Rào chắn, xóa nhiều lối đi tự mở trên tuyến đường sắt Bắc - Nam qua Gia Lai

Xóa bỏ nguy cơ tai nạn đường sắt từ các lối đi tự mở

Ngày 16/7, Công ty CP Đường sắt Nghĩa Bình phối hợp với Phòng Quản lý an toàn II (Cục Đường sắt Việt Nam), Đội CSGT đường sắt số 2 (Phòng 6, Cục CSGT), Trạm CSGT Tuy Phước (Phòng CSGT, Công an tỉnh Gia Lai) cùng chính quyền các địa phương, công an các phường/xã tổ chức rào chắn, xóa bỏ nhiều lối đi tự mở tại Km1000+220 (phường Hoài Nhơn Bắc), Km1020+230 (phường Bồng Sơn) và Km1036+510, Km1039+050 (xã Bình Dương) trên tuyến đường sắt Hà Nội - TP Hồ Chí Minh.

Đây là hoạt động thực hiện theo Đề án bảo đảm trật tự hành lang ATGT và xử lý dứt điểm lối đi tự mở qua đường sắt theo Quyết định số 358/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ, đồng thời triển khai kế hoạch của UBND tỉnh Gia Lai về tăng cường bảo đảm ATGT đường sắt trên địa bàn.

Đại diện Công ty CP Đường sắt Nghĩa Bình cho biết, các lối đi tự mở hình thành tự phát trong nhiều năm qua luôn tiềm ẩn nguy cơ xảy ra TNGT đường sắt. Người dân thường xuyên băng qua đường sắt tại những vị trí không được phép, không có hệ thống cảnh báo, không có người gác, gây mất an toàn cho cả người tham gia giao thông và hoạt động chạy tàu.

Việc rào chắn, xóa bỏ các lối đi tự mở trái phép không chỉ nhằm lập lại trật tự hành lang ATGT đường sắt mà còn góp phần bảo vệ tính mạng, tài sản của người dân, giảm thiểu nguy cơ tai nạn, đồng thời nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của cộng đồng, đại diện Công ty CP Đường sắt Nghĩa Bình nhấn mạnh.

Theo đơn vị quản lý kết cấu hạ tầng đường sắt, song song với việc tổ chức rào chắn, các lực lượng sẽ đẩy mạnh tuyên truyền để người dân hiểu rõ nguy cơ mất an toàn khi tự ý mở hoặc sử dụng lối đi tự phát, vận động người dân sử dụng các đường ngang hợp pháp đã được đầu tư.

Phối hợp đồng bộ giữa các lực lượng

Trực tiếp tham gia công tác tại hiện trường, Trung tá Hồ Thị Thanh Hải - Phó Trạm trưởng Trạm CSGT Tuy Phước (Phòng CSGT, Công an tỉnh Gia Lai) cho biết, lực lượng CSGT địa phương sẽ phối hợp chặt chẽ với ngành đường sắt và chính quyền cơ sở để tổ chức phân luồng, bảo đảm an toàn trong quá trình rào chắn, đồng thời tuyên truyền, vận động người dân chấp hành quy định về bảo vệ hành lang ATGT đường sắt.

Theo Trung tá Hồ Thị Thanh Hải, thực tế cho thấy nhiều vụ tai nạn đường sắt xảy ra bắt nguồn từ việc người dân đi qua các lối đi tự mở, chủ quan, thiếu quan sát hoặc cố tình vi phạm quy định. Vì vậy, ngoài các giải pháp kỹ thuật, việc nâng cao nhận thức của người dân vẫn là yếu tố quyết định để ngăn ngừa tai nạn từ gốc.

Trong khi đó, Trung tá Trần Hải Hoàng - Phó Đội trưởng Đội CSGT đường sắt số 2 (Phòng 6, Cục CSGT) đánh giá, việc xóa bỏ các lối đi tự mở là một trong những giải pháp căn cơ nhằm kéo giảm TNGT đường sắt trên phạm vi cả nước.

Theo Trung tá Trần Hải Hoàng, lực lượng CSGT đường sắt sẽ tiếp tục đôn đốc, hướng dẫn các đơn vị, địa phương phối hợp với các đơn vị quản lý hạ tầng, chính quyền địa phương tăng cường kiểm tra, phát hiện, xử lý các trường hợp tự ý mở mới lối đi trái phép hoặc phá dỡ hàng rào bảo vệ hành lang an toàn đường sắt sau khi đã được rào chắn.

"Cùng với công tác xử lý vi phạm, việc duy trì tuyên truyền thường xuyên sẽ góp phần hình thành ý thức tự giác chấp hành pháp luật của người dân, từ đó bảo đảm an toàn bền vững cho hoạt động chạy tàu", Trung tá Trần Hải Hoàng cho biết.

Theo lãnh đạo Phòng Quản lý an toàn II (Cục Đường sắt Việt Nam), việc xử lý lối đi tự mở là nhiệm vụ trọng tâm nhằm thực hiện mục tiêu của Đề án theo Quyết định số 358/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ.

Lãnh đạo Phòng Quản lý an toàn II cho biết, quá trình triển khai luôn nhận được sự phối hợp tích cực của chính quyền địa phương, lực lượng công an, đơn vị quản lý đường sắt và các tổ chức chính trị - xã hội. Sau khi rào chắn, các đơn vị tiếp tục theo dõi, quản lý hiện trạng, kịp thời phát hiện, ngăn chặn tình trạng tái mở lối đi trái phép.

Bên cạnh đó, đơn vị sẽ tiếp tục phối hợp với các địa phương rà soát toàn bộ các vị trí còn tồn tại trên tuyến, ưu tiên xử lý những điểm có nguy cơ mất an toàn cao, từng bước đầu tư xây dựng hệ thống đường gom, đường ngang hợp pháp để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân.

Việc rào chắn, xóa bỏ các lối đi tự mở trên tuyến đường sắt Bắc - Nam qua tỉnh Gia Lai không chỉ góp phần giảm nguy cơ TNGT đường sắt mà còn thể hiện quyết tâm của các cơ quan chức năng trong việc lập lại kỷ cương hành lang an toàn đường sắt. Khi chính quyền địa phương, ngành đường sắt, lực lượng CSGT và người dân cùng chung tay thực hiện, mục tiêu xây dựng môi trường giao thông đường sắt an toàn, thông suốt và bền vững sẽ ngày càng được hiện thực hóa.