Các yếu tố ảnh hưởng đến việc tăng chi phí các dự án đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông
Thông qua việc tổng hợp các kết quả nghiên cứu, bài báo đã xác định các yếu tố ảnh hưởng đến việc tăng chi phí đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông, giúp cho các nhà quản lý dự án có phương pháp quản lý và lập kế hoạch thực hiện dự án phù hợp, nhằm đảm bảo hiệu quả đầu tư xây dựng.
Có rất nhiều yếu tố tác động đến quá trình xây dựng công trình giao thông
Kết cấu hạ tầng giao thông là một bộ phận quan trọng của kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội. Vì vậy, các dự án kết cấu hạ tầng giao thông có vai trò rất quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế theo hướng bền vững. Nhu cầu vốn triển khai đầu tư cho các dự án kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ đến năm 2030 là khoảng 900.000 tỷ đồng. Ngoài những dự án đã và đang thực hiện, Chính phủ còn đang lên kế hoạch đầu tư cho hàng loạt dự án hạ tầng giao thông khác. Riêng tại Thủ đô Hà Nội, theo Nghị quyết số 21/NQ-HĐND ngày 12/9/2022 về điều chỉnh kế hoạch đầu tư công, điều chỉnh kế hoạch đầu tư công trung hạn 5 năm 2021 - 2025 và định hướng kế hoạch đầu tư công năm 2023, ngoài 11 dự án khởi công năm 2021, trong năm 2022, trên địa bàn Hà Nội có thêm 6 công trình được khởi công mới với tổng mức đầu tư 17.913,335 tỷ đồng. Kế hoạch vốn năm 2022 cho 6 công trình này là 508 tỷ đồng. Tuy nhiên, bên cạnh việc gia tăng số lượng và quy mô dự án thì vấn đề các công trình hạ tầng giao thông thường bị vượt chi phí đang là vấn đề rất đáng được quan tâm.
Quản lý dự án là một quá trình phức tạp, bao gồm công tác hoạch định, theo dõi và kiểm soát tất cả các khía cạnh của một dự án và kích thích được mọi thành phần tham gia dự án đó nhằm đạt được những mục tiêu của dự án đảm bảo hoàn thành đúng thời hạn, tiết kiệm chi phí, đảm bảo chất lượng… Nói cách khác, quản lý dự án là công việc áp dụng các chức năng và hoạt động quản lý vào suốt vòng đời dự án nhằm đạt được mục tiêu đề ra. Đối với các dự án kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ có nét đặc trưng là nhu cầu nguồn nhân lực và tài chính lớn, bố trí rải rác trên phạm vi cả nước, chịu ảnh hưởng nhiều bởi điều kiện tự nhiên xã hội nơi xây dựng dự án và thường gắn liền với đời sống của các điểm dân cư. Điều này làm cho công tác quản lý dự án nói chung và quản lý chi phí dự án nói riêng gặp nhiều khó khăn, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả đầu tư dự án.
Vì vậy, việc xác định rõ các yếu tố và phân tích mức độ ảnh hưởng của các yếu tố đó đến việc tăng chi phí đầu tư xây dựng của các dự án xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông là hết sức quan trọng và có ý nghĩa thực tiễn hiện nay.
Mời độc giả xem nội dung đầy đủ bài khoa học tại đây.
Xem nhiều
Mới nhất
- Dịch vụ vệ sinh công nghiệp huế
- Dự án senturia nam sài gòn
- Thông tin Vin Hạ Long Xanh CĐT
- gương soi treo tường
- https://xaydungsaoviet.com.vn/
- LA Home Long An giá bán 2,99 tỷ
- https://theseniquecapitaland.com.vn/
- Đọc phong vân tại https://uytin.it.com/
- Booking Chung cư The paris Vinhomes ocean park
- Bán xe nâng 1.5 tấn Nissan
- Bộ sản phẩm Men vi sinh Bio Meracine bổ sung lợi khuẩn
Phát triển nguồn nhân lực cho xây dựng, vận hành đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam
Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.
Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao ở Việt Nam và Kinh nghiệm từ Trung Quốc
Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.
Phát triển đường thuỷ nội địa - Giải pháp giảm bền vững chi phí logistics
Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.
Tiêu chuẩn thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, kinh nghiệm thế giới và hướng áp dụng ở Việt Nam
Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.
5 thông tư mới lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025
Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.
Đề xuất thiết lập tuyến vận tải thủy xuyên suốt 4 nước dọc sông Mê Kông
6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.