Ứng dụng phần mềm mã nguồn mở Code-Aster trong tính toán ổn định mái dốc

sao sao sao sao sao
19/10/2021 14:47

Ở nước ta hiện nay, phương pháp tính toàn ổn định mái dốc thường là phương pháp giải tích hay phương pháp cân bằng hữu hạn. Tuy nhiên, phương pháp này phải giả định mặt trượt để tính toán hệ số ổn định trượt của công trình. Phương pháp phần tử hữu hạn được sử dụng phổ biến trong hầu hết các lĩnh vực, đặc biệt là trong các ngành kỹ thuật. Đối với bài toán tính ổn định mái dốc nó không cần giả định mặt trượt mà có thể tính toán trực tiếp để đưa ra mặt trượt nguy hiểm nhất. Phương pháp này được áp dụng trong các phần mềm địa kỹ thuật thương mại, tuy nhiên những phần mềm này có giá cao, chưa phù hợp đối với nhà khoa học và kỹ sư thiết kế ở các nước đang phát tiển. Do đó, phần mềm mã nguồn mở là một lựa chọn phù hợp nhưng hiện tại chưa có nhiều nghiên cứu hướng dẫn giải bài toán địa kỹ thuật bằng phần mềm mã nguồn mở này.

Tác giả: TS. PHẠM VĂN SỸ; ThS. ĐOÀN THẾ MẠNH - Trường Đại học Hàng hải Việt Nam

Image744886
Sạt lở đường London, ở California

Bề mặt trái đất không bằng phẳng, do đó thường xuất hiện hiện tượng sạt, lở đất, sự mất ổn định này còn có thể xảy ra do lượng nước mưa thầm vào đất, sự gia tăng mực nước ngầm làm thay đổi các điều kiện nội ứng suất trong kết cấu đất. Như hiện tượng sạt lở đường London, ở California vào năm 1970 xảy ra khi có trận mưa lớn [1]. Mái dốc tự nhiên đã ổn định trong nhiều năm có thể đột ngột bị hỏng do thay đổi hình dạng, ngoại lực và mất sức chống cắt. Để ngăn hiện tượng này, các kỹ sư xây dựng phải có sự hiểu biết tốt về các phương pháp phân tích, các phương pháp khảo sát và các biện pháp ổn định của khối đất. Mục đích chính của phân tích ổn định mái dốc là đưa ra hệ số an toàn, góp phần thiết kế an toàn và kinh tế cho các công trình đào, đắp và đập đất [2]. Để giải quyết những vấn đề ổn định mái dốc này, nhiều cách tiếp cận khác nhau đã được áp dụng và phát triển trong những năm qua, phương pháp giải tích hiện đang là phương pháp phổ biến nhất được sử dụng trong phân tích, thiết kế. Phương pháp phần tử hữu hạn ngày càng được sử dụng rộng rãi trong phân tích ổn định mái dốc. Ưu điểm của của việc áp dụng phương pháp phần tử hữu hạn trong trong phân tích các bài toán ổn định mái dốc so với các phương pháp cân bằng giới hạn truyền thống là không cần đưa ra giả định trước về hình dạng hoặc vị trí của bề mặt hư hỏng, lực bên lát và hướng của chúng. Phương pháp này có thể được áp dụng với các hình dạng, độ dốc phức tạp. Các cách tiếp cận hiện nay thiên về tính toán hơn là hướng dẫn sử dụng. Có một số gói phần mềm đã được phát triển để phân tích ổn định địa kỹ thuật sử dụng FEM. Với sự tiến bộ trong các gói phần mềm công nghệ sử dụng các phương pháp FE ngày càng phổ biến vì chúng có xu hướng sở hữu nhiều tính năng hơn [3].

Mời độc giả xem nội dung đầy đủ bài khoa học tại đây

Ý kiến của bạn

Bình luận

Phát triển nguồn nhân lực cho xây dựng, vận hành đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Phát triển nguồn nhân lực cho xây dựng, vận hành đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Đường sắt tốc độ cao (ĐSTĐC) Bắc - Nam là dự án trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa hết sức quan trọng, góp phần phát triển kinh tế - xã hội, công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Trong đó, việc tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng đảm bảo quá trình đầu tư, vận hành, khai thác hiệu quả và từng bước đưa đường sắt tốc độ cao trở thành động lực phát triển của nền kinh tế.

Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao ở Việt Nam và Kinh nghiệm từ Trung Quốc

Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao ở Việt Nam và Kinh nghiệm từ Trung Quốc

Ngày 9/1 tại Hà Nội, Trường Đại học Giao thông vận tải (GTVT) phối hợp Trường Đại học Giao thông Tây Nam (Trung Quốc) tổ chức Hội thảo quốc tế Xây dựng đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam và Kinh nghiệm của Trung Quốc.

Phát triển đường thuỷ nội địa - Giải pháp giảm bền vững chi phí logistics

Phát triển đường thuỷ nội địa - Giải pháp giảm bền vững chi phí logistics

Tại Việt Nam, chi phí logistics trung bình ở mức tương đương 16,8 - 17% GDP và vẫn còn ở mức khá cao so với mức bình quân chung của thế giới (khoảng 10,6%). Với tốc độ tăng lượng hàng hóa nêu trên, nếu cơ sở hạ tầng logistics và tính kết nối giữa các phương thức vận tải không được cải thiện sẽ không thể đáp ứng được nhu cầu vận tải, tình trạng tắc nghẽn các tuyến đường dẫn vào cảng biển chính sẽ ngày càng nghiêm trọng, khi đó chi phí logistics có thể tăng cao hơn so với thời điểm hiện tại, nếu không có giải pháp vận tải lâu dài, bền vững.

Tiêu chuẩn thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, kinh nghiệm thế giới và hướng áp dụng ở Việt Nam

Tiêu chuẩn thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô, kinh nghiệm thế giới và hướng áp dụng ở Việt Nam

Tiêu chuẩn kỹ thuật số 44 (UN Regulation No.44 - UN R44) và Tiêu chuẩn kỹ thuật số 129 (UN Regulation No.129 - UN R129) do Ủy ban Kinh tế Liên hợp quốc về châu Âu (UNECE) ban hành cho hệ thống thiết bị an toàn của trẻ em trên xe ô tô. Hai tiêu chuẩn này được trình bày và so sánh với nhau để làm rõ tính ứng dụng thực tế vào Việt Nam. Bên cạnh đó, tình hình áp dụng hai tiêu chuẩn này trên thế giới và cụ thể tại Malaysia được trình bày chi tiết. Hiện tại, Việt Nam nên áp dụng đồng thời cả hai tiêu chuẩn để khuyến khích người đi ô tô sử dụng ghế trẻ em theo khả năng tài chính và nhu cầu an toàn; đồng thời nên có định hướng dẫn chuyển hoàn toàn sang UN R129.

5 thông tư mới lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025

5 thông tư mới lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025

Theo Cục Đăng kiểm VN, 5 thông tư mới về lĩnh vực đăng kiểm cùng có hiệu lực từ 1/1/2025, nhằm đồng bộ hóa về thời gian với Luật Trật tự, ATGT đường bộ.

Đề xuất thiết lập tuyến vận tải thủy xuyên suốt 4 nước dọc sông Mê Kông

Đề xuất thiết lập tuyến vận tải thủy xuyên suốt 4 nước dọc sông Mê Kông

6 quốc gia dọc tuyến sông Lan Thương – Mê Kông đang hướng đến xây dựng, áp dụng các quy định chung về giao thông thủy trên tuyến sông này; tiến tới thiết lập mạng lưới vận tải thủy xuyên suốt 4 nước.