Người Mỹ ngày càng khó mua ô tô, vì sao?

Các chính sách liên quan đến ô tô của chính quyền Tổng thống Trump đã khiến giá xe ở nước Mỹ đang ngày càng tăng. Ngay cả những dịch vụ ngân hàng cung cấp như các khoản vay mua trả góp cũng tăng lãi suất.

Theo đó, giá niêm yết trung bình của một mẫu xe mới hiện vượt 50.000 USD, cao hơn khoảng 30% so với năm 2019. Khi các hãng áp dụng ưu đãi cho khách hàng mua xe, giá lăn bánh vẫn lần đầu vượt mốc 50.000 USD vào tháng 9/2026, có sự giảm nhẹ xuống mức 49.191 USD vào tháng 1/2026. Theo dữ liệu của Cox Automotive, đây là mức cao kỷ lục cho một tháng vốn thường có doanh số thấp.

Người Mỹ mua ô tô ngày càng khó khăn.

Theo J.D. Power, giá niêm yết của ô tô khiến các khoản thanh toán trung bình khi mua xe mới lên hơn 800 USD/tháng, mức cao nhất từ trước đến nay. 

Đặc biệt, S&P Global cho biết, một số khách hàng còn chi trả nhiều hơn, khi khoảng 20% khoản vay mua xe mới có mức trả góp ít nhất 1.000 USD mỗi tháng và tỷ lệ này có thể tăng gấp đôi vào cuối năm.

Do sự thay đổi cấu trúc của thị trường ô tô, các hãng xe vẫn tập trung vào phân khúc cao cấp bởi lợi nhuận lớn hơn. Nền kinh tế Mỹ đang chứng kiến sự phân hóa rõ rệt giữa nhóm thu nhập cao và phần còn lại, tạo nên mô hình "nền kinh tế chữ K" (nhóm thu nhập cao tiếp tục tăng trưởng trong khi phần còn lại gặp khó khăn) và thị trường ôtô cũng phản ánh xu hướng này. Cuối năm ngoái, các mẫu xe giá trên 70.000 USD có thời gian nằm tại đại lý tương đương xe dưới 70.000 USD. Người mua có thu nhập hộ gia đình trên 150.000 USD chiếm 29% tổng lượng xe bán ra, tăng mạnh so với mức 18% vào năm 2020.

Đồng thời, độ tuổi người mua xe mới cũng tăng lên, là một dấu hiệu cho thấy chi phí ngày càng cao. Gần một nửa số xe đăng ký mới năm ngoái thuộc về nhóm trên 55 tuổi, trong khi tuổi trung bình của người mua hiện là 51, cao hơn so với trước đại dịch và cao hơn đáng kể so với mức hơn 43 tuổi của 25 năm trước. 

Trong khi đó, ở chiều ngược lại, nhóm khách hàng thu nhập thấp đang gặp khó khăn hơn khi thời gian vay mua xe trung bình tăng lên 68,8 tháng, tức hơn 5 năm rưỡi. Các khoản vay kéo dài 84 tháng hoặc hơn chiếm 11,7% thị trường năm ngoái, gần gấp đôi so với năm 2019.

Hiện nay, các hãng xe Mỹ muốn cạnh tranh với các nhà sản xuất xe giá rẻ từ Trung Quốc sẽ phải tính toán lại giá bán. Giới chuyên gia cho rằng kỷ nguyên xe mới giá 20.000 USD khó quay trở lại và cho rằng, SUV cỡ nhỏ sẽ dần thay thế cho các xe “khủng long” vốn được ưa chuộng ở Mỹ.