các đơn vị bảo trì gặp khó khăn.

Gỡ vướng chính sách để ứng dụng công nghệ và vật liệu mới vào bảo trì đường bộ

Gỡ vướng chính sách để ứng dụng công nghệ và vật liệu mới vào bảo trì đường bộ

Trong 10 năm qua đã có 24 công nghệ mới, vật liệu mới (CNM, VLM) được áp dụng vào hoạt động bảo trì đường bộ nhằm nâng cao hiệu quả, kéo dài tuổi thọ kết cấu hạ tầng giao thông. Tuy nhiên, nhà đầu tư, doanh nghiệp vẫn còn nhiều băn khoăn, ngần ngại trong việc áp dụng các CNM, VLM vì vướng cơ chế chính sách.

Cần cơ chế giám sát, hậu kiểm đường ủy thác địa phương bảo trì

Cần cơ chế giám sát, hậu kiểm đường ủy thác địa phương bảo trì

Hiện có nhiều địa phương trên cả nước được Bộ GTVT ủy thác quản lý bảo trì các tuyến quốc lộ và thực hiện công tác bảo trì các tuyến tỉnh lộ. Tuy nhiên, công tác này nhận được sự quan tâm, hiệu quả khác nhau trong công tác quản lý bảo trì dẫn đến chất lượng, hiệu quả cũng như bảo đảm giao thông không đồng đều.

Khẩn trương tổ chức lại mô hình, bộ máy Cục Đăng kiểm Việt Nam

Khẩn trương tổ chức lại mô hình, bộ máy Cục Đăng kiểm Việt Nam

Thực hiện chỉ đạo của Bộ GTVT, Cục Đăng kiểm Việt Nam đang khẩn trương nghiên cứu, đề xuất sắp xếp lại mô hình tổ chức bộ máy Cục và hệ thống đơn vị đăng kiểm trên toàn quốc.