Với mục đích của Hội thảo là trao đổi và nâng cao sự hiểu biết về các phương pháp đánh giá chất lượng của nhựa đường và bê tông nhựa theo phương pháp Superpave trong điều kiện Việt Nam. Tại Hội thảo các chuyên gia đến từ IPC Global (Australia) thuộc Tập đoàn Controls và các giảng viên đến từ Bộ môn Đường bộ, Khoa Công trình, Trường Đại học GTVT giới thiệu về các thiết bị thí nghiệm và một số nghiên cứu thực nghiệm liên quan đến chủ đề này.

Hội thảo là cơ hội để các nhà khoa học, doanh nghiệp cùng nhau làm sáng tỏ, chia sẻ, học hỏi kinh nghiệm về Superpave
Hội thảo là cơ hội để các nhà khoa học, doanh nghiệp cung ứng nhựa đường, doanh nghiệp thi công công trình giao thông cùng nhau làm sáng tỏ, chia sẻ, học hỏi kinh nghiệm về Superpave (Superior performance asphalt pavement); đây là một phương pháp thiết kế hỗn hợp bê tông nhựa tiên tiến nhất được biết đến cho đến nay. Phương pháp thiết kế Superpave có sự liên hệ chặt chẽ việc lựa chọn nhựa đường và cốt liệu trong quá trình thiết kế, có tính đến điều kiện giao thông và khí hậu.

Các nhà khoa học đã giới thiệu các thiết bị thí nghiệm và một số nghiên cứu thực nghiệm
Ở Việt Nam hiện nay đã có Tiêu chuẩn TCVN 12818:2019 "Hỗn hợp bê tông nhựa nóng - Thiết kế theo đặc tính thể tích superpave", tuy nhiên phương pháp này vẫn chưa được sử dụng rộng rãi trong thiết kế hỗn hợp bê tông nhựa nóng. Một trong những khó khăn khi áp dụng phương pháp thiết kế hỗn hợp bê tông nhựa theo Superpave ở nước ta hiện nay là do phần lớn các phòng thí nghiệm chưa có đầy đủ, thiếu sự đồng bộ về thiết bị thí nghiệm đánh giá các chỉ tiêu kỹ thuật của nhựa đường và bê tông nhựa để phục vụ cho công tác thiết kế hỗn hợp theo phương pháp này.
Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.
Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.
Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.
Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.
Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.
6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.