Hàn Quốc đóng 15 nhà máy điện than để hạn chế ô nhiễm không khí
Hàn Quốc có thể đóng cửa tới 15 nhà máy điện than ở nước này từ tháng 12 tới tháng 2/2020 để hạn chế ô nhiễm không khí.
 |
| Khói bốc lên từ ống khói nhà máy nhiệt điện, nhìn từ bờ sông Hán chạy qua thủ đô Seoul của Hàn Quốc. Ảnh: AFP. |
Dự kiến khoảng 8-15 nhà máy điện than sẽ bị đóng cửa, bao gồm hai nhà máy cũ công suất 500 MW có mức phát thải cao, Bộ Năng lượng nước này cho biết ngày 28/11.
Số nhà máy còn lại dự kiến vận hành ở mức dưới 80% công suất từ tháng 12 tới tháng 2/2020, và sẽ cung cấp đủ điện năng cần thiết, Reuters dẫn thông cáo của bộ này.
Một ủy ban của tổng thống Hàn Quốc vào tháng 9 cũng đề xuất đóng cửa 14 nhà máy điện than trong các tháng 12 tới tháng 2/2020, và đóng cửa tới 27 nhà máy vào tháng 3/2020, nhằm chống ô nhiễm không khí.
Nền kinh tế lớn thứ tư châu Á có khoảng 60 nhà máy điện than, cung cấp 40% điện năng của cả nước. Nhưng chính phủ đang đặt mục tiêu giảm sự phụ thuộc điện than về lâu dài, theo nguyện vọng của công chúng muốn không khí sạch.
Đầu tháng 11, chính phủ nói sẽ đóng cửa 6 nhà máy điện than cũ vào năm 2021, sớm hơn một năm so với dự kiến. Trước đó, vào tháng 3-6, Hàn Quốc tạm ngưng hoạt động của một số nhà máy điện than đời cũ, và hạn chế công suất các nhà máy cũ khác ở mức 80%, sau các khuyến cáo về ô nhiễm không khí.
Điện hạt nhân chiếm khoảng 30% tổng điện năng của Hàn Quốc, còn điện khí chiếm 20%. Giới phân tích cho rằng khi điện than giảm, nhu cầu khí thiên nhiên hóa lỏng ở Hàn Quốc sẽ tăng.
Nhu cầu điện năng ở xứ sở kim chi dự báo tăng tới đỉnh điểm, khoảng 88.600 MW, vào tuần thứ tư của tháng 1/2020, thậm chí tăng tới 91.800 MW nếu có đợt lạnh, Bộ Năng lượng cho biết trong thông cáo.
Dù vậy, nguồn cung điện vẫn sẽ đủ, với lượng dư ra là 11.350 MW trong các tháng 12 tới 2/2020.
Xem nhiều
Mới nhất
Phát triển nguồn nhân lực cho xây dựng, vận hành đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam
Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.
Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao ở Việt Nam và Kinh nghiệm từ Trung Quốc
Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.
Phát triển đường thuỷ nội địa - Giải pháp giảm bền vững chi phí logistics
Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.
Tiêu chuẩn thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, kinh nghiệm thế giới và hướng áp dụng ở Việt Nam
Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.
5 thông tư mới lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025
Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.
Đề xuất thiết lập tuyến vận tải thủy xuyên suốt 4 nước dọc sông Mê Kông
6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.