![]() |
|
Sân bay quốc tế San Francisco tuyên bố sẽ cấm bán chai nước bằng nhựa dùng một lần. Ảnh: Marcio José Sánchez / Associated Press |
Sân bay San Francisco, nơi hạn chế phân phối ống hút nhựa dùng một lần khi luật thành phố có hiệu lực vào tháng 7, hiện đang cấm các cửa hàng tiện lợi, nhà hàng và máy bán hàng tự động bán chai nước bằng nhựa. Bắt đầu từ ngày 20/8, các cơ sở này chỉ có thể bán nước đựng bằng bình thủy tinh, nhôm tái chế hoặc vật liệu có thể phân hủy có chứng nhận.
Sự thay đổi này là một phần của kế hoạch chiến lược 5 năm của SFO. Ban hành vào năm 2016, kế hoạch này bao gồm SFO trở thành một cơ sở không chôn lấp rác vào năm 2021 và đã được nêu trên trang web của sân bay.
Theo SFO, mỗi hành khách có thể xả ra lượng rác chiếm một phần hai thùng rác. Nhằm giảm thiểu chất thải, sân bay này sẽ hạn chế các sản phẩm dùng một lần như khăn ăn, cốc cà phê và đũa. Ngoài nhựa, SFO đang cấm các mặt hàng với những yêu cầu vô căn cứ về tính bền vững của chúng. Giờ đây, Viện nghiên cứu vật liệu phân hủy sinh học (BPI) sẽ kiểm định những chai nước có thông điệp như “thân thiện với môi trường” hoặc “sản phẩm sinh học” trước khi chúng được tung ra thị trường.
Trước khi công bố lệnh cấm, sân bay đã lắp đặt gần 100 điểm lấy nước và yêu cầu các nhà hàng chỉ cung cấp cho khách hàng các sản phẩm dùng một lần như gói gia vị theo yêu cầu thay vì mỗi lần mua.
Trả lời phỏng vấn, Doug Yakel, nhân viên thông tin công cộng của SFO cho biết: “Chúng tôi đã phải chờ đợi cho đến bây giờ vì vài năm trước đây thực sự không có thị trường để cung cấp chai thay thế chai nước bằng nhựa”.
Chính sách mới của SFO xuất hiện trong bối cảnh toàn cầu tập trung vào những vấn đề liên quan đến ngành tái chế.
Hồi tháng 6 năm nay, một cuộc điều tra của Guardian đã tiết lộ chỉ có 9% nhựa mà người Mỹ gửi đến các nhà máy tái chế thực sự được tái chế. Điều này là do các nhà máy tái chế của Mỹ không chấp nhận những thứ như nhựa chưa rửa và chai nhựa vẫn có nắp. Hầu hết các loại nhựa rẻ tiền như chai nước, và hộp sữa sẽ được chuyển đến các bãi chôn lấp hoặc lò đốt rác, hoặc được chuyển đến các nước khác để xử lý.
Theo Yakel, quốc tế đang thảo luận về những hạn chế của các nhà máy tái chế. Yakel mong muốn động thái này có thể khuyến khích các nhà sản xuất ngừng sử dụng bao bì nhựa.
“Khi nhu cầu từ các nhà bán lẻ tăng lên, nguồn cung cấp nước đóng trong chai có thể tái chế cũng sẽ tăng. Từ đó ngành tái chế chai đựng nước không phải bằng nhựa sẽ phát triển”, Yakel nhấn mạnh.
Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.
Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.
Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.
Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.
Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.
6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.