Dự kiến mức phí đường bộ trạm cầu Cổ Chiên, Trà Vinh

sao sao sao sao sao
12/06/2015 06:54

Bộ Tài chính đang dự thảo Thông tư quy định mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ trạm thu phí cầu Cổ Chiên, quốc lộ 60, tỉnh Trà Vinh.

cochien_s15.5.15-2
Ảnh minh họa

Cụ thể, kể từ ngày được Bộ GTVT cho phép thu phí đến hết ngày 31/12/2015, mức phí được đề xuất như sau: xe dưới 12 ghế ngồi, xe tải có tải trọng dưới 2 tấn và các loại xe buýt vận tải khách công cộng mức phí là 30.000 đồng/vé/lượt; 900.000 đồng/vé/tháng; 2.430.000 đồng/vé/quý.

Xe tải có tải trọng từ 18 tấn trở lên và xe chở hàng bằng Container 40 fit được đề xuất mức phí 180.000 đồng/vé/lượt; 5.400.000 đồng/vé/tháng; 14.580.000 đồng/vé/quý.

Kể từ ngày 1/1/2016 trở đi, xe dưới 12 ghế ngồi, xe tải có tải trọng dưới 2 tấn và các loại xe buýt vận tải khách công cộng mức phí là 35.000 đồng/vé/lượt; 1.050.000 đồng/vé/tháng; 2.835.000 đồng/vé/quý.

Xe tải có tải trọng từ 18 tấn trở lên và xe chở hàng bằng Container 40 fit được đề xuất mức phí 200.000 đồng/vé/lượt; 6.000.000 đồng/vé/tháng; 16.200.000 đồng/vé/quý.

Biểu phí sử dụng đường bộ trạm thu phí cầu Cổ Chiên, quốc lộ 60, tỉnh Trà Vinh được đề xuất cụ thể như sau:

Kể từ ngày được Bộ GTVT cho phép thu phí đến hết ngày 31/12/2015, mức thu như sau:

Screen Shot 2015-06-11 at 17.06.56
 

Kể từ ngày 01/01/2016 trở đi, mức thu như sau: 

Screen Shot 2015-06-11 at 17.06.56 copy
 

 Bộ Tài chính đang lấy ý kiến góp ý dự thảo này trên website của Bộ.

Ý kiến của bạn

Bình luận

Đăng ký áp dụng công nghệ tái sinh nguội trong bảo trì đường bộ

Đăng ký áp dụng công nghệ tái sinh nguội trong bảo trì đường bộ

Tổng cục ĐBVN yêu cầu các Cục QLĐB, các Sở GTVT quản lý quốc lộ ủy thác và các Ban QLDA thuộc Tổng cục tiếp tục đăng ký danh mục áp dụng áp dụng công nghệ cào bóc tái sinh nguội trong bảo trì đường bộ.

Công nghệ là

Công nghệ là "Điểm tựa"

Năm 2015, hàng loạt các dự án giao thông trọng điểm đưa vào khai thác, nhiều dự án được ứng dụng công nghệ hiện đại lần đầu tiên được áp dụng tại Việt Nam như: Cọc vây ống thép ở cầu Nhật Tân, công nghệ dùng phụ gia tăng cường ổn định bê tông nhựa (BTN), BTN có thành phần cao su hóa để tăng cường độ bền cũng như khả năng chống hằn lún... Có thể nói, việc ứng dụng khoa học công nghệ (KHCN) đã góp phần hạ giá thành sản phẩm, nâng cao chất lượng công trình, đẩy nhanh tiến độ của dự án. Dưới đây, Tạp chí GTVT đã có cuộc trao đổi với PGS. TS. Hoàng Hà - Vụ trưởng Vụ KHCN để thấy rõ hơn hiệu quả của KHCN trong việc thúc đẩy phát triển hạ tầng giao thông.