Cắt giảm phát thải CO2 có thể ngăn 153 triệu cái chết mỗi năm

sao sao sao sao sao
29/03/2018 09:24

Tỷ lệ tử vong do ô nhiễm không khí trên toàn cầu có thể giảm mạnh nếu chính phủ các nước đồng ý cắt giảm triệt để khí thải CO2

1783257

Nghiên cứu trên là kết quả hợp tác giữa ĐH. Duke, ĐH. Columbia và và Viện nghiên cứu vũ trụ Goddard, NASA.

Theo một nghiên cứu công bố trên tạp chí Nature Climate Change, chính phủ các nước cần nhanh chóng hành động để kiềm chế phát thải khí CO2. Chỉ có như vậy mới ngăn được tình trạng tử vong do ô nhiễm không khí gây ra.

Nếu có biện pháp kịp thời, thế giới có thể tránh được cái chết cho khoảng 153 triệu người do ô nhiễm không khí, thậm chí cứu sống hàng triệu người trong thế kỷ này. Tuy nhiên, để thực hiện được mục tiêu tham vọng này, các nhà hoạch định chính sách và chính phủ các nước cần giảm phát thải khoảng 180 gigaton khí CO2 trước khi thế kỷ 21 kết thúc.

Giảm phát thải khí nhà kính sẽ giúp cứu được hơn 1 triệu sinh mạng ở Châu Á và Châu Phi

Theo Interesting Engineering, công trình nghiên cứu có tính đến những kết quả đạt được nếu chúng ta kịp thời ngăn chặn ô nhiễm không khí.

Đánh giá tại hơn 154 khu đô thị lớn nhất thế giới, các nhà khoa học nhận thấy, giảm phát thải CO2 có thể cứu khoảng 4,4 triệu người dân tại Kolkata và khoảng 4 triệu dân New Delhi, Ấn Độ. Tại 13 thành phố ở Châu Á và Châu Phi khác, số người được cứu cũng lên tới 1 triệu người.

Ở những đô thị lớn và có mức sống cao hơn như New York, Los Angeles, Moscow, Sao Paulo, TP. Mexico và Puebla, Mexico, sẽ có khoảng khoảng 120 ngàn đến 320 ngàn người được cứu sống mỗi thành phố.

Cũng theo nghiên cứu này, giảm lượng phát thải CO2 còn giúp ngăn hơn 100 ngàn ca tử vong do ô nhiễm không khí tại 80 thành phố trên thế giới.

Drew Shindell, đồng tác giả nghiên cứu kiêm giáo sư khoa học trái đất tại ĐH. Duke chia sẻ: "Hy vọng những thông tin này sẽ giúp các nhà hoạch định chính sách và công chúng nắm bắt được những lợi ích từ việc cắt giảm khí thải CO2 trong tương lai gần".

Hiện tại có 3 kịch bản phát thải đang được các nhà khoa học tập trung phân tích:

Đầu tiên là nỗ lực cắt giảm lượng phát thải càng nhanh càng tốt, nhằm giữ nhiệt độ trung bình toàn cầu không quá 2 độ C trước khi thế kỷ 21 kết thúc.

Kịch bản thứ hai cho phép giảm phát thải CO2 ở mức vừa phải nhưng vẫn đảm bảo giữ nhiệt độ trung bình toàn cầu tăng không quá 2 độ C vào năm 2100.

Kịch bản thứ ba là lượng khí thải được giảm nhanh hơn cả kịch bản thứ nhất để giữ mốc cảnh báo dưới 1,5 độ C.

Hiệp định Khí hậu Paris hồi năm 2015 đã kêu gọi Chính phủ các nước cần hạn chế hiện tượng nóng lên toàn cầu không quá 2 độ C so với thời tiền công nghiệp và ngưỡng tránh vượt qua là 1,5 độ C.

Tuy nhiên, cam kết là vậy nhưng để thực hiện và duy trì hiệp định, tất cả các quốc gia trên thế giới phải chung sức, đồng lòng. Có như vậy, hiệu ứng giảm phát thải CO2 mới có tác dụng triệt để trên quy mô toàn cầu.

Ý kiến của bạn

Bình luận

Phát triển nguồn nhân lực cho xây dựng, vận hành đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Phát triển nguồn nhân lực cho xây dựng, vận hành đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.

Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao ở Việt Nam và Kinh nghiệm từ Trung Quốc

Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao ở Việt Nam và Kinh nghiệm từ Trung Quốc

Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.

Phát triển đường thuỷ nội địa - Giải pháp giảm bền vững chi phí logistics

Phát triển đường thuỷ nội địa - Giải pháp giảm bền vững chi phí logistics

Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.

Tiêu chuẩn thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, kinh nghiệm thế giới và hướng áp dụng ở Việt Nam

Tiêu chuẩn thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, kinh nghiệm thế giới và hướng áp dụng ở Việt Nam

Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.

5 thông tư mới lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025

5 thông tư mới lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025

Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.

Đề xuất thiết lập tuyến vận tải thủy xuyên suốt 4 nước dọc sông Mê Kông

Đề xuất thiết lập tuyến vận tải thủy xuyên suốt 4 nước dọc sông Mê Kông

6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.