Dự báo tuổi thọ của kết cấu bê tông cốt thép trong môi trường biển bằng phần mềm Life-365
Hiện nay, nhằm đáp ứng tốc độ tăng trưởng của nền kinh tế quốc dân, cơ sở hạ tầng của nước ta đang được đầu tư xây dựng, phát triển. Với đặc điểm địa lý nhiều sông ngòi trải dài từ Bắc vào Nam, đường bờ biển dài hơn 3.260 km chưa kể các hải đảo, việc xây dựng các công trình cầu đường bằng vật liệu BTCT đang phải đối mặt với hiện tượng ăn mòn của môi trường biển gây ra.
Tác giả: ThS. NCS. NGUYỄN LONG KHÁNH
Trường Đại học Công nghệ Giao thông vận tải
PGS. TS. NGUYỄN THỊ TUYẾT TRINH
Trường Đại học Giao thông vận tải
 |
|
Biểu độ nhiệt độ trong năm khu vực Quảng Ninh |
Tuổi thọ công trình bê tông cốt thép (BTCT) trong môi trường biển phụ thuộc vào nhiều yếu tố như đặc tính kết cấu (cường độ bê tông, khả năng chống thấm, khả năng chống ăn mòn, loại xi măng, phụ gia…), tác động của môi trường (nhiệt độ môi trường, chu kỳ khô ướt, nồng độ ion clorua tích lũy trên bề mặt kết cấu), chất lượng thi công, biện pháp quản lý và khai thác công trình… Dự đoán tuổi thọ công trình là việc làm cần thiết ngay trong quá trình thiết kế, dựa trên lý thuyết tính toán tuổi thọ công trình hoặc bằng phần mềm tính toán. Bài báo trình bày kết quả dự báo tuổi thọ công trình BTCT tại vùng biển Hải Phòng bằng phần mềm Life-365, kết quả ban đầu cho thấy thời gian khởi đầu ăn mòn của công trình BTCT tại vùng biển Hải Phòng là khá sớm. Nghiên cứu cũng đề xuất việc sử dụng phần mềm Life-365 làm công cụ để dự báo tuổi thọ công trình.
Tuy nhiên, Tiêu chuẩn TCVN 9346-2012 chưa quy định thiết kế tính toán theo độ bền của kết cấu bê tông trong môi trường nước biển. Thay vào đó, Tiêu chuẩn TCVN 9346-2012 chỉ yêu cầu sử dụng bê tông bền sun-phát và các phụ gia khoáng pouzzolan. Mặt khác, phương pháp thiết kế công trình theo độ bền chưa thực sự được thực hiện hiệu quả do thiếu các phần mềm, công cụ hỗ trợ tính toán tuổi thọ công trình trong khi thiết kế. Nội dung bài báo trình bày cơ sở lý thuyết tính toán tuổi thọ công trình BTCT, tính toán thử nghiệm dự báo tuổi thọ công trình BTCT của một công trình tại vùng biển Hải Phòng bằng công cụ phần mềm Life-365.
Sau hơn 20 năm, phần mềm Life-365 chứng minh được hiệu quả của mình trong việc nghiên cứu sự ảnh hưởng của môi trường clorua đến tuổi thọ sử dụng của công trình BTCT. Phần mềm này đã bắt đầu phát triển từ năm 1998, khi mà nhu cầu cấp thiết về một “mô hình tiêu chuẩn” trong việc nghiên cứu tuổi thọ sử dụng của bê tông từ các kỹ sư và nhà khoa học được đón nhận và đáp ứng lại bởi Hội đồng Phát triển chiến lược (Strategic Development Council - SDC) của Hiệp hội Bê tông Mỹ (American Concrete Institute - ACI).
Mời độc giả xem nội dung đầy đủ bài khoa học tại đây
Xem nhiều
Mới nhất
Phát triển nguồn nhân lực cho xây dựng, vận hành đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam
Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.
Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao ở Việt Nam và Kinh nghiệm từ Trung Quốc
Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.
Phát triển đường thuỷ nội địa - Giải pháp giảm bền vững chi phí logistics
Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.
Tiêu chuẩn thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, kinh nghiệm thế giới và hướng áp dụng ở Việt Nam
Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.
5 thông tư mới lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025
Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.
Đề xuất thiết lập tuyến vận tải thủy xuyên suốt 4 nước dọc sông Mê Kông
6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.