Hai vụ va chạm liên tiếp, đường sắt kiến nghị chốt gác 24/24h

Theo ghi nhận từ Công  ty CP Đường sắt Thanh Hóa, toàn phường Hoàng Mai hiện còn 17 lối đi tự mở, trong đó hai vị trí tại Km240+625 và Km241+195 (khu gian Trường Lâm - Hoàng Mai) được xác định có nguy cơ cao do đã từng xảy ra tai nạn.

Cụ thể, lúc 11h13 ngày 25/4/2026, tàu HH5 va chạm với một phụ nữ điều khiển xe máy điện khi băng qua lối đi tự mở Km241+195. Nạn nhân bị thương nặng, phương tiện hư hỏng, đoàn tàu chậm hành trình. Sau đó hai ngày, vào 8h32 ngày 27/4, tàu SE18 tiếp tục va chạm với một xe máy tại Km240+625, vụ việc không gây thương tích về người nhưng làm hư hỏng phương tiện và khiến tàu chậm hành trình.

Chuỗi sự cố liên tiếp tại các điểm giao cắt không được tổ chức bảo vệ cho thấy rủi ro hiện hữu từ hệ thống lối đi tự mở, vốn hình thành tự phát theo nhu cầu dân sinh nhưng thiếu kiểm soát an toàn.

Trước thực trạng này, Công ty CP Đường sắt Thanh Hóa đã kiến nghị chính quyền địa phương triển khai đồng bộ các giải pháp cấp bách, trong đó trọng tâm là tổ chức chốt gác 24/24h tại hai vị trí Km240+625 và Km241+195 nhằm ngăn ngừa tai nạn tái diễn, đồng thời tăng cường tuyên truyền, vận động người dân tuân thủ quy định khi qua đường sắt.

Về lâu dài, doanh nghiệp đề nghị thực hiện nghiêm kế hoạch xóa bỏ lối đi tự mở theo lộ trình của UBND tỉnh Nghệ An, tiến tới rào đóng hoàn toàn các điểm giao cắt trái phép khi đủ điều kiện.

Không chỉ tại Nghệ An, bài toán lối đi tự mở cũng đang đặt ra tại Thanh Hóa. Kết quả kiểm tra của cơ quan chức năng cho thấy xã Triệu Lộc hiện còn 8 lối đi tự mở. Đáng chú ý, một số khu vực đã được đầu tư đường gom, đường nội đồng song song với tuyến đường sắt, tạo điều kiện thay thế cho các lối đi tự phát.

Trên cơ sở đó, Công ty CP Đường sắt Thanh Hóa đề xuất địa phương đẩy mạnh tuyên truyền, tạo sự đồng thuận của người dân để tiến hành rào đóng, xóa bỏ toàn bộ 8 lối đi này.