![]() |
|
Máy thu gom CO2 chạy bằng năng lượng điện. (Ảnh: Carbon Brief). |
Một nghiên cứu mới đây được công bố trên tạp chí Nature Communications chỉ ra những lo ngại tiêu tốn năng lượng của công nghệ thu gom CO2 (DAC). Đây là công nghệ thu gom trực tiếp khí CO2 từ không khí trong khí quyển để sử dụng hoặc lưu trữ dưới dạng tinh khiết. Công nghệ này đã được áp dụng 7 dự án tại một số nước châu Âu như Mỹ, Canada, Switzerland ở quy mô công nghiệp nhằm sản xuất nhiên liệu và chất đốt sạch.
Theo báo cáo của Carbon Engineering, sau khi triển khai ứng dụng công nghệ này vào mô hình doanh nghiệp từ năm 2009, lượng CO2 thu gom được có thể lên tới 1 tấn CO2 mỗi ngày. Nếu lắp đặt 3.000 nhà máy DAC, nhiệt độ toàn cầu có thể giảm từ 1,5-2 độ C so với thời tiền công nghiệp, góp phần giải quyết vấn đề nóng lên toàn cầu.
Tuy nhiên, các nhà nghiên cứu lo ngại, tăng quy mô và phạm vi hoạt động của công nghệ DAC, cụ thể tăng 30% /năm với quy mô 30GTCO2/năm tương đương với việc xây dựng 3.000 nhà máy DAC như vậy liệu có đem lại hiệu quả trong việc giảm thiểu ô nhiễm và tái tạo năng lượng hay sẽ làm tiêu hao nhiều năng lượng toàn cầu hơn để có thể vận hành các nhà máy DAC.
Giáo sư Nico Bauer tại viện Nghiên cứu Tác động Khí hậu Potsdam (PIK), cũng không tin việc loại bỏ carbon có thể vô hiệu hóa tất cả các khí thải trong tương lai bởi một lượng nhiên liệu hóa thạch chứa lượng carbon khổng lồ vẫn đang nằm dưới lòng đất.
Theo giáo sư Massimo Tavoni, giám đốc Viện Kinh tế và Môi trường châu Âu (EIEE), dù còn nhiều thách thức trong việc mở rộng quy mô nhưng không thể phủ nhận tầm quan trọng của công nghệ DAC trong việc cắt giảm đáng kể lượng khí thải công nghiệp.
Hội nghị về Biến đổi khí hậu của Liên Hiệp Quốc 2015 kêu gọi mỗi khu vực và quốc gia bên cạnh việc phát triển công nghệ DAC thì phải có những chính sách cắt giảm khí thải, giảm thiểu tác động xấu nhất của con người đối với biến đổi khí hậu.
Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.
Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.
Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.
Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.
Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.
6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.