Giá dịch vụ đăng kiểm tàu biển không được cao hơn mức giá tối đa Bộ Xây dựng quy định

Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến các bộ, ngành, địa phương, hiệp hội doanh nghiệp để hoàn thiện dự thảo (lần 2) Thông tư quy định về cơ chế, chính sách quản lý giá dịch vụ đăng kiểm tàu biển. Việc quy định giá dịch vụ đăng kiểm tàu biển nhằm triển khai Luật Giá, nghị định hướng dẫn luật này và phục vụ công tác quản lý của Bộ Xây dựng trong hoạt động đăng kiểm. Phạm vi điều chỉnh của thông tư là cơ chế, chính sách quản lý giá dịch vụ đăng kiểm tàu biển (trừ tàu biển phục vụ mục đích quốc phòng, an ninh và tàu cá) thuộc dịch vụ kiểm định phương tiện vận tải.

Cơ quan đăng kiểm (Cục Đăng kiểm Việt Nam và các đơn vị trực thuộc Cục Đăng kiểm Việt Nam) đưa ra mức giá cụ thể, dựa trên nguyên tắc xác định giá được quy định tại thông tư, với yêu cầu không cao hơn giá tối đa theo quyết định của Bộ trưởng Bộ Xây dựng.

Giá đăng kiểm đã bao gồm thuế giá trị gia tăng nhưng không bao gồm các khoản: Lệ phí cấp giấy chứng nhận; chi phí ăn ở, đi lại, thông tin liên lạc, tiền lương làm việc ngoài giờ để phục vụ công tác kiểm định.

Việc xác định giá đăng kiểm có thể tính theo thời gian (số giờ) thực hiện công việc kiểm định nhân với đơn giá của 01 lần thực hiện. Theo đó, 01 lần thực hiện tối đa là 4 giờ. Nếu thời gian thực hiện một công việc kiểm định trên 4 giờ được tính thêm như sau: Thời gian kiểm định dưới 02 giờ tính bằng 0,5 lần; thời gian kiểm định từ 02 giờ đến 04 giờ tính là một lần. Thời gian đi lại, chờ đợi thực hiện công việc kiểm định và thời gian lập hồ sơ kiểm định không được tính vào thời gian để xác định số lần thực hiện công việc kiểm định

Phương pháp này áp dụng cho các dịch vụ kiểm định khi: Sửa chữa tàu biển; hoán cải lớn tàu biển; kiểm định bất thường tàu biển; kiểm tra liên tục hệ thống máy tàu biển; kiểm tra liên tục hệ thống máy tàu biển theo biểu đồ bảo dưỡng theo kế hoạch.

Trường hợp thời gian kiểm định giám sát kỹ thuật đóng mới, hoán cải tàu biển kéo dài quá thời gian quy định trong hợp đồng giám sát kỹ thuật được ký kết giữa cơ quan đăng kiểm với khách hàng thì giá kiểm định tính thêm được xác định theo giá kiểm định theo thời gian thực hiện công việc thực tế trong giai đoạn thời gian kéo dài. Trường hợp kiểm định chu kỳ tàu biển phải tăng số lần thực hiện công việc kiểm định do phải thực hiện giám sát, kiểm tra bổ sung thì giá dịch vụ kiểm định chu kỳ tàu biển tính thêm theo thời gian thực hiện công việc bổ sung thực tế.

Về phương pháp xác định các mức giá cụ thể, dự thảo chia thành 06 nhóm giá dịch vụ, được quy định từ Điều 6 đến Điều 11, gồm: Giá dịch vụ giám sát kỹ thuật đóng mới tàu biển (Điều 6), Giá dịch vụ thẩm định thiết kế tàu biển (Điều 7), Giá dịch vụ đo dung tích tàu biển (Điều 8), Giá dịch vụ kiểm định chu kỳ tàu biển (Điều 9), Giá dịch vụ duyệt các tài liệu hướng dẫn tàu biển (Điều 10); Giá dịch vụ đánh giá và chứng nhận hệ thống quản lý an toàn theo Bộ luật quản lý an toàn quốc tế (Bộ luật ISM) và phê duyệt, kiểm tra, đánh giá và chứng nhận lao động hàng hải theo Công ước lao động hàng hải năm 2006 (Công ước MLC 2006) (Điều 11). Trong mỗi nhóm, cách xác định giá được tính chi tiết dựa trên biểu giá của từng loại phương tiện, thiết bị (kiểu tàu, công dụng, tuổi tàu, lượng máy…) của đơn giá nhân với hệ số.

Tại dự thảo, Bộ Xây dựng giao Cục Đăng kiểm Việt Nam chịu trách nhiệm tổ chức triển khai thực hiện thông tư. Trường hợp các yếu tố hình thành giá thay đổi có thể làm cho giá dịch vụ đăng kiểm tàu biển, công trình biển cao hơn mức giá tối đa theo quyết định của Bộ trưởng Bộ Xây dựng, Cục Đăng kiểm Việt Nam tổ chức thẩm định phương án giá báo cáo Bộ Xây dựng xem xét điều chỉnh giá theo quy định.