Thông tin từ nhà phân phối chính thức Triumph tại Việt Nam, sẽ triệu hồi các mẫu naked-bike Triumph Trident 660 để thay thế chân chống cạnh không đảm bảo chất lượng.
Tổng cộng sẽ có 83 chiếc Triumph Trident 660 tại Việt Nam được triệu hồi lần này có thời gian sản xuất từ 07/02/2021 đến 15/05/2021.
Nguyên nhân của đợt triệu hồi này là do chân chống cạnh của Triumph Trident 660 đã sử dụng linh kiện kém chất lượng (thiếu độ cứng vững) khiến xe bị nghiêng quá thiết kế khi đậu xe, dẫn đến trọng lượng dồn ngang rất dễ đổ xe khi dựng ở khu có địa chất không cứng.
Đợt triệu hồi này bắt đầu từ nay và (dự kiến) kéo dài đến 25/5/2024 tại tất cả các đại lý chính thức của nhà phân phối Triumph tại Tp Hồ Chí Minh và Hà Nội, với thời gian thực hiện cho mỗi xe hết khoảng 10 phút (thay chân chống mới).
Triumph Trident 660 khi ra mắt tại Việt Nam có giá bán là 269,9 triệu đồng và đang cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ là Honda CB650R (246 triệu đồng) và Kawasaki Z650 (187-190 triệu đồng).
Yêu nghề và làm nghề có bản lĩnh luôn là ý chí xuyên suốt của PV Tạp chí GTVT.
Nguồn vốn dành cho công tác bảo trì đường bộ chỉ đáp ứng khoảng 40% định mức và nhu cầu sử dụng, do đó để sử dụng hiệu quả nguồn vốn này buộc ngành Đường bộ phải cân đối, ưu tiên xóa "điểm đen" trên quốc lộ quan trọng..., phần còn lại dành cho công tác duy tu, bảo dưỡng thường xuyên.
Theo đánh giá của nhiều nhà thầu, cơ quan quản lý đường bộ, định mức kinh phí dành cho bảo trì quốc lộ và các đường địa phương hiện thấp hơn khá nhiều so với khối lượng công việc theo yêu cầu hợp đồng, khiến các đơn vị bảo trì gặp khó khăn.
Trong 10 năm qua đã có 24 công nghệ mới, vật liệu mới (CNM, VLM) được áp dụng vào hoạt động bảo trì đường bộ nhằm nâng cao hiệu quả, kéo dài tuổi thọ kết cấu hạ tầng giao thông. Tuy nhiên, nhà đầu tư, doanh nghiệp vẫn còn nhiều băn khoăn, ngần ngại trong việc áp dụng các CNM, VLM vì vướng cơ chế chính sách.
Hiện có nhiều địa phương trên cả nước được Bộ GTVT ủy thác quản lý bảo trì các tuyến quốc lộ và thực hiện công tác bảo trì các tuyến tỉnh lộ. Tuy nhiên, công tác này nhận được sự quan tâm, hiệu quả khác nhau trong công tác quản lý bảo trì dẫn đến chất lượng, hiệu quả cũng như bảo đảm giao thông không đồng đều.
Thực hiện chỉ đạo của Bộ GTVT, Cục Đăng kiểm Việt Nam đang khẩn trương nghiên cứu, đề xuất sắp xếp lại mô hình tổ chức bộ máy Cục và hệ thống đơn vị đăng kiểm trên toàn quốc.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.