Ở nước này, người dân được trả tiền để tiêu thụ điện
Giá điện ở Đức đã từng giảm xuống mức -130 Euro/ MWh chỉ trong vài tiếng đồng hồ do quốc gia này đã dư thừa quá nhiều năng lượng tái tạo. Chính điều này đã dẫn đến một hệ quả nghe có vẻ khó tin nhưng có thật là người dân Đức đã được trả tiền để tiêu thụ điện.
 |
Theo Independent, số liệu thống kê tiết lộ đã có thời điểm trong năm 2016 người dân Đức được trả tiền sử dụng điện do thời tiết thuận lợi và gió lớn trong hai ngày cuối tuần đã khiến các nhà máy điện sử dụng năng lượng nước, gió và mặt trời tạo ra 54,6GW năng lượng hay khoảng 80% tổng lượng điện tiêu thụ trên toàn nước Đức.
Và tất nhiên điều này đã dẫn đến hệ quả là giá điện giảm mạnh và chạm đáy tại mức -130 Euro/ MWh. Lý do cho sự sụt giá đến mức âm này một phần do sự không linh hoạt trong hệ thống quản lý.
Khi năng lượng tái tạo được sản xuất ra quá nhiều, các nhà máy điện thường sẽ phải ngừng hoạt động tạm thời. Tuy nhiên, các nhà máy hạt nhân và nhiệt điện lại không thể tạm ngừng một cách nhanh chóng như vậy và quan trọng hơn là chi phí duy trì hoạt động sẽ rẻ hơn đáng kể so với việc tạm dừng và khởi động lại sau đó.
Bên cạnh đó, không phải lúc nào thời tiết cũng thuận lợi để các nhà máy có thể cung cấp phần lớn năng lượng cho toàn bộ quốc gia trong thời gian dài. Vào những ngày cuối tuần đẹp trời, khi thời tiết "ủng hộ" và các nhà máy tiêu thụ nhiều điện không hoạt động thì sản lượng điện tái tạo mới tăng cao như vậy. Còn trong những ngày bình thường, lượng điện năng tái tạo chỉ có thể phục vụ chưa đến một nửa nhu cầu tiêu thụ điện trên toàn nước Đức.
Trung tâm Nghiên cứu chính sách châu Âu cho rằng việc quản lý cần phải linh hoạt hơn để năng lượng tái tạo được sử dụng một cách hiệu quả. Hiện nay, các nhà máy năng lượng tái tạo đang sản xuất quá nhiều năng lượng vào những ngày nhiều nắng và gió, dẫn đến tình trạng kém hiệu quả và giảm giá điện âm. Tuy nhiên họ cho biết những cải tiến quản lý và công nghệ lưu trữ năng lượng được áp dụng trong thời gian tới sẽ giúp nước Đức kiểm soát tốt hơn vấn đề này.
Ở Đức, có nhiều nguồn sản xuất điện như điện hạt nhân, nhiệt điện, điện gió, điện mặt trời. Trong đó, sản lượng năng lượng tái tạo ngày càng cao nhưng hệ thống lưu trữ lại không đáp ứng, dẫn đến khi sản xuất điện dư thừa, người ta buộc phải xả bằng cách trả tiền cho người dân sử dụng (giá điện âm) do không thể dừng hoạt động tạm thời các nhà máy điện nhanh chóng, hoặc nếu dừng thì chi phí khởi động lại là rất lớn.
Nước Đức đặt mục tiêu đến năm 2050 sử dụng 100% năng lượng tái tạo.
Xem nhiều
Mới nhất
- Tổng Kho Điện Máy Tủ Lạnh LG Giá Tốt Tại Hà Nội
- Số Điện Thoại Trung Tâm Bảo Hành Malloca Toàn Quốc
- bình ắc quy 100ah giá bao nhiêu
- Dịch vụ sửa tivi chất lượng
Phát triển nguồn nhân lực cho xây dựng, vận hành đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam
Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.
Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao ở Việt Nam và Kinh nghiệm từ Trung Quốc
Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.
Phát triển đường thuỷ nội địa - Giải pháp giảm bền vững chi phí logistics
Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.
Tiêu chuẩn thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, kinh nghiệm thế giới và hướng áp dụng ở Việt Nam
Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.
5 thông tư mới lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025
Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.
Đề xuất thiết lập tuyến vận tải thủy xuyên suốt 4 nước dọc sông Mê Kông
6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.