Bộ GTVT yêu cầu đẩy nhanh tiến độ dự án nâng cấp QL14E qua Quảng Nam

Bộ GTVT cho biết, dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 14E đoạn Km15+270 - Km89+700, tỉnh Quảng Nam đã được Bộ trưởng Bộ GTVT phê duyệt và giao cho Cục Đường bộ Việt Nam làm chủ đầu tư, Ban Quản lý dự án 4 tổ chức quản lý dự án.

Theo tiến độ đề ra, dự án phải hoàn thành trong năm 2025, tuy nhiên, giá trị sản lượng đến nay mới đạt khoảng 500/1.251,17 tỷ đồng (gần 40% giá trị hợp đồng), công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư (GPMB) chưa hoàn thành làm ảnh hưởng đến tiến độ dự án1. Để dự án triển khai hoàn thành đúng tiến độ đề ra, Bộ GTVT yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam, Ban Quản lý dự án 4 tiếp tục phối hợp chặt chẽ với Hội đồng GPMB của các huyện, xã và các sở, ban, ngành có liên quan của địa phương giải quyết dứt điểm các vị trí vướng mắc về hạ tầng kỹ thuật.

Đồng thời, bám sát các mốc thời gian hoàn thành của địa phương, bố trí cán bộ theo dõi tình hình thực hiện, kịp thời báo cáo UBND tỉnh Quảng Nam, Bộ GTVT các khó khăn, vướng mắc để đôn đốc, chỉ đạo tháo gỡ, đặc biệt là đoạn qua khu vực xây dựng cầu vượt đường sắt Km15+610.

"Cục Đường bộ Việt Nam, Ban QLDA4 chỉ đạo các nhà thầu tập trung nhân lực, thiết bị, nguồn tài chính để đẩy nhanh tiến độ thi công, hoàn thiện dứt điểm từng hạng mục, đặc biệt là các công trình cầu, cống, các đoạn tuyến đã có mặt bằng đủ điều kiện triển khai, đảm bảo hoàn thành dự án đúng tiến độ đề ra. Tranh thủ điều kiện thời tiết thuận lợi, chủ đầu tư, tư vấn và các nhà thầu tổ chức xử lý nền, mặt đường để đảm bảo chất lượng theo quy định trước khi triển khai các hạng mục tiếp theo; tổ chức quản lý tiến độ, chất lượng, giá thành, công tác đảm bảo an toàn giao thông, an toàn lao động, vệ sinh môi trường theo quy định", Bộ GTVT chỉ đạo.

Về công trình cầu Đak Mi 1, Bộ GTVT yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam, Ban QLDA4 khẩn trương tổ chức thanh thải khối lượng sụt trượt, thanh thải lòng suối để hạn chế ảnh hưởng đến kết cấu nhịp cũng như nền, mặt đường hai đầu cầu; kê kích, gia cố kết cấu phần trên và dầm cầu về vị trí gối, sửa chữa một số kết cấu (lan can, khe co giãn,...) để đảm bảo an toàn. Đồng thời, nghiên cứu, đánh giá cầu cũ để lựa chọn phương án tận dụng hoặc làm mới cho phù hợp với điều kiện thực tế, đảm bảo kinh tế - kỹ thuật, hiệu quả đầu tư, tránh lãng phí và không làm vượt tổng mức đầu tư đã được phê duyệt.