Chuyên gia lo ngại Trung Quốc hết tiền đổ vào Vành đai và Con đường

sao sao sao sao sao
Doanh nghiệp 18/04/2018 06:47

Kế hoạch đầy tham vọng của Trung Quốc nhằm hồi sinh Con đường Tơ lụa cũ khắp châu Âu, Á và Phi đang đối mặt thách thức tài chính lớn.

gettyimages161827869700x420-15-9207-5667-152390009
Ảnh minh họa.

Lý Nhược Cốc, cựu Chủ tịch Ngân hàng Xuất - nhập khẩu Trung Quốc, tuần trước cho rằng hầu hết các nước dọc con đường "Sáng kiến Vành đai và Con đường" không đủ tiền gánh các dự án họ tham gia, theo SCMP. Nhiều nước nợ chồng chất và cần "nguồn tài chính bền vững" cũng như sự góp sức của đầu tư tư nhân.

"Việc tìm cách gây các quỹ phát triển cho các nước là một nhiệm vụ lớn", ông Lý nói tại một diễn đàn kinh tế ở Quảng Châu. 

Dịch Cương, thống đốc Ngân hàng Trung ương Trung Quốc, cho biết Bắc Kinh đang tìm cách bắt tay với các tổ chức quốc tế, những bên cho vay thương mại và các trung tâm tài chính như Hong Kong và London để đa dạng hoá nguồn vốn. 

Vương Nhật Minh, phó Chủ nhiệm Trung tâm Nghiên cứu phát triển thuộc Quốc vụ viện Trung Quốc, cho rằng dù nhiều dự án Vành đai và Con đường được các thể chế tài chính lớn tài trợ, nguồn quỹ vẫn còn thiếu tới 500 tỷ USD/năm.

Sự tham gia hạn chế của các nhà đầu tư tư nhân, khả năng thu lợi nhuận thấp và kênh cấp vốn hạn hẹp là những vấn đề lớn, trong khi các nước tham gia có năng lực tài chính thấp và tỷ lệ nợ cao, ông Vương nói. Ông kêu gọi thiết lập cơ chế gây quỹ quốc tế nhằm thu hút nhà đầu tư tư nhân, và một hệ thống riêng biệt để tính toán các rủi ro tín dụng liên quan đến từng dự án.  

Sáng kiến Vành đai và Con đường được Chủ tịch Trung Quốc - Tập Cận Bình công bố năm 2013. Mục tiêu của ông là xây dựng Con đường Tơ lụa hiện đại, kết nối Trung Quốc với Đông Nam Á, Trung Á, Trung Đông, châu Âu và châu Phi, bằng cả đường bộ và đường biển.

Trung Quốc đã cam kết đổ 126 tỷ USD vào kế hoạch tham vọng này. Tại Diễn đàn Kinh tế châu Á Bác Ngao, ông Tập cho biết 5 năm qua, hơn 80 quốc gia và tổ chức quốc tế đã tham gia sáng kiến. 

Bà Christine Lagarde, Giám đốc Quỹ Tiền tệ quốc tế, hôm 12/4 cho rằng các nước không nên coi nguồn tài chính từ sáng kiến cho hạ tầng cơ sở là "bữa trưa miễn phí". Các dự án hợp tác trong sáng kiến này có thể khiến khối nợ tăng mạnh, hạn chế khả năng chi tiêu của các nước do còn phải trả nợ. Việc này có thể tạo ra thách thức về cán cân thanh toán. Vì vậy, bà cảnh báo ở các nước vốn có nợ công cao nên cân nhắc kỹ các điều khoản tài chính. Nó sẽ giúp cả chính phủ Trung Quốc và nước đối tác tránh tham gia các hợp đồng khiến hai bên đều gặp khó về tài chính trong tương lai

Ý kiến của bạn

Bình luận

Lãnh đạo Đèo Cả trả lời trực diện hàng loạt câu hỏi “nóng” của cổ đông

Lãnh đạo Đèo Cả trả lời trực diện hàng loạt câu hỏi “nóng” của cổ đông

Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026 của Công ty CP Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả (HHV) diễn ra vào sáng nay (22/5), Ban lãnh đạo HHV đã trao đổi thẳng thắn và trả lời trực diện hàng loạt câu hỏi “nóng” của các cổ đông liên quan đến hoạt động sản xuất kinh doanh của HHV.

Doanh nghiệp
Những ký ức, kỷ niệm sâu sắc về ngành Đường sắt Việt Nam

Những ký ức, kỷ niệm sâu sắc về ngành Đường sắt Việt Nam

Chiều 12/5 tại TP Huế, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam tổ chức Tọa đàm Viết về những ký ức, kỷ niệm sâu sắc về ngành Đường sắt Việt Nam, nhằm khơi dậy giá trị truyền thống 145 năm xây dựng và phát triển, tạo động lực cho hành trình phát triển mới.

Doanh nghiệp
TMAS đồng hành với cơ sở đào tạo mang cơ hội nghề hàng hải cho học sinh phổ thông

TMAS đồng hành với cơ sở đào tạo mang cơ hội nghề hàng hải cho học sinh phổ thông

Từ nhu cầu thị trường và thu nhập hấp dẫn của nghề hàng hải, Công ty TNHH dịch vụ Hàng hải và thương mại Thanh Hà (TMAS) phối hợp với Trường Cao đẳng Hàng hải và Đường thủy I, đơn vị liên quan tổ chức tư vấn, định hướng nghề hàng hải cho học sinh trung học phổ thông.

Doanh nghiệp
Đoàn kết - Kỷ cương - Đổi mới: Động lực bứt phá, kiến tạo hạ tầng vững bền, đảm bảo an toàn chạy tàu

Đoàn kết - Kỷ cương - Đổi mới: Động lực bứt phá, kiến tạo hạ tầng vững bền, đảm bảo an toàn chạy tàu

Năm 2025, dù đối mặt nhiều khó khăn, Công ty CP Đường sắt Nghệ Tĩnh vẫn phát huy tinh thần “Đoàn kết – Kỷ cương – Đổi mới”, chủ động triển khai đồng bộ các giải pháp sản xuất, hoàn thành tốt nhiệm vụ, nâng cao chất lượng hạ tầng và đảm bảo tuyệt đối an toàn chạy tàu.

Doanh nghiệp
Ký hợp đồng đóng mới 10 tàu chở dầu/hóa chất 6.500 DWT

Ký hợp đồng đóng mới 10 tàu chở dầu/hóa chất 6.500 DWT

Ngày 22/4, tại Công ty Đóng tàu Phà Rừng đã diễn ra Lễ ký kết hợp đồng đóng mới và biên bản ghi nhớ (MOU) loạt tàu chở dầu/hóa chất trọng tải 6.500 DWT gồm 10 tàu, giữa Công ty Đóng tàu Phà Rừng và đối tác Hàn Quốc.

Doanh nghiệp
Hành trình 33 năm VATM từ làm chủ vùng trời đến kiến tạo “bầu trời thông minh”

Hành trình 33 năm VATM từ làm chủ vùng trời đến kiến tạo “bầu trời thông minh”

Tiền thân là Trung tâm Quản lý bay dân dụng Việt Nam được thành lập ngày 20/4/1993, trong suốt hành trình 33 năm bền bỉ giữ vững an toàn bầu trời Tổ quốc, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) đang chuyển mình mạnh mẽ theo hướng số hóa, kiến tạo “bầu trời thông minh” và khẳng định khát vọng vươn tầm khu vực.

Doanh nghiệp