Nghiên cứu tối ưu hóa hệ số mô hình Ensemble Learning để dự báo tính chất của bê tông cường độ cao

sao sao sao sao sao
21/05/2021 11:00

Cường độ nén là một trong những đặc tính cơ học quan trọng của bê tông cường độ cao (HSC), thông số này có ảnh hưởng không nhỏ đến độ an toàn cũng như độ bền của công trình xây dựng. Việc xác định cường độ nén sử dụng phương pháp thực nghiệm thường tốn kém và mất nhiều thời gian. Để khắc phục nhược điểm trên, trong bài báo này, khả năng dự đoán cường độ nén của HSC bằng mô hình học máy Ensemble Learning đã được khảo sát. Với mục đích đó, cơ sở dữ liệu gồm 357 kết quả thí nghiệm đã được thu thập từ các công bố trên tạp chí quốc tế. Để đánh giá năng lực dự báo của mô hình, các tiêu chí thống kê phổ biến như hệ số xác định (R2) và căn của sai số toàn phương trung bình (RMSE) đã được sử dụng. Kết quả cho thấy mô hình đề xuất có khả năng thực hiện tốt việc dự đoán cường độ nén của HSC với R2 = 0,9815 và RMSE = 2,045. Điều này cho thấy mô hình học máy Ensemble Learning là một công cụ dự đoán chính xác và hữu ích cho giai đoạn tiền thiết kế.

Tác giả: TS. LÝ HẢI BẰNG
              TS. NGUYỄN THÙY ANH
              ThS. NGUYỄN DUY HƯNG
              Trường Đại học Công nghệ Giao thông vận tải

6-1

Mô hình thuật toán cây Ensemble learning (a) kỹ thuật đơn lẻ, (b) kỹ thuật song song Bagging và (c) kỹ thuật tuần tự LS-Boosting

 Bê tông cường độ cao (High strength concrete - HSC) là một trong những loại bê tông chất lượng cao, là thế hệ sau của vật liệu bê tông cho kết cấu mới. Ngoài các thành phần vật liệu như bê tông truyền thống, HSC còn có vật liệu khoáng siêu mịn và phụ gia siêu dẻo, được thiết kế và chế tạo với các tỷ lệ khác nhau tạo ra cường độ và độ bền phù hợp với từng loại kết cấu xây dựng trong các điều kiện khác nhau [1]. Các thành phần bổ sung thêm có tác dụng làm giảm độ rỗng hỗn hợp và giúp quá trình thủy hóa của xi măng diễn ra tốt hơn, tính công tác cao hơn. Do đó, các đặc tính cơ học của HSC như cường độ, độ bền và khả năng thi công vượt trội hơn bê tông thông thường [2]. Chính vì vậy, việc sử dụng HSC ngày càng trở nên phổ biến hơn trong các công trình xây dựng.

Một trong những đặc tính quan trọng nhất của bê tông nói chung và HSC nói riêng là cường độ nén. Các đặc tính khác như mô-đun đàn hồi, độ chống thấm và tính kín (kháng) nước đều có những mối quan hệ nhất định với cường độ nén. Do đó, cường độ nén được sử dụng như là tiêu chí chính để đánh giá chất lượng của bê tông [3]. Thực tế, cường độ nén được xác định trong phòng thí nghiệm bằng các thí nghiệm nén phá hủy, thường trên các mẫu hình trụ hoặc hình lập phương. Tuy nhiên, cách làm này tốn kém cả về thời gian và chi phí, đồng thời độ chính xác của thí nghiệm còn phụ thuộc đáng kể vào chất lượng của thí nghiệm cũng như tay nghề của người làm thí nghiệm [4]. Bên cạnh đó, mô hình hồi quy cũng đã được đề xuất để dự đoán cường độ nén của HSC [5]. Nhưng bản chất hỗn hợp HSC và cường độ nén có mối quan hệ phi tuyến mạnh mẽ, do đó rất khó để đưa ra một biểu thức hồi quy chính xác để xác định cường độ nén.

Trong những năm gần đây, với sự phát triển của công nghệ 4.0, trí tuệ nhân tạo đang dần trở nên phổ biến và được ứng dụng rộng rãi trong nhiều lĩnh vực liên quan đến cơ học tính toán, kỹ thuật kết cấu, khoa học vật liệu, địa kỹ thuật, môi trường và khoa học trái đất... dựa trên cơ sở dữ liệu các kết quả thí nghiệm. Phương pháp tiếp cận trí tuệ nhân tạo để dự đoán các tính chất khác nhau của các loại bê tông là một lĩnh vực được nghiên cứu liên tục trong những năm gần đây và đã đạt được những kết quả đáng kể. Trên cơ sở kế thừa các kết quả thí nghiệm đã được thực hiện, bài báo đề xuất một mô hình học máy Ensemble Learning để dự đoán cường độ nén của HSC. Hệ số xác định (R2) và căn của sai số toàn phương trung bình (RMSE) - các chỉ số thống kê phổ biến được sử dụng để đánh giá khả năng dự đoán của mô hình.

Mời độc giả xem nội dung đầy đủ bài khoa học tại đây

Ý kiến của bạn

Bình luận

Phát triển nguồn nhân lực cho xây dựng, vận hành đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Phát triển nguồn nhân lực cho xây dựng, vận hành đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.

Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao ở Việt Nam và Kinh nghiệm từ Trung Quốc

Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao ở Việt Nam và Kinh nghiệm từ Trung Quốc

Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.

Phát triển đường thuỷ nội địa - Giải pháp giảm bền vững chi phí logistics

Phát triển đường thuỷ nội địa - Giải pháp giảm bền vững chi phí logistics

Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.

Tiêu chuẩn thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, kinh nghiệm thế giới và hướng áp dụng ở Việt Nam

Tiêu chuẩn thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, kinh nghiệm thế giới và hướng áp dụng ở Việt Nam

Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.

5 thông tư mới lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025

5 thông tư mới lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025

Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.

Đề xuất thiết lập tuyến vận tải thủy xuyên suốt 4 nước dọc sông Mê Kông

Đề xuất thiết lập tuyến vận tải thủy xuyên suốt 4 nước dọc sông Mê Kông

6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.