Tọa đàm Khoa học “Công nghệ đường sắt tốc độ cao”
Chiều 9/4, Khoa Đào tạo quốc tế - Trường Đại học GTVT tổ chức Tọa đàm Khoa học “Công nghệ đường sắt tốc độ cao”.
Các nhà khoa học đã đóng góp nhiều ý kiến hữu ích về phát triển đường sắt tốc độ cao
Thời gian qua, Chính phủ đã ban hành Nghị quyết 178/NQ-CP về Chương trình hành động của Chính phủ, thực hiện Kết luận số 49-KL/TW của Bộ Chính trị về định hướng phát triển giao thông vận tải đường sắt Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045. Mục tiêu được Chính phủ đề ra là đến năm 2025, phấn đấu hoàn thành phê duyệt chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam. Đến năm 2026 - 2030, phấn đấu khởi công dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam các đoạn ưu tiên Hà Nội - Vinh, TP. Hồ Chí Minh - Nha Trang.
Trường Đại học GTVT là một trong những trường đại học lớn đào tạo về chuyên ngành đường sắt, đã đào tạo nên nhiều thế hệ kỹ sư, các nhà khoa học có trình độ chuyên sâu về chuyên ngành đường sắt và đường sắt đô thị.
Nhiều chuyên gia, nhà khoa học trong và ngoài nước cùng nhau chia sẻ kinh nghiệm về phát triển đường sắt tốc độ cao theo hướng đồng bộ, hiện đại, phù hợp xu thế của thế giới
Năm 2023 vừa qua, thực hiện chủ trương nâng cao chất lượng nguồn nhân lực ngành Đường sắt, Trường Đại học GTVT đã liên kết với Trường Đại học Dong Yang của Hàn Quốc xây dựng và tuyển sinh chương trình Công nghệ Cầu - Đường sắt tốc độ cao. Cùng với tinh thần đó, Khoa Đào tạo quốc tế (Trường Đại học GTVT) đã mời các chuyên gia ngành Đường sắt cùng tham gia buổi Tọa đàm về Công nghệ Đường sắt tốc độ cao để cùng nhau trao đổi một số vấn đề quan trọng trong công nghệ Đường sắt tốc độ cao theo yêu cầu được Chính phủ đưa ra, đó là "Phát triển đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam theo hướng đồng bộ, hiện đại, phù hợp xu thế của thế giới".
Tại buổi Tọa đàm, KS. Bùi Xuân Học - Phó Giám đốc Viện chuyên ngành Đường sắt (Viện Khoa học Công nghệ GTVT) trình bày tham luận: Ứng dụng đường ray không đá ba lát trên đường sắt tốc độ cao ở Việt Nam, các vấn đề liên quan đến việc ứng dụng đường ray không đá ba lát theo TCVN 13937-1:2024 về Ứng dụng đường sắt - Hệ thống đường ray không đá ba lát - Phần 1: Yêu cầu chung mà Bộ Khoa học và Công nghệ vừa ban hành.
Cũng tại buổi Tọa đàm, GS Jung Hyuk Sang, Khoa An toàn Kỹ thuật Công trình Đường sắt (Trường Đại học Dong Yang Hàn Quốc) trình bày tham luận: Công nghệ xây dựng đường sắt cao tốc tại Hàn Quốc.
Một trong những nội quan trọng tại buổi Tọa đàm mà GS. TS. Phạm Văn Ký, Bộ môn Đường sắt (Trường Đại học GTVT) giới thiệu về Cơ sở Khoa học lựa chọn tốc độ tàu cho đường sắt tốc độ cao ở Việt Nam. Vấn đề này đang nóng lên tại các diễn đàn thời gian gần đây trong kế hoạch xây dựng đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đó là tốc độ chạy tàu thiết kế 350 km/h.
Buổi Tọa đàm khoa học là cơ hội để các nhà khoa học trong và ngoài nước có dịp trao đổi, làm sáng tỏ, học hỏi kinh nghiệm lẫn nhau các vấn đề về phát triển đường sắt tốc độ cao.
Xem nhiều
Mới nhất
- Giải pháp lưu trữ dữ liệu đám mây cho doanh nghiệp
- XSMT Thứ 4 trực tiếp
- loa báo chuyển khoản
- wikiaz
- Mua NAS Synology chính hãng
- igiaidap.com
- Font chữ online
- reviewdienthoai
- máy vắt sổ
- hoàn cảnh sáng tác người lái đò sông đà
- máy đóng nút quần jean giá tốt
- phone farm box
- Đại lý Máy vắt sổ jack
- Thu Mua Laptop Cũ Quận 9
- Microsoft Surface Pro 9
- Mua máy chiếu vật thể tại Hải Phòng
- iphone 13 Clickbuy
Phát triển nguồn nhân lực cho xây dựng, vận hành đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam
Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.
Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao ở Việt Nam và Kinh nghiệm từ Trung Quốc
Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.
Phát triển đường thuỷ nội địa - Giải pháp giảm bền vững chi phí logistics
Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.
Tiêu chuẩn thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, kinh nghiệm thế giới và hướng áp dụng ở Việt Nam
Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.
5 thông tư mới lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025
Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.
Đề xuất thiết lập tuyến vận tải thủy xuyên suốt 4 nước dọc sông Mê Kông
6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.