Author: Ph.D. Nguyen Thi Thu Nga
University of Transport Technology
Ph.D. Tran Viet Hung
University of Transport and Communications
M.S. Ngo Van Thuc
Mien Tay Construction University
![]() |
| Sample selection analysis for a sample group |
Since the 1980s, high-performance concrete (HPC) has been studied and applied widely in many countries around the world, as the results bringing not only great technical efficiency but also economic efficiency. In almost all types of construction structures, HPC is taken part in because of the quality of products, which is more affordable than conventional concrete considering both structural and longevity. Appear of HPC is a crucial step in the field of construction by made with traditional materials combined with modern additives and additional adhesive materials.
In recent times, with a more in-depth study of nanometer-sized materials and reduced production costs, the use of nano-silica (NS) has received a special attraction in concrete fabrication and HPC. According to Chithra’s research [1], only a small amount of NS is sufficient to improve the properties and durability of HPC. Studies Qing, Dunster, Senf et al. Suggested that adding 1 kg of silica fume would reduce about 4 kg of cement and this could be higher if using nano-silica [2-4] ]. Another possibility is that the amount of cement remains the same and adds NS to improve the properties of concrete based on the special properties of NS [5,6]. Nano-silica increases hydration reaction, works with Ca(OH)2, produces C-S-H to increase the mechanical properties of concrete. Concrete with nano-silica will be tighter with less Ca(OH)2 crystals. According to Quercia [7], NS added to mortar and concrete can have different effects. The cause of this influence is due to the very high surface area of NS and activates the precipitation of C-S-H gel. The acceleration of the hydration rate of cement with NS was reported by Quing, Lin, Senff et al.
The general principle for improving the performance of concrete is based on the highly improved pozzolanic reaction by ultrafine nano-silica particles. The pozzolanic reaction takes place in concrete between calcium hydroxide and silica or silica acid in the presence of water. The result of the reaction is the formation of calcium silicate hydrate.
Mời độc giả xem nội dung đầy đủ bài khoa học tại đây
Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.
Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.
Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.
Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.
Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.
6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.
Bình luận
Thông báo
Bạn đã gửi thành công.