Sedan ở Việt Nam năm 2025: Hạng C doanh số trầy trật, hạng D “mỏng quân”

Tiêu thụ sedan hạng C chạm đáy

Trước năm 2022, tiêu thụ ô tô sedan hạng C ở Việt Nam luôn ghi nhận sự tăng trưởng ấn tượng. Trung bình những mẫu xe dẫn đầu phân khúc như KIA K3, Mazda 3 có doanh số khoảng 1.000 xe/tháng. Kỷ lục doanh số cũng được thiết lập vào năm này với 29.918 xe

Tuy nhiên, chỉ chưa đầy 4 năm, nhu cầu thị trường thay đổi chóng mặt khi rất nhiều người “quay lưng” với những mẫu xe gầm thấp. Điều đó được thể hiện rõ nét khi doanh số hàng tháng của các mẫu C-Sedan giảm quá nửa.

Doanh số sedan hạng C giảm mạnh trong năm 2025.

Kết thúc năm 2025, người dùng đã nhận thấy tiêu thụ các mẫu xe sedan ở phân khúc cỡ vừa này chạm đáy.

Ghi nhận báo cáo bán hàng của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và Liên doanh Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV), tổng lượng xe sedan hạng C chỉ đạt 6.368 xe, giảm đến 47% so với năm 2024 (5.653 xe). Đồng thời, lượng tiêu thụ xe sedan hạng C năm 2025 giảm khoảng 4,7 lần so với năm 2022 kỷ lục.

Trong đó, Mazda 3 vẫn là dòng xe bán chạy nhất với 2.696 xe đến tay khách hàng. “Người anh em” cùng do Thaco phân phối là KIA K3 đạt doanh số cả năm 2025 là 1.682 xe rời đại lý.

Ở chiều ngược lại, “ông vua” doanh số cách đây hơn một thập kỷ là Toyota Corolla Altis đã không còn là chính mình. Theo đó, chiếc xe của thương hiệu Nhật Bản đã bán tổng cộng 285 xe trong năm qua. Đáng buồn hơn, mẫu sedan hạng C này thường xuyên nằm trong top xe bán ế hàng tháng.

Hyundai Elantra kết thúc năm 2025 với chỉ 665 xe bán ra và con số của Honda Civic dừng lại ở mức 769 xe.

Qua doanh số giảm thê thảm trong năm qua, có thể thấy các mẫu xe còn lại trong phân khúc sedan hạng C đang “trầy da tróc vẩy” để cạnh tranh với những dòng xe cùng giá tiền, thậm chí rẻ hơn nhưng là xe gầm cao. 

Điển hình là Mazda CX-5, chiếc C-SUV này đã xuống giá chỉ dưới 700 triệu đồng, tương tự là MG HS chỉ 705 triệu đồng. 

Sedan hạng D ngày càng thê thảm, nhiều mẫu xe dừng “cuộc chơi”

So với những dòng sedan hạng C, phân khúc hạng D ở Việt Nam năm 2025 vừa qua còn thê thảm hơn rất nhiều.

Theo thống kê từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tổng cộng lượng xe sedan hạng D bán ra năm 2025 chỉ đạt 2.819 xe. 

Toyota Camry độc chiếm phân khúc, nhiều dòng xe dừng "cuộc chơi".

Riêng Toyota Camry đã bán đến 2.489 xe trong năm 2025 và đây là ông chủ của phân khúc sedan hạng D tại Việt Nam trong suốt những năm đã qua. Mẫu xe này tạo ra sự khác biệt với những đối thủ phân khúc dù mức giá cao hơn đến nửa tỷ đồng so với Mazda 6, KIA K5 hay MG7.

Đáng buồn hơn, phân khúc sedan cỡ trung ở Việt Nam còn chứng kiến nhiều cái tên phải rời xa “cuộc chơi” trong thời gian tới.

Mazda 6 chính là cái tên đã bị loại bỏ khỏi danh mục sản phẩm của Mazda Việt Nam. Điều này đã được dự đoán từ trước bởi đại lý đã ngừng nhận đặt cọc và những chiếc xe cuối cùng đã được xả kho hết.

Khi Mazda 6 dừng “cuộc chơi”, một triều đại cạnh tranh với Toyota Camry đã kết thúc, mẫu xe từng tiệm cận doanh số của đối thủ.

Ngoài ra, người dùng trong nước cũng không còn Honda Accord trong danh mục lựa chọn những mẫu sedan cỡ trung dành cho gia đình. Trong năm qua, Honda liên tục xả hàng Accord với mức giảm hơn 200 triệu đồng, nhưng tổng kết doanh số chỉ dừng lại ở con số 42 chiếc.

“Sự thoái trào của sedan là điều đã được dự báo từ trước khi nhiều hãng đã loại bỏ những xe gầm thấp này khỏi danh mục sản phẩm. Nhu cầu thị trường quyết định tất cả và việc người dùng chuộng SUV đã khiến cánh cửa xe sedan ngày càng thu hẹp. Ngoài ra, xu hướng ô tô điện kinh doanh dịch vụ cũng khiến xe sedan ngày càng khó có đất dụng võ”, chuyên gia Nguyễn Thanh Hải nhận định.

Theo dự đoán của giới chuyên gia, sẽ khó có cuộc lật đổ của các dòng xe sedan trước sự phát triển như vũ bão của xu hướng SUV trên thế giới nói chung và Việt Nam nói riêng.