Ngày 31/7, Ban QLDA Mỹ Thuận phối hợp với đơn vị thi công gói thầu XL02 dự án cầu Rạch Miễu 2 đã tiến hành căng cáp dây văng đầu tiên trên trụ chính cầu Rạch Miễu 2.
Theo đó, nhà thầu Bắc Trung Nam (đơn vị thi công) đã triển khai căng cáp dây văng trụ cầu P20, sau đó sẽ tiến hành căng cáp tại trụ P19.

Các cán bộ, kỹ sư tại công trường thực hiện việc căng bó cáp dây văng lên cầu Rạch Miễu 2
Ông Trần Ngọc Tam, Chủ tịch UBND tỉnh Bến Tre bày tỏ sự phấn khởi và hoan nghênh các nhà thầu, đơn vị thi công, các cán bộ, kỹ sư trên công trường đã nỗ lực, quyết tâm thi công dự án đạt tiến độ, thực hiện kéo cáp dây văng đầu tiên của cầu chính Rạch Miễu 2.
“Với tiến độ này, tôi tin rằng ngày 2/9/2025, dự án cầu Rạch Miễu 2 hoàn toàn có thể thông xe kỹ thuật theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ”, ông Tam phấn khởi nói.

Chủ tịch UBND tỉnh Bến Tre, Giám đốc Ban QLDA Mỹ Thuận và các cán bộ, kỹ sư tại dự án
Ông Cấn Mạnh Hùng, Giám đốc điều hành gói thầu XL02, Công ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng Bắc Trung Nam cho biết: “Để thực hiện việc căng cáp dây văng đầu tiên ngày hôm nay, các cán bộ, công nhân viên của đơn vị đã rất nỗ lực, làm việc cả ngày lẫn đêm để kịp tiến độ, kế hoạch. Anh em trong đơn vị rất phấn chấn, tập trung tối đa nhân lực, trong ngày nay và ngày mai sẽ hoàn thành căng bó cáp dây văng đầu tiên của dự án”.
Theo Ban QLDA Mỹ Thuận, dự án cầu Rạch Miễu 2 đang thi công vượt tiến độ so với kế hoạch. Trên công trường, các đơn vị nghiêm túc triển khai thi công "3 ca, 4 kíp", quyết tâm hoàn thành dự án vào ngày 2/9/2025 theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ và Bộ trưởng Bộ GTVT.
"Đến nay, tiến độ thi công đã hoàn thành được 55,90% toàn dự án, cơ bản đáp ứng theo kế hoạch, trong đó phần cầu chính cầu Rạch Miễu 2 đang vượt tiến độ hơn 5%", ông Trần Văn Thi, Giám đốc Ban QLDA Mỹ Thuận cho biết.

Cầu Rạch Miễu 2 nối tỉnh Bến Tre và Tiền Giang khi hoàn thành sẽ đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân trong khu vực
Cụ thể, phần cầu đã hoàn thành 3/6 cầu (cầu Mỹ Tho, cầu Tam Sơn và cầu Ba Lai), còn lại 3 cầu đang triển khai (cầu Xoài Hột, cầu Rạch Miễu 2 và cầu Sông Mã). Trong đó, phần cầu chính cầu Rạch Miễu 2, phần trụ tháp (P19 và P20) đã hoàn thành 90%.
Nhà thầu đã thi công xong đốt K0 phần có cáp dây văng cho 2 trụ tháp cầu chính, vượt tiến độ hơn 5%. Phần đường đã triển khai thi công trên toàn bộ tuyến khoảng 14 km. Về công tác giải ngân kế hoạch vốn năm 2024, đến nay đã giải ngân 523,4 tỷ/900 tỷ đồng kế hoạch vốn được bố trí, đạt 58,16%.
Dự án đầu tư xây dựng công trình cầu Rạch Miễu 2 được chia làm 6 gói thầu xây lắp. Dự án được khởi công vào tháng 3/2022, với tổng chiều dài 17,6 km. Quy mô: Phần cầu Rạch Miễu dài 1,97 km (cầu chính dây văng dài 0,51 km); cầu Mỹ Tho dài 0,45 km dạng dầm hộp đúc hẫng cân bằng với quy mô 4 làn xe.
Phần đường có chiều dài 15,15 km đạt tiêu chuẩn cấp III đồng bằng với quy mô 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp. Vận tốc thiết kế 80 km/h. Dự án có tổng mức đầu tư 6.810 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành trong năm 2025.
Ban QLDA Đường bộ miền Trung khiển trách Công ty Cổ phần Đồng Thuận Hà do chậm triển khai thi công Gói thầu XD01 thuộc Dự án cải tạo, nâng cấp QL14E đoạn Km15+270 - Km89+700, tỉnh Quảng Nam.
Đường bộ
Dự án cầu Phú Mỹ 2 và cầu Cần Giờ với tổng vốn đầu tư hơn 36.300 tỉ đồng dự kiến sẽ được TP.HCM triển khai khởi công xây dựng vào tháng 9 năm 2027.
Đường bộ
Bộ Xây dựng đề nghị UBND tỉnh Phú Thọ tiếp tục chuẩn bị đầu tư cao tốc Việt Trì - Hòa Bình, đồng thời hoàn thiện căn cứ về nguồn vốn để triển khai thủ tục giao quản lý tuyến.
Đường bộ
Triển khai dự án cao tốc TP.HCM - Mộc Bài qua địa bàn, đến nay cơ quan chức năng và chính quyền địa phương tỉnh Tây Ninh đã chi trả hơn 3.000 tỷ đồng (đạt 96,31%) tiền bồi thường, GPMB.
Đường bộ
Dự án đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội được đề xuất đầu tư nhằm hoàn thiện mạng lưới giao thông chiến lược, mở rộng không gian phát triển, đồng thời Quốc hội cũng xem xét điều chỉnh chủ trương đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Đường bộ
Sau hơn ba năm triển khai Nghị quyết số 06-NQ/ĐU ngày 10/11/2022 của Đảng ủy Cục Đường bộ Việt Nam, công tác sửa chữa định kỳ kết cấu hạ tầng đường bộ tại Khu Quản lý đường bộ III đã có nhiều chuyển biến tích cực. Trước yêu cầu ngày càng cao về chất lượng, tuổi thọ công trình và hiệu quả sử dụng nguồn vốn bảo trì, công tác quản lý cần tiếp tục được kiểm soát đồng bộ, xuyên suốt từ khảo sát, thiết kế, quản lý dự án đến thi công, giám sát và nghiệm thu.
Đường bộ
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.